måndag 30 maj 2011

Livesändning från MPLC seminarium.

Den 30/5 klockan 18 - 20 har Malmö Lund på cykel ett seminarium angående den kommande supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Syftet är att cyklisterna ska kunna berätta för politiker och trafikplanerare vad de vill se på och kring en supercykelväg.

Seminariet kommer sändas live här på bloggen genom Bambuser. Jag tackar så hemskt mycket för dett aoch till er läsare som inte kan eller vill komma på seminariet säger jag bara håll till godo!



Idag är det dags. Möjlig direktsändning?

Bilden är från Johannes Kristinssons blogg
15 grader, lätt vind, sol och gula rapsfält. Bättre morgon på cykeln till Lund kan man knappast ha. Helt underbart och jag turen gav en enorm energi. Till detta kommer ju kvällens evenemang!

Just det. I kväll är det dags för cykelseminariet där vi cyklister ska säga vårt om hur vi vill ha en supercykelväg/cykelhighway/velostrada mellan Malmö och Lund. Det är fler anmälda än vad jag vågade hoppas på och jag har fått en hel del mail med tankar från folk som inte kan närvara ikväll av olika anledningar; tankar som jag ska försöka få med mig.

Till de som inte kan närvara hoppas jag kunna ge den glada nyheten att seminariet möjligen kommer sändas live här på bloggen. Jag ska fösöka få till det idag och påminnelser om sändningen kommer i så fall gå ut på Facebook och Twitter, så håll ögonen öppna.

Cykla lugnt!

fredag 27 maj 2011

Det satsas 20 statliga miljoner på cykelhjälm!

Idag kan man läsa att företaget Hövding som konstruerat en uppblåsbar hjälm får 20 miljoner SEK (2 000 000 Euro) från statliga industrifonden. Detta tillsammans med andra investerare har Hövding nu 30 miljoner SEK (3 000 000 Euro) för att lansera sin hjälm på marknaden och i höst räknar man med att den är i butikerna.

Cykelhjälm! Denna pryl som är så fruktansvärt omdiskuterad, om inget annat så i cykelkretsar. Vissa tycker man är dum i huvudet om man inte har hjälm, andra tycker att man är lite korkad om man har en. Den gör att bilar kör närmre dig som cyklist, men det skyddar om du ramlar och slår huvudet. Statistiskt sett slår man typ aldrig huvudet när man ramlar med cykel, däremot borde bilförare ha hjälm enligt statistiken. Cykelhjälmen är ful och förstör frisyren, det finns sjukt snygga hjälmar och hjälper en behålla frisyren i fartvinden. Hjälmtvång minskar cyklandet, hjälmtvång finns för att föregå med gott exempel.

Åsikterna är lite många som vi är människor känns det som. Själv har jag fått många frågor och kommentarer för att jag inte hade cykelhjälm i Sydsvenskan, samtidigt som många tyckte det var bra. Likaså har Linda som skrev artikeln fått många kommentarer angående detta.

Vad tycker du? Hjälm? Inte hjälm? Fördelar? Nackdelar? Coolt? Töntigt?

Cykla lugnt!

Är världen något att ständigt vara arg på?

Idag var det verkligen medvind till Lund. Tog inte tiden, men det måste varit nytt rekord, jag behövde ju knappt trampa. Vad betyder då detta? Jo, död och pina på vägen hem; vill inte ens tänka på motvinden jag kommer få!
Igår satt jag och slösurfade lite på Sydsvenskan och fastnade på deras så kallade ”läsarreaktioner”; det var 46% arga och 40% glada reaktioner. I skrivandets stund är det 48% arga och 39% glada (resterande procent är likgiltiga eller nyfikna). Min första och enda tanke var och är, ”varför är folk så arga hela tiden?”. Det är ju inte så kul att gå runt att vara arg, det är inte ens särskilt hälsosamt. Jag blir frustrerad och lite upprörd ibland, men sällan arg, oftare utmanad och motiverad att göra något åt det jag blir frustrerad över (t.ex. en av orsakerna till uppkomsten av denna blogg).

Att folk är arga ser man ju daglien även i trafiken; bilisterna är arga på cyklisterna, cyklisterna på fotgängarna, fotgängarna på cyklisterna, cyklisterna på bilisterna, bilisterna på fotgängarna och fotgängarna på bilisterna. Inte nog med det, sen är bilisterna arga på andra bilister, cyklister på cyklister och fotgängare på fotgängare. Något är galet! Jag är sällan arg i trafiken, jag tycker tvärtom att det är ganska trevligt att vara vänlig och därför också bli vänligt bemött, det mår jag bra av, det ger mig energi. Jag släpper gärna fram bilar, cyklister och fotgängare och jag tackar ALLTID bilister, cyklister och fotgängare när de släpper fram mig. Även om inte reglerna följs? Ja, absolut majoriteten av gångerna, det tjänar så lite till att bli arg. Blir jag ALDRIG arg då? Absolut! Ibland blir jag heligt förbannad och hyfsat ofta lite småirriterad, men det går över fort när jag blir framsläppt, tackar med en lätt vinkning och får ett erkännande tillbaka. Så lätt, så trevligt, så önskvärt.

Prova själv, nästa gång du känner att du håller på att bli arg eller irriterad, släpp fram någon eller tacka någon som släpper fram dig, eller tänk helt enkelt på hur trevligt det är att cykla eller kanske t.o.m. vad jag nyss skrivit.
Tankar om trafik, lite om cykling, läs och gilla eller skrik ”håll käft bloggar-djävel”, jag är mest glad för att jag har många trevliga läsare som berikar mitt liv. Ett stort tack!

Cykla lugnt!

torsdag 26 maj 2011

Gnugga geniknölarna för på måndag är det dags.

Jaha gott folk! Tiden går fort när man har kul, eller egentligen, tiden går mest fort. Igår var sista dagen för att anmäla sig till cykelseminariet som gäller supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Det har kommit in en hög med anmälningar, fler än vad jag trodde faktiskt, vilket givetvis är väldigt kul!

Så, slipa era argument och gnugga geniknölarna under helgen så ses vi på måndag kväll och berättar hur vi som cyklister vill ha det. Fika och cykelprat i två timmar. Det kan nästan inte bli bättre!

PS. Det finns någon plats kvar om någon till vill anmäla sig under dagen. Anmälan sker på malmolundpacykel(a)gmail(.)com. DS.

Cykla lugnt!

lördag 21 maj 2011

Hur ser en riktigt bra cykelförvaring ut?

Idag är det lördag och lördagsinlägg hör inte till vanligheterna, men idag ska jag skämma bort bloggen med ett kort inlägg.

Jag träffade en person som jobbar på ett större bostadsbolag i torsdags och fick en intressant fråga som jag egentligen inte har funderat över tidigare, men som ju faktiskt är oerhört viktigt för oss cyklister. Ja, faktiskt kan det ju vara en avgörande fråga folk människor som kanske inte cyklar så mycket idag, men vill börja göra det och funderar på att skaffa en ny fin cykel.

Frågan var, ”hur ska vi som bostadsbolag bygga och göra för att det ska bli riktigt bra för våra kunder att förvara sina cyklar på ett bra, smidigt och säkert sätt” (inget exakt citat, men på ett ungefär). Min första tanke? Jag kollar med mina läsare!

Så , hur kan ett bostadsbolag göra och bygga för att det ska bli riktigt bra att ha cykeln vid sitt hem? Som vanligt, kommentera gärna här, men mail på malmolundpacykel(a)gmail(.)com går också bra (observera att det är en nya mailadress).

Cykla lugnt!

torsdag 19 maj 2011

Crank Directory - Rösta på MLPC!

På bloggen Loving the bike finns något som kallas Crank Directory. Tanken är att så många cykelbloggar som det är möjligt på ett ställe. VArje år har de också en tävling där de utser årets bästa cykelblogg. Givetvis finns "Malmö - Lund på cykel" med i denna lista och då även i tävlingen.

SÅ, om ni gillar "Malmö - Lund på cykel" kan ni väl gå in på Crank honours och rösta på "Malmo Lund pa cykel" i kategorin Commuter cycling blog.

Cykla lugnt!

onsdag 18 maj 2011

Cykeldiskussion med Gröna Hjulet

Igår var en trevlig dag. Speciellt om man gillar att prata cykling och dessutom över en öl. Igår anordnade Gröna Hjulet en träff på puben Tröls i Malmö. Kvällen började med lite talare; det var Olle Evernäs som är trafikplanerare i Malmö Stad och främst jobbar med cykling. Olle pratade lite om vilka tankar och planer som finns för cykelinfrastrukturen i Malmö. En sak som Olle ska ha en eloge för är när han säger att Malmö blivit utsedda till Sveriges bästa cykelstad, man att det är en karamell de inte ska suga på. Bra där! Efter honom tog Christian Fasth, som skriver bloggen Cykla i Malmö, vid för att prata om just cykling i Malmö ur en cyklists perspektiv. Efter honom intog Karolina Skog, kommunalråd i Malmö, scenen för att prata några korta ord om den cykel-highway som planeras mellan Malmö och Lund. Nästa på tur var Anton som skrivit ett arbete om förutsättnigarna för cyklister i olika städer och sist vid mikrofonen var Simon som jobbar som cykelbud i Köpenhamn, världen bästa cykelstad enligt Köpenhamnarna; en åsikt som inte helt delades av Simon som cyklar c:a 6 timmar om dagen i Köpenhamn.

Mellan varje talare var det mycket frågor som kom upp och detta ledde till många nya vinklar och intressanta tankar. Kvällen fortsatte sedan med att vi delade upp oss i mindre grupper för att diskutera olika ämnen, allt ifrån att planera en critical mass till att ställa upp ett manifest för hur man skulle kunna göra Malmö till en bättre cykelstad.

Det var en extremt trevlig kväll med mycket inspirerande och intressanta människor. Jag fick pratat lite med några i föreningen Pista Malmö, vilka är riktiga cykelentusiaster och som har många väldigt kloka tankar kring cykling. Jag hoppas innerligt att jag får träffa många av er den 30:e maj på seminariet angående supercykelbanan.

På det hela taget är det bara att lyfta på hatten för arrangörerna bakom det hela, Gröna Hjulet. Besök och gå med i deras grupp på Facebook vetja!

Cykla lugnt!

fredag 13 maj 2011

Internationellt cykelseminarium på Arenan i Malmö.

Igår var jag på ett internationellt seminarium på Arenan i Malmö. Seminariet hette ”Hur skapar vi världens bästa cykelparkering och anordnades av projektet Öresund som cykelregion. Det var 130 deltagare från olika länder i Europa. Man kan tycka att det är ett ganska smalt ämne, cykelparkeringar, och det är det ju givetvis också, men en ack så viktig komponent för att kunna bygga ett samhälle som verkligen premierar cykling. Om folk börjar cykla men inte har någonstans att göra av cykeln kommer folk sluta cykla igen och/eller så kommer vi ha cyklar stående överallt i staden.

Förmiddagen inleddes av Karolina Skog (trafikkommunalråd i Malmö) och Mats Persson (kollektivtrafiknämndens ordförande) och därefter fick vi höra om cykelparkeringar i Köpenhamn, Berlin, Groningen och till sist om tankar kring cykelparkeringar längs gågatan i Malmö. Det är kul att se vilka lösningar som finns och vad olika de är. Berlin resonerar typiskt tyskt (för att generalisera och ta vara på fördomarna), det ska vara en sort över hela staden, ett enkelt räcke att luta cykeln mot och som man kan låsa fast cykeln i. Dessa finns överallt där det finns möjlighet. I Holland är man mer av åsikten att det finns olika behov och har en hel ocean med lösningar. Dock är det grymt att se parkeringsgaragen de har i Groningen (Stadsbalkon), helt vansinnigt mycket cyklar och otroligt smart integrerat.
Efter lunch blev det en guidad tur i cykelgaraget vid Hyllie station. Jag måste säga att det är riktigt fint. Plats för nästan 1000 cyklar, bemannat alla dagar i veckan hela dagarna, ett rum där man kan spola av och mecka med cykeln där det finns verktyg, upphängningsstativ, punkteringskit etcetera. Det finns ett rum där man kan sitta ner och hämta andan (här finns en massa foto på väggen och till min fasa en bild på en viss bloggare), skåp att låsa in hjälm och speglar för att fixa frissan. Garaget är i två våningar och har också en låst del där man kan komma in med sitt Jojo-kort (om man registrerar det).

Cykelgaraget i Hyllie i Malmö

Efter guidningen fanns det lite tid att titta runt bland utställarna som fanns på plats. Det var den ena lösningen efter den andra, men de flesta var lite väl ”häftiga” för min smak. Jag gillar enkelhet, en stolpe eller räcke att luta cykeln mot som jag kan låsa fast cykeln vid, inte en massa gångjärn, pneumatik och skärmar. Coolast och de som gjorde störst intryck på mig var nog Cyclehoop, schyssta färger och enkla lösningar. Likaså gillade jag tankarna som ThinkTrain AB presentarade för mig, dels hur man skulle kunna knyta samman männiksors resande på ett smart sätt, men även att använda sociala medier på olika sätt i anknytning till detta.



Perfekt cykelställ för barn vid t.ex. förskolor

Sist på dagen var det en liten paneldiskussion där man pratade lite om hur det ”ultimata” cykelstället såg ut. Sammanfattningsvis kom man väl fram till att det inte finns och behoven är olika.

Min reflektion över denna dag är ganska enkel och ungefär samma som alltid när jag pratar cykling med folk ”inom branschen”. Det finns mycket idéer och otroligt många lösningar på saker och ting, men vi får aldrig se dessa ute i städerna. VARFÖR är det så? Viljan finns dock hos cykelplanerarna, det tvekar jag inte på.

En sak som jag funderade mycket över under hela dagen och som jag också tog upp på eftermiddagens diskussion var följande tankegång. Cykeln ses ofta som ett grönt alternativ inom transporter och lyfts fram som en nyckelfaktor för att skapa en hållbar stad. När man tittar på hur cykelparkeringar byggs idag (garage eller ytor med ställ) så är det förbannat mycket betong och stål och otroligt lite "grönt". Det är fantastiskt mycket hårdgjorda ytor som faktiskt inte alls är särskilt attraktiva i en hållbar stad med tanke på t.ex. hanteringen av dagvatten. Varför inte tänka om lite när man tar fram sina stålkonstruktioner till cykelparkeringar och fundera över hur man VERKLIGEN kan göra cyklingen till ett vinnande koncept i en hållbar stad? Att ta fram lösningar som gynnar biologisk mångfald och bidrar till en bättre hälsa för stadens invånare. Detta gäller också infrastrukturen vi bygger i vårt landskap idag, använd denna för att fixa de problem vi har. Landskapsarkitekter i all ära, de är otroligt duktiga och kompetenta, men säger man ordet biologisk mångfald eller biodiversitet till dom, blir det helt blankt i ögonen. Med tanke på att våra pollinatörer bokstavligen ”dör som flugor” och att 84 % av alla grödor vi äter pollineras av insekter är just biologisk mångfald och biodiversitet något man bör få in i ett hållbart tänkande kring staden och landskapet. Helt enkelt, mindre betong, stål och gräs och mer ”grönt”, vatten och biomimicry.

Jösses. Nu spårade jag ut lite, tillbaka till ämnet. På det hela taget var det en bra dag igår på seminariet. Jag fick möjlighet att träffa många människor som jobbar med cykelplanering, vilket underlättar i mitt skrivande här. Dessutom var det väldigt många som blev intresserade av bloggen och en del visade intresse i att skapa kontakt för att kunna komma på nya lösningar i hur man bl.a. kan använda sociala medier i stadsplanering och specifikt cykelfrågor. Jag tror jag var den enda som inte jobbade med trafikplanering på seminariet igår, vilket i sig var lite skoj. Dessutom fick jag insikten, återigen, att trafikplanerarna behöver mycket mer input från oss cyklister, vi talar helt enkelt inte samma språk som det är idag. Med detta sagt vill jag återigen uppmana er att komma och säga era åsikter den 30 maj på Helix.

Cykla lugnt!

tisdag 10 maj 2011

MLPC bjuder in till ett kostnadsfritt cykelseminarium för cyklister den 30/5

Jag har skrivit mycket om supercykelvägen mellan Malmö och Lund här, mycket för att jag har pratat med många inblandade och varit med mycket på lite olika hörn. Det jag tycker är väldigt roligt är att känna hur otroligt villiga politiker och trafikplanerare är att lyssna på oss cyklisternas och våra åsikt, tankar och reflektioner. Detta har föranlett följande.

Den 30/5 kl. 18 – 20, på Helix i Malmö, kommer jag anordna ett seminarium för alla cyklister och andra som är intresserade av cykelfrågor! Syftet med seminariet är att ta fram en sträckning på supercykelvägen som är ”cyklisternas”. Tanken är också att vi cyklister ska kunna diskutera vad vill skulle vilja se i anslutning till en supercykelväg, så som luftpumpar, vindskydd, kaffeautomater, bredd, antal filer, belysning etcetera.

Glädjande nog kommer du som cyklist få möjligheten att träffa politiker och trafikplanerare för att prata cykling och i skrivandets stund är det klart bl.a. Karin Svensson Smith (2:e vice ordförande i Tekniska nämnden Lunds kommun, mp), Karolina Skog (kommunalråd för framtidens trafik i Malmö, mp) och Anders Söderberg (trafikplanerare, gatu- och trafikkontoret, Lunds kommun) kommer.

Så, om du vill vara med och göra din röst hörd på riktigt när det gäller projektet kring supercykelvägen mellan Malmö och Lund tycker jag att du ska anmäla dig till mig på mail joreduff(at)gmail(dot)com. Seminariet är kostnadsfritt och det kommer bjudas på en enkel fika. Sista anmälningsdag är onsdagen den 25/5.


Jag vill också tacka Öresund som cykelregion som låter mig vara i deras lokaler och finansierar detta och fikan. Jag vill också passa på att tacka Trivector AB och T-kartor för att i ett initialt läge vara villiga att finansiera detta seminarie.

Schema kommer inom kort här på bloggen!

lördag 7 maj 2011

2-minus-1-vägar framtidens melodi?

Jag fick nys om ett nytt projekt som Trafikverket ska genomföra här i Skåne. Det handlar om 2-1-vägar. Nä, jag skrev inte fel, det ska inte vara 2+1-vägar, det ska vara 2-1-vägar (2-minus-1-vägar).

Vad är då detta? Jo, en 2-1-väg är en väg med ett körfält för bilar och två för cyklister. Cyklisterna har ett körfält i var riktning, men bilisterna har bara ett, d.v.s. om bilisterna ska köra om eller mötas får det ske på cyklisternas villkor eftersom man då måste bege sig ut på cykelbanan. Första gången jag såg detta var på en bild från Holland, såklart. Det var Janet van der Meulen som är trafikplanerare på Trafikverket som visade en bild på idé-seminariet för supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Janet kommer från Holland och är anställd av Trafikeverket för att få hit kompetensen från världens cykelmecka.

Vägen på bilden är inte riktigt så det kommer se ut i Sverige, men en variant av det.

2-1-vägarna har funnits ett tag i Holland och gett mycket bra resultat. En 2-1-väg har tidigare testats i Sverige, i Dalarna, också här mdn mycket bra resultat. Det mätbara resultatet var så bra att fler vägar nu bör göras om. Nu kommer detta även till Skåne och ska testas på en väg mellan Flyinge och Södra Sandby. Denna väg är ett praktexempel på de vägar som kan komma på tal. Det är en relativt smal väg (6 – 6.5 mater), asflaterad, ganska lågtrafikerad och med mycket höga hastigheter eftersom dessa småvägar sällan har hastighetskontroller. Hastigheterna gör att cyklister drar sig för att cykla där, även om de egentligen är perfekta cykelleder med en gen sträckning. Detta innebär egentligen de flesta landsvägar i Skåne. Att ”bygga” om vägarna är otroligt billigt dessutom, eftersom kostnaderna ligger i färg till vägmarkeringar. Det man gör är helt enkelt att man målar om markeringarna så att körbanan delas från cykelbanan med brutna linjer.

Eftersom detta är en helt ny företelese i Sverige kommer nu många säga som vanligt; ”NEJ, det är farligt”, ”VARFÖR ska man ta bort valmöjligheten att köra bil, alltid bilarna som måste maka på sig!” och ”Det kommer aldrig fungera, folk kommer inte cykla mer för det!”. Jag kan bara säga tyvärr, ni som säger detta måste läsa på bättre. Farligt? Njaä, utformingen av vägen gör att hastigheterna sänks och därmed blir det säkrare, men visst, det behöver märkas ut ORDENTLIGT, åtminstone i början. Ta bort valmöjligheten? Inte då, man kan ju fortfarande göra bil, dock LÄGGER man ju TILL en valmöjlighet, att cykla. Inte som på 2+1-vägar där man tar bort en valmöjlighet. Att folk inte kommer cykla mer? Titta på ställen i Sverige där man gör cykelfrämjande åtgärder, där cyklar folk mer. Många vill cykla mer, men ofta tycker folk att det är för dåliga förutsättningar, så även detta argument är svagt. Vrålandet kommer som vanligt i navlskådande Sverige eftersom det sitter i ryggraden hos oss att vara konservativa och rädda för nya saker, även om man kan börjar ana att det börjar luckras upp en del.

Nåja, jag fick en kommentar av Karin Svensson Smith angående 2-1-vägar. Hon är ju djupt involverad i Lunds arbete inom infrastruktur och som de flesta av er trogna läsare vet även en vän av cykeln. Karin säger:

"Min kommentar till detta initiativ från Trafikverket är att det är alldeles utmärkt och att vi i Lunds kommun bör ta reda på om det finns ytterligare vägar som kan göras om till 2-1 vägar. Men det är viktigt med mycket information innan så att inte bilister överraskas av denna nya vägtyp. När förslaget diskuterades i Tekniska nämndens arbetsutskott var vi flera som påtalade behovet av att kommunen ser till att det blir avsmalningar och eventuellt andra åtgärder som behövs för att bilarnas hastighet inte ska vara ett hot för cyklisterna. Det skulle också vara klokt om vi kunde sätta upp solcellsdriven belysning som under dygnets mörka timmar tänds när cyklister kommer.

Förslaget med 2-1 vägar kan bli en winwinwin-situation. Klimat- och miljöpåverkan minskar efter som detta kan var ett sätt att få bilister att byta några av sina bilturer mot cykel. Erfarenheterna från Holland visar omställning till denna vägtyp ökar säkerheten både för dem som sitter i bil och cyklisterna genom att bilhastigheterna sänks. Ur hälsosynpunkt är detta en mycket samhällsekonomisk åtgärd för att få fler att cykla samt att locka dem som redan cyklar att cykla oftare och längre sträckor. Det blir en billig investering (kostnaden består främst av färgen till markeringarna) med syfte att minska risken för hjärtinfarkter och andra ohälsotillstånd som kan kopplas till stillasittande samt fetma.

Även om en cykelhighway mellan Malmö och Lund är det mest prioriterade cykelprojektet bör 2-1 vägar stå högt på dagordningen för den klimatomställning av transportsystemet som ska genomföras. Det finns redan mycket hårdgjord yta för transporter. med en mera rättvis fördelning av det befintliga utrymmet mellan bil, kollektivtrafik, cykel samt gång kan stora klimat- och hälsovinster uppstå.”


Tack för de orden Karin. Mer om detta kommer om jag inte har fel för mig i morgondagens Sydsvenskan. Där kommer kanske en mer uttömmande genomgår och kanske lite fler fina bilder. Som vanligt är det dock gött när bloggare kan scoopa dagstidningarna. ;)

Cykla lugnt!

fredag 6 maj 2011

Ytterligare förslag på sträckning mellan Malmö och Lund. TYCK TILL!

Tidigare har jag lagt ut lite förslag som på sträckningar av den kommande supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Dessa sträckningar och idéer lades fram av ett antal företag, T-kartor, Sweco, Thyréns, WSP, Ramböll och Trivector, som var med på ett idéseminarium den 7 april som Karin Svensson Smith och Karolina Skog anordnade. I dagarna har ytterligare ett företag gett sig in i det hela och kommit med ett förslag. Deras presentation är väldigt snygg och genomtänkt, men så har de också haft en liten fördel av att kunna tjuvkika på tidigare förslag. Tänk vad en liten cykelblogg kan ställa till med.

Nåväl, jag har fått presentationen och sträckningen och den syns på bilden här nedan. Lägg till denna sträckning till de andra och tyck till. Nu gäller det att vi verkligen lyfter fram de bra sakerna i de olika sträckningarna och sågar bort de ”sjuka grenarna”. Jag kommer inte heller denna gång säga om jag tycker denna sträckning är bra eller dålig, men det vill jag att ni gör. Denna gång är det Atkins som har gnuggat tankeknölarna.



Såhär i efterhand lägger jag upp en bild till från Atkins. Den symboliserar på någon sätt deras sätt att tänka har jag fått berättat för mig. Om inget annat gillar jag tanken i det jag ser och det är snygga färger att ha här på bloggen. ;)



Cykla lugnt!

torsdag 5 maj 2011

Det glittrar till i Skåne efter Kommunvelometern 2011

Jag lovprisar ofta Malmö för deras jobb i att underlätta och förbättra för cyklister. Visst, Malmö är ingen drömstad när det gäller cykling och det finns mycket att göra, men man är på god väg och man jobbar faktiskt otroligt hårt med frågorna. Däremot har jag skrivit ofta att Lund inte är så bra och jag undrar ofta vad som händer där. Idag fick jag se att jag har haft både rätt och fel, vilket känns väldigt bra åt båda hållen. Skönt att Malmö för kvittot, men också skönt över att jag har haft fel när det gäller Lund. Jag får bege mig in till Lund och prata lite med folket på gatukontoret där helt enkelt.

Malmö blev idag utsedda till 2011 års cykelkommun i Cykelfrämjandets Kommunvelometer, tätt åtföljda av Lund. Ett stort grattis. Det är ett bra kvitto på att jobbet man lägger ner faktiskt gör skillnad.

Vill man läsa hela rapporten finns den här.


Bilden är från Cykelfrämjandets hemsida.


Visst är det skönt att cykla i Malmö och Lund och veta att det bara kommer bli bättre eftersom vi har kommuner som satsar bra på cyklingen?

onsdag 4 maj 2011

Bloggen i media igen, denna gången Sydnytt.

Idag är det åter igen en bra dag för bloggen. Jag är inte helt bekväm med hur mycket offentlighet som helst, men det är inte var dag man har möjlighet att göra reklam för bloggen på TV. Idag är det dags för Malmö – Lund på cykel att vara på Sydnytt.

måndag 2 maj 2011

Pictogram för att umgås väl.

Idag var det sol och sex grader när jag hoppade upp på sadeln med Lund som mål. Det var en riktigt trevlig tur, dock med en brutal motvind. Det är bara att hålla tummarna för att vinden inte vänder tills man ska hem.

Det har blivit en hel del skrivande om supercykelvägen mellan Malmö och Lund den sista tiden, vilket kanske inte är så konstigt. Dock händer det ju mer än så! Jag har tidigare skrivit om projektet Öresund som cykelregion, som är ett samarbete mellan ett antal kommuner i Sverige och Danmark för att göra Öresundsregionen till den bästa cykelregionen i världen. Ett schysst mål, det gillar vi! Jag har inte egentligen inte hört och sett så mycket från detta projekt tidigare, antingen beror det på att jag inte titta tillräckligt noga, eller så beror det helt enkelt på att de jobbar på lite inkognito så att deras namn inte syns på åtgärderna, eller så har det inte hänt så mycket hittills. Jag vet inte så noga, men en sak vet jag och det är att det kommer hända saker nu!

Det kommer komma en kampanj i fyra skånska städer för att öka medvetenheten om vilka regler som gäller för cyklister och för att skapa ett bättre trafikklimat. Det är definitivt något som behövs, inte bara mellan trafikslagen som cykel och bil, utan även cyklister emellan. Generellt är det ganska dåligt på gatorna vad det gäller att räcka ut handen när man svänger, stanna vid stopp och lämna företräde när man cyklar ut på en gata, även om detta verkar bli bättre med antalet cyklister. Folk förstår väl poängen med att visa var man ska när cykelbanan börjar fyllas på.

Nåväl. Kampanjen går ut på att regionen, som ju ska bli världens bästa cykelregion, också ska ha världen bästa cyklister. Det låter helt klart som en bra tanke. Kampanjen kommer gå av stapeln i Malmö, Lund, Helsingborg och Kristianstad. En liknande kampanj gjordes i Köpenhamn för ett tag sedan (som jag för mitt liv inte kan hitta en länk till) och det verkade slå väl ut. I kampanjen ingår ett gäng skyltar som har tagits fram med inspiration från japanska pictogram, det vill säga enkla och väldigt informativa bilder. Jag har fått tillåtelse att ge ett litet smakprov på skyltarna här på bloggen och det är det ni ser här nedanför. Enligt mig, toksnyggt!



Invigningen i Malmö kommer, om jag inte har helt fel för mig, vara den 9 maj. Var? Det får jag nog återkomma med, men håll ögonen öppna!
Related Posts with Thumbnails