Häst och cykel, framtidens transportmedel?

Idag blir det jobb hemma, så inget cyklande idag vad det är planerat. Lika bra det eftersom det är en grym, kall och hård Skånevind idag. Uscha! Men det blir nog en löptur trots allt, det kryper ju lite i benen om man måste sitta inne hela tiden!

Jag läser en massa bloggar och tre bloggar jag gillar skarpt är Coruncopia, Flute och Kvantitativt. De gubbarna, männen, killarna, herrarna, ja, jag vet inte. Kanske det är samma person eller så… I vilket fall som helst. De har underhållande och skarpa inlägg som rör Peak oil och faktiskt hållbarhet generellt.

En sak som de skrivit en del om är en pryl som bl.a. vi svenskar har som en status-symbol, hästar. Idag läste jag hos Kvantitativt att man på Irland byter bort sina hästar eller helt enkelt släpper ut de fritt. Bara att göra detta kan jag diskutera i en vecka när det kommer till hästens välbefinnande, men också vad detta kan göra mot det ekosystem som människan är så hårt knuten till. Att släppa ut 20000 hästar fritt i naturen bara sådär kan ha förödande effekter. Är det så att man är så hårt belånad att man inte klarar av att föda sina djur och sedan släpper ut dom är man illa ute. 20000 hästar gör stor skada och skulle detta förändra det lokala ekosystemet kan det få konsekvenser på de ekosystemtjänster vårt samhälle är så beroende av, som t.ex. vattenrening och matproduktion. Skulle detta ske är nog ens skrala ekonomi det minsta bekymret.

Hästar på Irland är en galen statussymbol, långt mer där än här i Sverige. Dock är det inte så att det inte finns mycket hästar i Sverige. Faktiskt är det så att det finns fler hästar än kor i Sverige, vilket är helt bisarrt med tanke på att hästarna i detta fall i princip enbart är en ”pryl” eller ett ”husdjur” och inte arbetshästar (vilket jag gissar det finns några av). Jag hoppas verkligen inte att man släpper ut hästarna när ekonomin börjar vackla i Sverige, vilket den kommer göra, var så säkra. Sverige är som vanligt bara lite efter resten av världen eftersom många här är duktiga på att sticka huvudet i sanden och dessutom ser Sverige som någon slags navel i världen.

Eftersom denna blogg inte handlar om ekonomi och hästar så kan jag inte låta bli att fundera över alternativen. Jag skriver och funderar mycket över den hållbara staden och hur transporterna i en sådan ser ut. Då kan jag inte heller undgå att få funderingen över varför man släpper ut hästar eller säljer dom för en spottstyver (15 euro), när de egentligen är en oerhörd resurs. Tänk själv. Sälj bilen, gräsklipparen och traktorn. I stället får du en häst som käkar gräset med munnen och ger dig den bästa gödningen du kan få i andra ändan, du spänner den framförcykeln och får då en billig och ÄNNU effektivare variant av en ”elcykel” eller helt enkelt låter hästen jobba lite genom att plöja eller transportera eller… ja, du förstår vart jag vill komma. Inte nog med att hästen kan vara praktisk, dessutom slipper du lånet på bilen, bensin och reparationer. Du får frisk luft och slipper parkeringsavgifter. Du slipper köpa blåkorn och kan få en billigare elräkning (eftersom din gräsklippare går på el, för bensin hoppas jag VERKLIGEN, för din skull, att du inte använder).

Nåja. Jag skulle nog inte byta min cykel mot en häst, men tanken är tilltalande.

Cykla lugnt!

Det sitter i ryggmärgen.

Idag var det riktigt skönt att cykla igenom Malmö på väg till jobb. 3 plusgrader och lite medvind. Inte konstigt att cykelbanorna var fulla med cyklister. Det var ju nästan kö på något ställe. Folk räckte ut händerna, släppte fram varandra, bilister och cyklister kom bra överens och fotgängarna hade bra samförstånd med cyklisterna. Faktiskt en perfekt cykeldag. Efter lunch bar det genom Malmö igen på cykeln, denna gång ner till MINC. (Malmös inkubator för nyföretagare) vid Malmö högskola och återigen flöt allt som på räls.

Under mitt cyklande idag funderade jag mycket på vad det är som gör att jag cyklar så mycket. Visst, cykeln ÄR bra på många sätt, otroligt många sätt och jag brukar tjata om det här på bloggen ganska friskt. Men vad är det EGENTLIGEN som gör att jag cyklar. Enorma mängder kaffe är inte SÅ hälsosamt att hälla i sig om dagarna, ändå gör jag det, fast jag vet att det finns bättre alternativ. Bil kör jag och kan t.o.m. tycka det är lite kul ibland, men oftast blir det cykeln.

Döm av min förvåning, blogg-grannarna har skrivit ett inlägg som precis sätter fingret på det. Det handlar om ett beteende. Jag älskade inte cykla på något sätt när jag verkligen började göra det kontinuerligt. Visst, har tagit cykeln till bussen och så vidare tidigare, men aldrig så kontinuerligt som nu. Nu tänker jag inte när jag ska någonstans själv, det blir cykeln oavsett vad. Tanken på bussar och bil existerar inte i mitt huvud längre. Att gå ner och låsa upp cykeln och hoppa upp på sadeln har blivit ett vanebeteende, ett beteende som inte går att bryta om man inte aktivt jobbar för att göra det. När jag tänker efter använde jag bilen till saker förr som jag nu inte förstår. Förr tog jag t.ex. bilen för att hämta pizza. Nu fattar jag inte det. Det är ju jobbigare att gå ner till bilen, köra en bit, hitta någonstans att parkera, hämta pizzan, köra hem och sedan hitta en parkering igen. Nu på vintern måste man dessutom förmodligen skrapa rutorna. När jag börjat pendla med cykel till Lund blev det naturligt att hämta pizzan med cykel, egentligen utan att fundera så mycket över det.

I sommar ska det bli intressant att se hur mycket cyklister det kommer att rulla på Malmös gator, jag har en känsla för att det kommer bli fler än det varit någon gång tidigare. Fler och fler upptäcker nämligen den fria känslan i att glida fram tyst på sin hoj och uppleva omgivningen samtidigt som man kommer snabbt och smidigt fram.

Cykla lugnt!

Postens "livscykel", motiv för energieffektivitet

Idag är det en riktigt fin morgon i Malmö. Det är klar himmel, helt vindstilla och c:a 5 grader kallt. Turen på cykeln med dottern där bak var riktigt härlig och det verkade lillan också tycka. Det pratades om månen, stjärnor som varit uppe hela natten och flaggor som inte vaknat (eftersom de inte flyger). Till skillnad från igår, när jag inte lämnade på förskolan, har jag nu vaknat till liv och känner mig riktigt effektiv. Igår steg jag upp, käkade lite, kokade kaffe och började jobb, vilket gjorde att jag var seg hela dagen. Hur var det nu det gamla uttrycket var? ”En cykeltur om dagen är bra för magen.”

Genom blogg-grannen Köpstoppsbloggen hittar jag en riktigt rolig sak. Posten kommer med en ny frimärksserie. Det är en serie som gjorts utifrån förslag som kommit in till Posten. Är jag då frimärkssamlare kan man undra? Nä, så är det inte, men motiven på frimärkena är cyklar! Tydligen är cyklar ett väldigt populärt förslag och många vill se något som är miljövänligt och hälsosamt på frimärkena.

Posten har också verkligen förstått det fina med en cykel. Läser man i deras Bulletin så lyfter de fram flera fördelar med cykeln, fördelar som jag till 100% hakar på och ofta skriver om här. De saker Posten tar upp är att cykeln är ett utmärkt transportmedel som kan anpassas till alla och dessutom ger bra motion som stärker hälsan. På kortare resor är cykeln miljövänlig till skillnad från t.ex. bilen. Dessutom är cykeln oftast mycket mer praktisk i städerna eftersom den är snabbare, i princip bullerfri, släpper inte ut några avgaser och tar mycket mindre plats, både under körning och vid parkering. Dessutom, är cykeln otroligt energieffektiv, faktiskt det mest energieffektiva transportmedlet. Den mängd energi som finns i en liter bensin (säg att det räcker till 10-15 km) kommer en cyklist 550km (!) på. Jag visste att cykeln är energieffektiv, men SÅ effektiv visste jag inte. Cykeln blir bara bättre och bättre i mina ögon, härligt!

Barbro Sjöberg som är projektledare och har styrt över en mängd frimärksutgåvor berättar att projektet har haft namnet ”livscykeln” under arbetet och att de ville visa ”vanliga” cyklar. Serien börjar med en trehjuling som barn använder och slutar med en trehjuling för vuxna, ”livscykel” helt enkelt. Genialt! Förutom cyklar, finns det också en sak på varje frimärke som visar en pinal från en cykel, som t.ex. ett kedjeskydd eller en cykelpump.

Riktigt kul ide Posten och riktigt fina frimärken. Kanske skulle man skaffa ett gäng? Vill ni läsa mer titta i Postens Bulletin och läs på Köpstoppsbloggen.

Cykla lugnt!

Buller var det ja. Undrar när politikerna ska vakna ur dvalan.

Hemma från jobb idag med jordens förkylning. MEN, det var kanske att vänta eftersom de flesta andra i min omgivning verkar vara eller har varit förkylda. Idag tittar solen fram för första gången på ett tag i Malmö och temperaturen har krupit ner till -6 grader. En ruskigt fin dag med andra ord. Tur man ska hämta lillan på förskolan så man får ta ut cykeln en liten bit i varje fall.

Tidigare har jag skrivit om buller och påverkan av detta på hälsan. När jag skrev det förra inlägget var kostnaden för bullerinducerade sjukdomar en miljard om året, bara i Skåne. En otroligt svindlande siffra om du fråga mig. Det stället där folk lider mest av buller är i Burlöv. Detta ställe som jag spytt galla över så många gånger för att det är en värdelös ort när det gäller trafik och det är den absolut sämsta sträckan mellan Malmö och Lund (här har man lite att göra om man ska göra en bra cykelbana mellan städerna).

Tydligen har invånarnas klagomål inte riktigt tagits på allvar, men nu har en djupgående och detaljerad studie gjort som visar att invånarna faktiskt har helt rätt i deras klagan. Studien som gjorts av avdelningen för arbets- och miljömedicin på Labmedicin Skåne visar tydligen på att 21% av Burlövsborna utsätts för buller från vägar som är högre än riktvärdena (55dB) och 4% av buller från järnvägen. Mer än hälften av invånarna utsätts för buller mer än en gång om dagen som är över gränsvärdet på 70dB.

Tidigare studier som gjort i Burlöv har inte visat på några förhöjda bullernivåer, men denna studie ska tydligen vara mer detaljerad och därför ge ett mer rättvisande resultat. Om så är fallet låter jag vara osagt tills jag fått se själva studien.
Dock ger detta de klagande Burlövsborna lite underlag och kanske, KANSKE kan politikerna i Burlöv vakna och inse att man måste göra något åt biltrafiken.

Kanske dags för politikerna att börja fundera lite över att premiera cyklingen så att fler börjar cykla?

Årets andra tur och lite tankar kring en cykelväg.

Idag var det så dags att ta cykeln mellan Malmö och Lund igen. I morse var det precis en sån dag då jag brukar tveka att ta cykeln till Lund, en sån dag då jag nära nog faller dit och tar bussen i stället. Det var runt 0 grader, grått, dimma, sjukt fuktigt och blåsigt, ja, en typisk svinkall och tråkig vinterdag i Skåne. Dessutom sa kroppen ta det lugnt, jag håller på att bli förkyld. Dock tog jag cykeln ändå och efter några hundra meter när jag fått upp värmen kändes det riktigt bra. Frisk luft, man får röra lite på benen och allt blir liksom lite tystare när det är dimmigt.

Även om jag kände en förkylning kunde jag väl cykla? Som blogg-grannen säger, bara lite. En av anledningarna till att jag inte lyssnade helt på kroppen är en filosofi jag haft sedan unga år. När man känner en liten förkylning i kroppen, den har inte brutit ut, men man känner att där är något, ja, då är det bara att dra på löparskorna, eller som nu för tiden, ta fram cykeln. Tar man en lättare joggingtur eller tar en lugn tur på cykeln (t.ex. till jobb) för kroppen jobba lite och antingen försvinner förkylningen eller så bryter den ut och är över på några dagar. Det har funkat för mig de senaste 20 åren, så jag kommer fortsätta med det. Det finns dock ett stort NONO, halsont. Känner man det minsta lilla i halsen är det total vila och stillhet som gäller.

På jobb kände jag mig otroligt frisk och pigg som vanligt när man cyklat de 2,5 milen från dörr till dörr, men nu ikväll sitter jag här med min tekopp och känner hur förkylningen sköljer över mig. Precis som jag förväntade mig.

På vägen mot Lund idag kunde jag inte låta bli att tänka på möjligheterna det skulle innebära att få en cykelväg (eller cykel-highway) mellan Malmö och Lund. Mellan stadskärnorna idag tar det c:a 30 – 40 minuter att cykla och då är det på en väldigt dåligt planerad cykelväg. Tänk vad fort det gått om man hade byggt en spikrak cykelbana som är bred, har bra beläggning och dessutom vindskydd på sidorna. Det hade varit helt fantastiskt och gjort att argumenten för vilket annat fordonslag som helst hade slagits i bitar jämfört med cykelns storhet. Dessutom har man ju sett i t.ex. London att cykelvägar som dessa highways innebär att andelen cyklister ökar markant, i Londons fall med 70%!!!



Tittar jag på statistiken för vilka sökord som leder in till denna bloggen från sökmotorerna så är det i särklass ”Malmö Lund cykel” eller ”Malmö Lund cykelväg”. Jag gissar att vi hade sett en otroligt stor ökning av andelen pendlare på cykel mellan Malmö och Lund om en sådan cykelväg hade byggts.

Ja, vi hoppas att något sådant kan komma till stånd inom en inte allt för avlägsen framtid. Du som läser detta och inte pendlar med cykel mellan Malmö och Lund, utan gör det med bil eller buss, skulle du kunna tänka dig börja cykla om en cykel-highway byggdes? Om inte, vad skulle krävas för att du skulle börja? Och för er som redan cyklar sträckan, vad skulle man tänka på om man byggde en sådan väg?

Cykla lugnt!

Ny cykelparkering i Malmö med plats för 2000 cyklar

Ett helginlägg är inte det vanligaste på denna bloggen, men idag känns det berättigat. Det ser ut att kunna bli en fin söndag i Malmö idag. Idag hoppas jag att få tid över för att fixa cykeln lite. För att använda den så mycket som jag gör tar jag inte hand om den som den förtjänar. Vintern har gått hårt åt den och den ser riktigt bedrövlig ut. Det blir till att tvätta av den lite, justera växlarna, lite olja på rörliga delar och spänna bromsvajrar. Finns det ytterligare tid idag ska jag sticka iväg och titta lite efter en cykelkärra. Hade varit praktiskt när jag lämnar och hämtar på förskolan och även för att storhandla och slippa ta bilen.

I december 2010 öppnade Citytunneln i Malmö för trafik. Detta innebar att Malmö fick något om kan liknas vid en tunnelbana, men just nu är det väl egentligen bara en järnväg som går under jord, under Malmö. Det är en ganska spännande tanke i sig och det som enligt mig är en av de mest imponerande sakerna med Citytunneln, är att allt skedde i tid. Det var t.o.m. så att bygget var lite före planeringen vid något tillfälle, inte något som tillhör vanligheterna idag. En av stationerna är Triangeln som har två uppgångar, en uppgång som kallas norra och en som kallas södra. Det har varit ganska mycket prat om att det ska byggas ett stort cykelgarage vid en av uppgångarna och ska jag vara ärlig måste jag säga att jag inte följt den diskussionen särskilt väl eftersom det ofta är ganska mycket snack och planer kring cykling som sedan sällan blir av. Jag har nog tagit för givet att det kommer sluta i ett gäng cykelställ som slängs ut där de är som minst i vägen för bilarna.

Jag måste dock ändra min uppfattning radikalt nu och verkligen börja tro på att det finns en genuin vilja hos politikerna i Malmö att föra fram cykeln. I fredags eftermiddag fick jag från Karolina Skog, kommunalråd i Malmö, skickat till mig lite info angående cykelparkeringen som faktiskt ska byggas vid södra uppgången. I förslaget kan man läsa att det finns c:a 35000 invånare inom 1 km som har tillgång till denna uppgång och väldigt många fler som har tillgång till den på cykelavstånd. Man beräknar att c:a 37000 på- och avstigande resenärer kommer att använda sig av stationen när Citytunneln har varit igång några år. Detta berättigar mer än väl en fungerande cykelparkering vid stationen, om inget annat eftersom den ligger mitt i centrala Malmö. Dessutom vet vi ju alla att inne i de centrala delarna i en stad FINNS det verkligen inget annat transportmedel att argumentera för än just cykeln. Cykelparkeringen ska vara i markplan och i förslaget ingår följande för en cykelparkering; plats för 2000 cyklar, café/kiosk, offentliga toaletter och loka med cykelservice. Tre fjärdedelar av ställen ska vara tvåvåningsställ under ett transparent tak och resten ”vanliga” ställ utan tak. Tittar man på ritningarna finns det en tanke bakom detta som ger god insyn och bra med ljus i hela anläggningen. Vidare kommer det finnas plats för specialcyklar som t.ex. lådcyklar, cykelkärror och tandemcyklar. Det planeras också luftpump, förvaring och verktyg.

Jag måste säga att cykelparkeringen känns väldigt genomtänkt och faktiskt har man utgått från cyklisterna i detta fall, sen får vi ju se om det verkligen blir så bra när man väl sätter det i verket. Det finns ju alltid saker man tummar på till slut, men jag har en känsla av att detta kommer bli riktigt bra.

Beslutet om parkeringen ska tas i början på nästa vecka så än finns det ju lite vi kan säga till om. Kanske inte några större förändringar, men små detaljer som vi cyklister funderar över och känner är viktiga. Själv hade jag ju gärna sett ett nytt landmärke i form av ett mini-Turning Torso. Dels för att det skulle sätta Malmö på kartan ytterligare, dels för att det är j-gt häftigt, men framförallt för att det inte tar så stor plats. Ytan den planerade cykelparkeringen tar är ju ganska stor och skulle kunna minskas ganska mycket, speciellt eftersom man idag pratar mycket om att förtäta staden.

Nåja, jag tycker Malmö är på rätt väg än så länge. Nu vill jag veta vad du tycker! Vad skulle du vilja se i anslutning till cykelparkeringen? Vad ska de tänka på när dom bygger det hela? Tips, råd, tankar, frågor, reflektioner välkomnas!

Ha en bra dag och cykla lugnt!

En rejäl cykelväg mellan Malmö och Lund

Idag är det riktigt grått och trist i Malmö. Jag jobbar hemma, så cykeln står och vilar idag. Den enda turen på cykeln (hittills) var och lämna lillan på förskolan. Lite måste man ju röra på sig innan man segar ihop framför datorn och börjar beta av dagens arbetsschema.

Här om dagen utsåg ju Svensk Cykling den politiker som gjort mest för cyklingen under 2010. Inte helt otippat fick Karin Svensson Smith priset. Som man har sett i media och som jag har skrivit här tidigare, vill Karin tillsammans med Karolina Skoog bygga en ”cykelhighway” mellan Malmö och Lund.

Om vi börjar med ordet highway, så är jag inte så förtjust i det. Inte för att det är på engelska, utan för att det översatt betyder motorväg eller landsväg och oftast förknippas med motorfordon. Kanske supercykelväg är bättre? Jag vet inte. Någon som har något bra förslag?

Nåja, namnet är kanske inte så viktigt. Att cyklingen behöver mer tanke och beaktande i Sverige är jag övertygad om. Det finns så mycket att vinna på att få fler att cykla. Det gäller inte minst ur ett miljöperspektiv, men även ur ett hälso- och ekonomiskt perspektiv. Kort och gott, för att vi ska kunna ställa om till ett hållbart samhälle måste Sverige dra upp huvudet ur sanden och inse att vi måste komma vidare och inte stå kvar på samma punkt, vilket vi gör idag. Det gäller att vidga vyerna och börja se helheterna. Vi har för länge sedan passerat Peak Oil och cyklingen blir en livsstil för fler och fler, men ändå är det ofta motvind för cyklister. Varför har inte cyklister samma rättigheter som bilister i trafiken? Och varför finns inte förmånscyklar när det finns förmånsbilar? Är det för att Sverige står med huvudet i sanden och inte vill se nya lösningar. Plötsligt kommer det nog bli lite kallt om rumpan när vi står där med byxorna nere och inser att vi kanske skulle gjort något när chansen fortfarande fanns?

Nu åter till cykelbanan mellan Malmö och Lund. Det är många som nyttjar denna sträcka. Det är en helt ok cykelväg, inte på långa vägar bra, men det är en cykelväg. Den är inte anpassad för att cykelpendlare, inte på något sätt faktiskt, och ur säkerhetssynpunkt är den inte heller speciellt bra om man jämför med många andra cykelleder. Vind är det gott om på slätten. Sträckorna Burlöv – Åkarp, Åkarp - Hjärup och Hjärup – Lund är brutala vid minsta lilla vind.

Vad kan då göras? Som sagt, det finns mycket, men kanske kommer det bli lite mindre motvind för cyklingen i vår region i framtiden. Vi har politiker med viljan och det finns projekt som jobbar ganska bra med cyklingen.

Min fråga till er är nu, vad skulle du vilja se för förändringar mellan Malmö och Lund när det gäller cykelinfrastrukturen? Konkreta förslag, idéer, reflektioner, tankar och visioner. Allt välkomnas! Jag ska försöka sammanställa det jag får in och ta med mig när jag pratar med berörda personer. Ta chansen att påverka du med. Lägg era tankar som kommentarer eller som ett mail till mig.

Ha en bra dag och cykla lugnt!