Häst och cykel, framtidens transportmedel?

Idag blir det jobb hemma, så inget cyklande idag vad det är planerat. Lika bra det eftersom det är en grym, kall och hård Skånevind idag. Uscha! Men det blir nog en löptur trots allt, det kryper ju lite i benen om man måste sitta inne hela tiden!

Jag läser en massa bloggar och tre bloggar jag gillar skarpt är Coruncopia, Flute och Kvantitativt. De gubbarna, männen, killarna, herrarna, ja, jag vet inte. Kanske det är samma person eller så… I vilket fall som helst. De har underhållande och skarpa inlägg som rör Peak oil och faktiskt hållbarhet generellt.

En sak som de skrivit en del om är en pryl som bl.a. vi svenskar har som en status-symbol, hästar. Idag läste jag hos Kvantitativt att man på Irland byter bort sina hästar eller helt enkelt släpper ut de fritt. Bara att göra detta kan jag diskutera i en vecka när det kommer till hästens välbefinnande, men också vad detta kan göra mot det ekosystem som människan är så hårt knuten till. Att släppa ut 20000 hästar fritt i naturen bara sådär kan ha förödande effekter. Är det så att man är så hårt belånad att man inte klarar av att föda sina djur och sedan släpper ut dom är man illa ute. 20000 hästar gör stor skada och skulle detta förändra det lokala ekosystemet kan det få konsekvenser på de ekosystemtjänster vårt samhälle är så beroende av, som t.ex. vattenrening och matproduktion. Skulle detta ske är nog ens skrala ekonomi det minsta bekymret.

Hästar på Irland är en galen statussymbol, långt mer där än här i Sverige. Dock är det inte så att det inte finns mycket hästar i Sverige. Faktiskt är det så att det finns fler hästar än kor i Sverige, vilket är helt bisarrt med tanke på att hästarna i detta fall i princip enbart är en ”pryl” eller ett ”husdjur” och inte arbetshästar (vilket jag gissar det finns några av). Jag hoppas verkligen inte att man släpper ut hästarna när ekonomin börjar vackla i Sverige, vilket den kommer göra, var så säkra. Sverige är som vanligt bara lite efter resten av världen eftersom många här är duktiga på att sticka huvudet i sanden och dessutom ser Sverige som någon slags navel i världen.

Eftersom denna blogg inte handlar om ekonomi och hästar så kan jag inte låta bli att fundera över alternativen. Jag skriver och funderar mycket över den hållbara staden och hur transporterna i en sådan ser ut. Då kan jag inte heller undgå att få funderingen över varför man släpper ut hästar eller säljer dom för en spottstyver (15 euro), när de egentligen är en oerhörd resurs. Tänk själv. Sälj bilen, gräsklipparen och traktorn. I stället får du en häst som käkar gräset med munnen och ger dig den bästa gödningen du kan få i andra ändan, du spänner den framförcykeln och får då en billig och ÄNNU effektivare variant av en ”elcykel” eller helt enkelt låter hästen jobba lite genom att plöja eller transportera eller… ja, du förstår vart jag vill komma. Inte nog med att hästen kan vara praktisk, dessutom slipper du lånet på bilen, bensin och reparationer. Du får frisk luft och slipper parkeringsavgifter. Du slipper köpa blåkorn och kan få en billigare elräkning (eftersom din gräsklippare går på el, för bensin hoppas jag VERKLIGEN, för din skull, att du inte använder).

Nåja. Jag skulle nog inte byta min cykel mot en häst, men tanken är tilltalande.

Cykla lugnt!

Cykling är bra enligt forskning och politiker, men varför görs inte mer?

Jag har sedan jag började blogga om cykling också börjat fundera mycket över cyklingens effekter på människor, hur realistiskt det är att ersätta bilen med cykel och framför allt hur mycket som görs för att underlätta för cyklister.

Något som jag inte visste bär jag började fundera på det här var att det finns en trafikpolitisk proposition som tagits fram av vår regering. I kapital 5, paragraf 5.2, som så fint heter "preciseringar av funktionsmål" står det svart på vitt att man:

"För att uppfylla funktionsmålet för tillgänglighet bör följande preciseringar gälla: ... Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel förbättras."

Detta låter otroligt fint, men jag undrar egentligen hur det går med detta arbete. Jag har själv många gånger funderat på vad som händer med cyklisters framkomlighet när man bygger de nya 2+1 vägarna. Dessa vägar är väldigt bra ur en bilsäkerhetsmässig synvinkel, vilket är oerhört viktigt, men betyder det att man ska och bör stänga möjligheten för cyklister att använda dessa vägar? Varför byggs inte cykelbanor längs vägen? Jag har också funderat över vägnätet inne i de centrala delarna av städer (framför allt Lund och Malmö då), där man fortfarande när man bygger om vägar premierar bilister framför cyklister (här ligger Lund ljusår före Malmö, prova själv att köra bil i centrala Lund). Det är ofta mycket prat och gnäll om de höga halterna avgaser och de söndervittrande byggnaderna som kan ställa till stora problem, trots detta byggs vägnätet för bilar om och förbättras i stället för att ta bort bilarna från centrum och ersätta med "rena" cyklister.

Mina tankar och funderingar fick sig ett uppsving när jag såg att en riksdagspolitiker tydligen tänker på samma sätt. I en debattartikel i Dagens samhälle, påpekar Karin Svensson Smith (MP)avsaknaden av åtgärder för att uppfylla de mål som sats upp av regeringen i deras trafikpolitiska proposistion. Känns skönt att man inte själv sitter och irriterar sig på dessa frågor.

Jag propagerar ofta hårt för cyklandet framför bilåkandet. Givetvis står jag stenhårt med båda fötterna för mina åsikter, men trots det vill jag ändå inte påstå att jag är naiv och blåögd. Jag har själv en bil som jag kör med och jag inser också att det ibland inte håller att cykla i stället för att ta bilen. Jag säger inte heller att så ska vara fallet, utan min poäng är att många, jag faktiskt VÄLDIGT många bilresor som görs i Sverige (då speciellt i storstadsregionerna) är väldigt onödiga och helt oförsvarbara ur alla synvinklar.

Nä, bilar hör inte hemma på sträckor under en mil. Det går inte fortare, det kostar mer både privatekonomiskt, samhällsekonomiskt och miljömässigt, cyklister mår bättre fysiskt och framför allt får man ett otroligt gott samvete. Så, till stadsplanerarna i Sverige, gör det tydligt för folk hur mycket snabbare och hur mycket bättre det är att ta cykel i städerna än att fläska in sin häck i en bil.

Hepp!

Argument för att cykla (eller inte) till jobb. Summering.

Idag blev det jobb hemma. Kanske lika bra det. Hemmet översvämmas av en massa vänner ikväll som tydligen ska komma hit och äta mat. DET var inte jag med och bestämde, men det kommer bli ytterst trevligt. Att jobba hemma innebär alltså att jag skriver här utan att ha cyklat! Aj aj aj...

Jag tänkte summera upp min argumentering för att cykla till jobbet. De fyra ämnena som jag tagit upp är tid, ekonomi, miljö och hälsa. Jag tror säkert att det finns många fler skäl och säkert många fler tankar i och kring dessa fyra kategorier. Nåväl, först var det ju det här med tiden. Jag har fått många frågor och tankar om detta och jag måste nog förtydliga att det inte handlar om en absolut tid man tjänar på att cykla i en timme till jobb. I absolut tid tar det c:a två timmar för mig fram och tillbaka till jobbet och det är ju ganska mycket tid om man jämför med både buss och bil. Dock är det inte den absoluta tiden jag pratar om utan den effektiva tiden man använder och har till sitt förfogande under en dag. Den effektiva tiden man vinner är ganska stor och den är svår att argumentera bort.

Vad det gäller ekonomin är det en ganska lätt kalkyl man behöver göra för att se att det faktiskt inte går att argumentera mot här heller. Dock är det vissa som påstått att jag bortser från att man jobbar och tjänar pengar för att kunna unna sig en viss bekvämlighet i form av bussåkande och bilkörande. Det stämmer i och för sig, men håller inte heller riktigt i längden. De argument som slår hål på detta är de två kommande sakerna, nämligen miljö och hälsa.

Miljön tänker jag inte skriva om så mycket här och nu (blir mycket sånt ändå här och överallt annars). Dock tänker jag än en gång säga att det inte finns något som kan rättfärdiga fossil pendling jämfört med cykel. Vissa påpekar att det i så fall skulle vara ännu bättre att springa till jobb, men detta argument slogs det också hål på i form av en mycket enkel uträkning i en kommentar på cykelidag.se.

När det kommer till hälsan tjänar du in både den förlust av tid och pengar som du måste lägga ut på sjukvård, träningskort, rehabilitering och väntetider som är ett led till vårt ganska osunda liv idag. Men en så enkel sak som att ta cykeln till jobb i stället för att hoppa på bussen eller gasa iväg i bilen kan man förbättra sin hälsa oerhört mycket (och dessutom unna sig lite mer gott i livet utan dåligt samvete).

Oj vad klockan blev mycket nu. Dags att återgår till arbetet. Detta får duga som en summering.

Ha en fantastisk dag!