Summering av cyklisternas tankar från seminariet

Bilden är tagen Av Richard från bloggen Rundtramp

Nu är det ett tag sedan jag anordnade seminariet där cyklisterna skulle få möjlighet att säga sin mening och till på köpet träffa politiker och trafikplanerare. Jag är mycket nöjd över att det kom så många och det blev några riktigt bra diskussioner. De som var på plats var i alla åldrar, från olika ”cykel-kulturer” och av båda könen, en konstellation som är ett måste om man vill diskutera samhällsfrågor.

Jag lovade en sammanställning av vad vi kom fram till och det har inte funnits tid till det förrän nu. Under sista delen av seminariet diskuterade vi saker som vi tyckte skulle finnas på eller kring en eventuell supercykelväg/cykelhighway mellan Malmö och Lund och detta resulterade i ett stort ”moln” av ord på en whiteboard-tavla. En del av sakerna som kom upp var det total överenskommelse om, medan andra skapade lite mer diskussion och inte alls var någon lätt nöt att knäcka. Nedan sammanfattar jag vad som kom upp med en liten personlig kommentar till. Jag ser gärna att diskussionen fortsätter här som kommentarer och vill ni inte skriva en kommentar, går det som vanligt bra att maila på malmolundpacykel(a)gmail(.)com . Seminariet går fortfarande att se här på bloggen.

"Molnet" av ämnen som diskuterades

Åsikterna, tankarna och reflektionerna som kommer till mig kommer funkar som någon slags bas för vad jag för fram till inblandade personer angående cykelhighwayn. Förutom detta ligger det också till grund för vad jag för fram i mina diskussioner med politiker, tjänstemän och media generellt kring cykling. Detta eftersom mycket av det jag får in är av ganska allmän natur och rör ofta cykling som stort, både på lokal och på nationell nivå.

Sammanfattningsvis kom följande upp:

Trafiksäkerhet – Detta är något bland det viktigaste när man tänker på nya cykelbanor och detta var nog det som vi var mest eniga om.

Mopedfritt – Delade meningar, majoritet gillade idéen.

Läplantering – Absolut skönt om man kan göra i varje fall LITE för att minska vinden på den skånska slätten. Läplanteringar är önskvärt för att fylla fler syfte än som lä, t.ex. för att öka den biologiska mångfalden. Planteringarna kan också på sina ställen kombineras med plank eller liknande.

Kurvradie – Det gäller att inte göra för snäva svängar, om jag inte missminner mig gäller det att ha ungefär 45m kurvradie om man ska kunna hålla 30km/h (detta gäller ju främst på sträckor utanför tätbebyggt område). Ni som cyklat genom Arlöv vet i varje fall hur det INTE ska vara.

Inga höjdskillnader – höga broar och djupa tunnlar gör det jobbigare att cyklar. Försök undvika detta i möjligaste.

Planskilda korsningar – motsäger förra lite, men det finns nog bra lösningar på detta om man ser sig om lite.

Pumpstationer – Att pumpa däcken. Här kan man snegla på Malmös pumpar som är smidiga och håller ett bra tryck.

”Reservautomat” – Innehållande t.ex. slangar, kedja, bromsklossar, batterier mm. Detta skulle kunna kopplas till betalkort och JoJo-kortet.

Grön våg – Detta är ett måste för en snabb cykelväg. Måste man ha trafikljus får man lösa det så att cyklisterna får en grön våg.

Vägmärken för cyklister – För att göra reglerna tydligare om vad som gäller.

Klassificering av cykelvägar – T.ex. cykelbana, cykelväg och cykelhighway/supercykelväg.

Väl avgränsat från fotgängare – Dels kom förslaget att avgränsa rejält mellan fotgängare och cyklister, med eller utan kant, del kom förslaget att förbjuda fotgängare på och längs cykelhighwayn.

Toalett och dusch – I anslutning till cykelhighwayn, speciellt inne i städerna.

Enkelriktade cykelbanor – Högertrafik.

Bra och trevligt skyltsystem – Vägvisning, information, avstånd (även till t.ex. Stockholm och Göteborg) o.s.v.

Gemensamt underhåll – Ett kommunövergripande underhåll så cyklisterna inte behöver bry sig om i vilken kommun man är om ett fel ska rapporteras in.

Koppling till kollektivtrafiken – man ska komma in i städerna så att man lätt kan ta sig vidare om man ska det med buss och/eller tåg.

Värmeslingor – För att undvika snö på cykelbanan och minska snöröjningskostnaden. Malmö producerar väldigt mycket spillvärme i sitt fjärrvärmenät och detta skulle man kunna utnyttja.

Fler filer – Man ska enkelt kunna köra om även om man möter någon.

Information – PR-grej kring det hela, men även information om tankarna kring projektet läns vägen redan idag.

Jag kan ha missat någon punkt här, men detta är de som diskuterades mest. När det gäller sträckningen var det väldigt skilda åsikter. Att cykla längs en järnväg var det inte många som gillade om man inte var en bit från banvallen och verkligen hade avgränsat med bullerdämpning och växtlighet. Att behålla den befintliga sträckningen har sina fördelar, men kommer innebära att man måste cykla i ”väg”-arbete under ganska lång tid och dessutom finns det väldigt många problem med den befintliga sträckningen som är väldigt svåra att lösa. Att dra den nya sträckan öster om motorvägen gillas av många, men en sak som kom upp var att detta kan fördröja och fördyra projektet väldigt mycket eftersom man då måste köpa upp mycket mark från lantbrukarna.

På det hela taget var de flesta nog överens om att en ny väg borde byggas (östliga sträckningarna var nog mest populära), men även förbättra den som finns, varför inte ha två bra?

Jag har inte sagt vad jag tycker än i denna fråga, men får jag säga mitt så föreslår jag att man göra hela Lundavägen, från Malmö till Lund till en 2-1-väg. Två cykelfiler med en bil-fil i mitten. All trafik sker på cyklisterna villkor, men bilarna har fortfarande möjlighet att köra där. Detta BORDE vara attraktivt för t.ex. Burlöv som har enorma problem med avgaser och buller, men även av Åkarpsborna som slipper mycket trafik rakt genom samhället.

Nåväl! A penny for your thought! Berätta för mig hur du tanker! Har jag missat något? Vad borde vi mer ta upp?

Cykla lugnt!

Livesändning från MPLC seminarium.

Den 30/5 klockan 18 - 20 har Malmö Lund på cykel ett seminarium angående den kommande supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Syftet är att cyklisterna ska kunna berätta för politiker och trafikplanerare vad de vill se på och kring en supercykelväg.

Seminariet kommer sändas live här på bloggen genom Bambuser. Jag tackar så hemskt mycket för dett aoch till er läsare som inte kan eller vill komma på seminariet säger jag bara håll till godo!

Internationellt cykelseminarium på Arenan i Malmö.

Igår var jag på ett internationellt seminarium på Arenan i Malmö. Seminariet hette ”Hur skapar vi världens bästa cykelparkering och anordnades av projektet Öresund som cykelregion. Det var 130 deltagare från olika länder i Europa. Man kan tycka att det är ett ganska smalt ämne, cykelparkeringar, och det är det ju givetvis också, men en ack så viktig komponent för att kunna bygga ett samhälle som verkligen premierar cykling. Om folk börjar cykla men inte har någonstans att göra av cykeln kommer folk sluta cykla igen och/eller så kommer vi ha cyklar stående överallt i staden.

Förmiddagen inleddes av Karolina Skog (trafikkommunalråd i Malmö) och Mats Persson (kollektivtrafiknämndens ordförande) och därefter fick vi höra om cykelparkeringar i Köpenhamn, Berlin, Groningen och till sist om tankar kring cykelparkeringar längs gågatan i Malmö. Det är kul att se vilka lösningar som finns och vad olika de är. Berlin resonerar typiskt tyskt (för att generalisera och ta vara på fördomarna), det ska vara en sort över hela staden, ett enkelt räcke att luta cykeln mot och som man kan låsa fast cykeln i. Dessa finns överallt där det finns möjlighet. I Holland är man mer av åsikten att det finns olika behov och har en hel ocean med lösningar. Dock är det grymt att se parkeringsgaragen de har i Groningen (Stadsbalkon), helt vansinnigt mycket cyklar och otroligt smart integrerat.

Efter lunch blev det en guidad tur i cykelgaraget vid Hyllie station. Jag måste säga att det är riktigt fint. Plats för nästan 1000 cyklar, bemannat alla dagar i veckan hela dagarna, ett rum där man kan spola av och mecka med cykeln där det finns verktyg, upphängningsstativ, punkteringskit etcetera. Det finns ett rum där man kan sitta ner och hämta andan (här finns en massa foto på väggen och till min fasa en bild på en viss bloggare), skåp att låsa in hjälm och speglar för att fixa frissan. Garaget är i två våningar och har också en låst del där man kan komma in med sitt Jojo-kort (om man registrerar det).

Cykelgaraget i Hyllie i Malmö

Efter guidningen fanns det lite tid att titta runt bland utställarna som fanns på plats. Det var den ena lösningen efter den andra, men de flesta var lite väl ”häftiga” för min smak. Jag gillar enkelhet, en stolpe eller räcke att luta cykeln mot som jag kan låsa fast cykeln vid, inte en massa gångjärn, pneumatik och skärmar. Coolast och de som gjorde störst intryck på mig var nog Cyclehoop, schyssta färger och enkla lösningar. Likaså gillade jag tankarna som ThinkTrain AB presentarade för mig, dels hur man skulle kunna knyta samman männiksors resande på ett smart sätt, men även att använda sociala medier på olika sätt i anknytning till detta.

Perfekt cykelställ för barn vid t.ex. förskolor

Sist på dagen var det en liten paneldiskussion där man pratade lite om hur det ”ultimata” cykelstället såg ut. Sammanfattningsvis kom man väl fram till att det inte finns och behoven är olika.

Min reflektion över denna dag är ganska enkel och ungefär samma som alltid när jag pratar cykling med folk ”inom branschen”. Det finns mycket idéer och otroligt många lösningar på saker och ting, men vi får aldrig se dessa ute i städerna. VARFÖR är det så? Viljan finns dock hos cykelplanerarna, det tvekar jag inte på.

En sak som jag funderade mycket över under hela dagen och som jag också tog upp på eftermiddagens diskussion var följande tankegång. Cykeln ses ofta som ett grönt alternativ inom transporter och lyfts fram som en nyckelfaktor för att skapa en hållbar stad. När man tittar på hur cykelparkeringar byggs idag (garage eller ytor med ställ) så är det förbannat mycket betong och stål och otroligt lite "grönt". Det är fantastiskt mycket hårdgjorda ytor som faktiskt inte alls är särskilt attraktiva i en hållbar stad med tanke på t.ex. hanteringen av dagvatten. Varför inte tänka om lite när man tar fram sina stålkonstruktioner till cykelparkeringar och fundera över hur man VERKLIGEN kan göra cyklingen till ett vinnande koncept i en hållbar stad? Att ta fram lösningar som gynnar biologisk mångfald och bidrar till en bättre hälsa för stadens invånare. Detta gäller också infrastrukturen vi bygger i vårt landskap idag, använd denna för att fixa de problem vi har. Landskapsarkitekter i all ära, de är otroligt duktiga och kompetenta, men säger man ordet biologisk mångfald eller biodiversitet till dom, blir det helt blankt i ögonen. Med tanke på att våra pollinatörer bokstavligen ”dör som flugor” och att 84 % av alla grödor vi äter pollineras av insekter är just biologisk mångfald och biodiversitet något man bör få in i ett hållbart tänkande kring staden och landskapet. Helt enkelt, mindre betong, stål och gräs och mer ”grönt”, vatten och biomimicry.

Jösses. Nu spårade jag ut lite, tillbaka till ämnet. På det hela taget var det en bra dag igår på seminariet. Jag fick möjlighet att träffa många människor som jobbar med cykelplanering, vilket underlättar i mitt skrivande här. Dessutom var det väldigt många som blev intresserade av bloggen och en del visade intresse i att skapa kontakt för att kunna komma på nya lösningar i hur man bl.a. kan använda sociala medier i stadsplanering och specifikt cykelfrågor. Jag tror jag var den enda som inte jobbade med trafikplanering på seminariet igår, vilket i sig var lite skoj. Dessutom fick jag insikten, återigen, att trafikplanerarna behöver mycket mer input från oss cyklister, vi talar helt enkelt inte samma språk som det är idag. Med detta sagt vill jag återigen uppmana er att komma och säga era åsikter den 30 maj på Helix.

Cykla lugnt!

MLPC bjuder in till ett kostnadsfritt cykelseminarium för cyklister den 30/5

Jag har skrivit mycket om supercykelvägen mellan Malmö och Lund här, mycket för att jag har pratat med många inblandade och varit med mycket på lite olika hörn. Det jag tycker är väldigt roligt är att känna hur otroligt villiga politiker och trafikplanerare är att lyssna på oss cyklisternas och våra åsikt, tankar och reflektioner. Detta har föranlett följande.

Den 30/5 kl. 18 – 20, på Helix i Malmö, kommer jag anordna ett seminarium för alla cyklister och andra som är intresserade av cykelfrågor! Syftet med seminariet är att ta fram en sträckning på supercykelvägen som är ”cyklisternas”. Tanken är också att vi cyklister ska kunna diskutera vad vill skulle vilja se i anslutning till en supercykelväg, så som luftpumpar, vindskydd, kaffeautomater, bredd, antal filer, belysning etcetera.

Glädjande nog kommer du som cyklist få möjligheten att träffa politiker och trafikplanerare för att prata cykling och i skrivandets stund är det klart bl.a. Karin Svensson Smith (2:e vice ordförande i Tekniska nämnden Lunds kommun, mp), Karolina Skog (kommunalråd för framtidens trafik i Malmö, mp) och Anders Söderberg (trafikplanerare, gatu- och trafikkontoret, Lunds kommun) kommer.

Så, om du vill vara med och göra din röst hörd på riktigt när det gäller projektet kring supercykelvägen mellan Malmö och Lund tycker jag att du ska anmäla dig till mig på mail joreduff(at)gmail(dot)com. Seminariet är kostnadsfritt och det kommer bjudas på en enkel fika. Sista anmälningsdag är onsdagen den 25/5.

Jag vill också tacka Öresund som cykelregion som låter mig vara i deras lokaler och finansierar detta och fikan. Jag vill också passa på att tacka Trivector AB och T-kartor för att i ett initialt läge vara villiga att finansiera detta seminarie.

Schema kommer inom kort här på bloggen!