Hållbar stadsutveckling inkluderar bilar men inte cyklar?

Det har inte blivit mycket cyklande i dagarna och speciellt inte i helgen. Någon tur till affären, men inte mer än så. Kanske lika bra det med tanke på vilket väder det har varit. Storm, regn, hagel och snö. Utom igår, då var det sol och 8 grader. Förvirrat. I helgen har jag i stället ägnat mina tankar åt Japan och de stackare som råkat ut för… ja, allt där. Jag har följt rapportering från bl.a. Tokyo genom twittrande cykelskribenter som har en otroligt intressant vinkel av det hela, väldigt mycket mer ingående och med mer känsla än gammelmedias dammiga rapportering.

Igår i morgontidningen fick man en bilaga som hette ”Hållbar stadsutveckling”. Det var ett Mediaplanet som gjort den och de marknadsför den med följande slogan, ”Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus”. När jag såg kändes det intressant, gött att få läsa om hållbar stadsutveckling få där på morgonkvisten. När jag öppnade tidningen och började bläddra blev jag dock allt annat än inspirerad och nöjd; snarare irriterad och trött. För det första, det fanns inte en enda cykel i 20 sidor tjocka bilagan och för det andra handlade det i princip uteslutande om bygg- och energieffektivisering. Jag är helt övertygad om att bygg- och energieffektivisering är en av de viktigaste byggstenarna i en hållbar stadsutveckling, men långt ifrån de enda. Det fanns ytterst lite om digital infrastruktur och GrönIT och väldigt kort om infrastruktur.

Två saker som gjorde att jag slog ihop tidningen och slängde den i tidningsinsamlingen var dock följande:

1. På sidan 10 hittar man rubriken ”Inspiration”. Under rubriken ”Byggprojekt för miljövänligare Skåne” hittar man åtta projekt som pågår i Skåne. Två av dessa är inte direkt vad jag tänker på när jag tänker miljövänligt och hållbar utveckling. För det första är ett projekt en ”Fyrfilig väg genom Skåne” som handlar om utbyggnaden av E22:an som löper tvärs över Skåne. För det andra är det ”Bygga ut vägen” som handlar om att bygga ut E6:an och E22:an ytterligare, inte heller detta finns i min bok över hållbara lösningar och miljövänligt tänkande. De både projekten motiveras med att det underlättar transporter genom Skåne, vilket jag köper ut ett handels- och ekonomiperspektiv, men aldrig ur ett hållbarthets- och miljöperspektiv.


2. Det andra stora utropstecknet som fick mig att slänga bilagan på sidan 15 där P Malmö har en annons. ”Fullriggaren, Sveriges miljövänligaste p-hus. Vinn p-plats!”. På bilden i annonsen ser man en enorm tom asfaltslagd parkeringsplats som är tom med skymten av två bilar sidan om. Ärligt talat, är det detta man kallar hållbart stadsutveckling så tycker jag verkligen man bör tänka om.

Nåja. Nu ska jag inte dra för stora växlar ur detta, men det är en tankeställare och en påminnelse om att man inte ska sluta vara kritisk till alla fina ord och att det finns mycket kvar att göra i arbetet mot ett mer hållbart samhälle. Det fanns dock en del intressant i bilagan trots allt, det ska jag villigt erkänna.

I morgon blir en otroligt intressant dag ur mitt cykelperspektiv, men mer om det senare i veckan.

Cykla lugnt!

Trevligt samtal om stadens hållbara utveckling. Cyklingen är het.

Cykeln formligen skriker efter att få rulla till jobb nu. Eller är det kanske jag som känner att jag vill komma igång med cykelpendlandet igen efter att ha fått trängas med miljoner buss- och bilpendlare på vägen till jobb? Kanske en kombination. Igår trotsade jag i varje fall snön och isen och tog en löptur i parken. Halt och lite jobbigare än vanligt, men också lite utmaning och äventyr i vardagen.

Satt härom dagen och samtalade med min syster. Hon är snart färdig byggingenjör och vi spånade om exjobb för henne. Hon är väldigt inne på "gröna väggar och tak". Känns bra eftersom det verkar vara något dom pratar mycket om under utbildningen. Kanske finns det ett hopp om en mer hållbar stadsbild i framtidens arkitekter och ingenjörer.

Dom hade funderat en del på att undersöka hur man kunde göra stadsplaneringen lite smartare och gå mot en bättre hållbarhet. Utnyttja döda ytor, samanvändning (t.ex. mellan cykel och bil) av ytor, återvinning, dagvatten o.s.v. Som ekolog och förespråkare för cykelpendling var det helt underbart att höra hur de kommande byggingenjörerna tänker och bildas. Det verkar vara mycket inriktning på det gröna.

Jag fick också veta att det finns ett institut i Malmö som heter Institutet för hållbar stadsutveckling, ISU. ISU är ett samarbete mellan Malmö stad och Malmö högskola, som "syftar till att främja hållbar stadsutvecklingen i Malmö och att bidra till forskningen och utbildningen inom kunskapsfältet på Malmö högskola". ISU's mål är enligt deras hemsida:

• arbeta med hållbarhetsanalyser av större utbyggnadsområden, omvandlingsområden och större strategiska projekt
• utveckla hållbara lösningar för tematiska områden som till exempel trafik, integration, byggande och grönstruktur
• underlätta högskolans utveckling av praktiknära forskning om hållbar stadsutveckling
• samla, utveckla, förmedla och utbyta kunskaper och erfarenheter inom Institutets intressekrets
• utveckla nya samverkansformer mellan Malmö högskola, Malmö stad och andra aktörer

Detta i kombination med att Malmö kommun faktiskt har jobbat ganska bra de senaste åren på att ta fram bra lösningar för att främja cyklandet och minska de "löjliga" bilresorna i Malmö och ersätta dessa med cykelturer i stället.

I mina öron låter detta väldigt bra. Ska bli kul att titta lite närmare på detta institut och se vad de gör för utvecklingen i regionen. Framför allt ska det bli intressant att se vad som händer med infrastrukturen, speciellt för cyklister, i Malmö-regionen de kommande åren.