måndag 28 juni 2010

Mycket på allt, lite på trängsel


Så var man tillbaka i vardagen igen efter en veckas semester och nu är träningen inför Broloppet över, vilket betyder cykeln till jobb. Ska bli skönt så man kan bli lite effektiv igen på kontoret. Att åka buss och köra bil gör att man blir väldigt seg och slö i effektiviteten. Man behöver VERKLIGEN röra på sig.

Idag i DN man kan läsa vidare i den pågående debatten om cyklingen gör någon skillnad eller inte. För ett ta sedan visade forskare på KTH att det var marginellt som cyklingen minskade på trängseln i Stockholm. Idag fick de mothugg av bl.a. Karin Svensson Smith och Jonas Thörnqvist (trafikplanerare på trafikverket med cykling som specialitet). Jag har skrivit om detta tidigare och min åsikt om detta borde vara ganska klart med tanke på bloggen jag driver.

Det som jag tycker man helt missar i debatten om cyklingen om man endast pratar om trängsel eller utsläpp är de enorma hälsoeffekter cyklingen innebär. Både när det gäller utsläpp av giftiga ämnen och partiklar, men även när det gäller t.ex. buller (för att inte tala om den sinneslöa uppfinningen, lövblåsaren). Dessutom är det sällan, eller egentligen aldrig, som en cykel dödar eller skadar en annan människa. Något som tyvärr inte kan sägas om motordrivna fordon (må det vara bilar, motorcyklar, skotrar etcetera).

I artikeln idag hade de också länkat till en mycket intressant karta som visar hur oerhört lite man tjänar på att ta bilen jämfört med cykeln inne i centrala delarna av en stad. Att folk säger att cyklister är bilhatare är ett trubbigt argument. Jag gillar bilen, den är bekväm, men man kommer aldrig ifrån att cykeln är överlägsen bilen inne i stan. Försöker man sig på det argumentet är man bara extremt lat. Ytterligare en sak som Jonas Thörnqvist säger, som jag också brukar framhålla som ett av mina absolut starkaste argument för att cykla till och från jobb, är att cykeln är tillförlitlig och man vet exakt när man startar och när man kommer fram. Något man sällan kan förutspå när det gäller bil och kollektivtrafik (speciellt inte tågen i Skåne).

Well, jag fortsätter cykelpendla och ser fram emot att på cykelbanan möta de personer som fattat poängen med cykeln som transportmedel.


Bloggat till artikeln:
Cornucopia, Stockholmsvänstern, Folkpartiet i Nacka.

fredag 25 juni 2010

Glad midsommar!

Tillbaka i Sverige efter en väldigt trevlig vecka i Portugal. Lite nya tankar kring cyklingen har allt föds under trippen, men mer om det i nästa vecka. Just nu vill jag bara önska alla en riktigt Glad Midsommar.

torsdag 10 juni 2010

Terrorister till cyklister

Var ute och sprang en sväng igår för att känna om min stukade fot kommer hålla halvmaran på lördag. Stukningen som jag fick förra lördagen när gubben plockade fram sin gamla bräda och åkte lite. En bräda med hjul under, det kan ju bara gå på ett sätt, men det kommer bli mer efter Broloppet. Löpturen var dessutom grymt efterlängtad eftersom det inte blivit någon cykling nu p.g.a. av löpträningen.

Igår i GP kunde man läsa en artikel om cykeldrullar. Igår kunde man också se ett litet inslag på Sydsvenskan om samma sak. Det handlar om oansvariga cyklister som cyklar på trottoarer, släpper styret för att skicka SMS, kryssar mellan fotgängare och kör mot rött. Enligt chefen för trafikpolisen i Skåne, Erling Andersson, är det lite som Dr Jekyll och Mr Hyde, personerna som bryter mot reglerna har ofta körkort och följer reglerna hyfsat i bilen, men blir totala anarkister när de hoppar på cykeln. När man undersöker tryggheten i städerna kommer ofta cyklisterna upp som en fara.

Jag som propagerar mycket för cyklingen vill gärna att fler cyklar, men precis som Erling i artikeln är jag kluven. Det som är absolut farligast för mig när jag pendlar mina 2,5 mil till jobb är andra cyklister, som inte ser sig för när de svänger, räcker inte ut handen och stannar inte för att lämna företräde vid väjningsplikt o.s.v. Visst, bilister är ena riktiga sopor (en del) på att visa hänsyn och de är dessutom stora och hårda, men inte lika oberäkneliga.

Ju mer jag cyklar desto mer respekt får jag för trafikreglerna och försöker alltid följa dessa. Bryter jag aldrig mot någon regel då? Självklart. Jag cyklar mot rött ibland och struntar i stopptecken, det händer att jag cyklar på trottoaren också (men visar alltid en extrem hänsyn mot fotgängare). Som cyklist måste man tänka på två saker, man är mindre och oskyddad än en bilist, men man har samma rättigheter OCH skyldigheter som en sådan. Man måste också tänka på att man som cyklist är hårdare och i princip lika farlig för en gående som en bil är mot en cyklist. Nåja, kanske inte riktigt, men principen finns där. Sen är det inte alltid det är helt klockrent att cykla i stan, det är liksom inte riktigt byggt för cyklar på många ställen, men detta håller på att ändras och med tiden kommer det bli bättre, det är jag övertygad om.

Om man jämför med Danmark (som jag gillar göra) ser det helt annorlunda ut (vilket också nämns i filmen på Sydsvenskan). Här räcker man ut handen och visar mer hänsyn för regler och mot andra trafikanter. Anledning? Svårt att säga, men det är väldigt många fler som cyklar och cykelkulturen och cykeltraditionen är mycket längre och djupare rotad. Jag tror det kommer bli bättre även i Sverige med tiden, det måste bli det när det blir fler cyklister.

Så, du som cyklist, försök följa reglerna som finns, det tar inte mer tid. Tänk på att det finns fler än du i världen och le när du cyklar. Resten av dagen kommer bli fantastisk, det kan jag lova. Vill du veta vad som gäller för cyklar kan du titta lite i Kap. 6 i Trafikförordningen. Man kan även ögna igenom Kap. 1, 2 och 3. Det är väldigt kort och en del saker är öppna för tolkning. Läs också på Trafikverket om hur din cykel ska vara utrustad.

Hur gör du när du cyklar? Följer du reglerna? Rösta i pollen ute till höger här på sidan.

Bloggat: C-kvinna,

onsdag 9 juni 2010

KTH räknar statistik

Idag i DN kan man läsa om att KTH har tittat på vad som händer med trängseln i Stockholm om hälften av alla bilresor skulle göras med cykel istället. Givetvis kommer man fram till ganska små procentuella skillnader. Det hävdas också att det är ett gammalt argument för miljörörelsen att man ska ersätta bilresorna med cykling, vilket säkert är helt rätt.

Vi som propagerar mycket för cykling (och som inte fiskar röster i ett val) har dock trängseln bara som ett argument bland många. Att det är bättre för miljön är självklart, även för den mest inbitne bilisten. Att det skulle minska trängseln i trafiken är tveksam (vilket visas av KTH), men den stora vinsten samhället skulle göra på att ersätta kortare bilresor (under milen) är i form av hälsa och välmående. Några hälsobovar som härrör från biltrafiken är partiklar i luften, kvävedioxider, stillasittande och buller.

Bara buller är ett enormt problem, och orsakar mycket hälsoproblem, något som kostar en miljard bara i Skåne. I dessa pengar är då inte inräknat kostnaden för alla hälsoproblem som uppkommer från luftföroreningar, olyckor och underhåll av vägarna.
Så, för att inte trängseln blir nämnvärt mindre med hjälp av cykling så finns det ofantligt många fler fördelar, något som också nämns i artikeln i DN.

Cykla lugnt!

Är verkligen cyklar så skrämmande för folk i bil?

Jag kör bil själv och har gjort det sedan jag fick körkort. Jag cyklar också en hel del och har gjort det sedan barnsben. När jag kör bil är jag alltid uppmärksam på andra bilister, samtidigt som jag är uppmärksam på cyklister och gående, mina medtrafikanter. När jag cyklar är jag uppmärksam på andra cyklister, samtidigt som jag är uppmärksam på bilister och gående, mina medtrafikanter.

Men av någon anledning verkar det som att cyklar och cyklister är otroligt skrämmande för bilister. Igår läste jag i Skånska dagbladet om en cyklist som blir åtalad efter det att han blivit påkörd av en bil. Anledning? Han cyklade på vägen när det fanns en cykelbana. Men för H-E! Polisen som gjort en utredning säger:

”Cyklisterna som använder cykelbanan är helt skyddade och därför finns det ingen anledning för dem att cykla på körbanan, enligt polisen, som även påpekar att stadstrafiken är som mest intensiv vid 16.30.”

Det må hända att cyklisterna är helt skyddade på cykelbanen, men var det så att alla cyklister var skyddade från varandra också? Kanske var det ine lämpligt för cyklisten att cykla på cykelbanan för han höll för hög hastighet och inte kunde försäkra sig om andra cyklisters säkerhet. Detta är en av anledningarna till att jag ofta cyklar på gatorna i stället för på cykelbanorna. Det kan också vara så (vilket är fallet på många ställen) att cykelbanan helt enkelt inte lämpar sig för vissa typer av cykling, t.ex. snabb cykelpendling.

Enligt utredaren kan man inte:

”…åberopa trafikförordningen, som föreskriver att en cyklist som visar särskild försiktighet får färdas på körbanan om det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge. Grundregeln är annars att cyklar ska framföras på cykelbana om sådan finns.”

Varför cyklister enligt denna förordning, som verkar helt uppåt väggarna i ett samhälle där cykel som transportmedel växer enormt, måste visa särskild försiktighet när man cyklar på vägen är för mig en gåta. Sist jag kollade var det väldigt få bilister som blev skadade av en cyklist. På andra hållet kan jag däremot visa minst två fall om dagen. Det är bara att öppna en dagstidning och titta.

Nä, det är enligt mig riktigt åt h-e. Jag håller med om att cyklisten kan åtalas om denna brutit mot trafikreglerna (som bör vara desamma för bilar och cyklar på vägbanan), men om detta inte skett tycker jag inte att man ska gå efter en trafikförordning som är framtagen i ett baksäte på en gammal bil.

Vi får passa oss så att vi inte hamnar i samma situation som i Black Hawk i USA där cyklar nu är förbjudna på vägbanorna!

Cykla lugnt!

tisdag 8 juni 2010

Vilken miljöpåverkan har det att cykla en mile?

Nu börjar det seriöst krypa i kroppen när jag sitter på kontoret. Jag har inte cyklat till jobb nu på nästan en månad eftersom jag har legat i löpträning inför den stundande halvmaran som går av stapeln på lördag. Jag känner mig omotiverad och inte får mycket gjort och jag är seg och trött när jag kommer till jobb. För min del kan jag lugnt säga att cyklingen gör underverk. Jag var och är ganska tränad även utan cyklingen, men trots det har cyklingen en otroligt positiv effekt på hur jag mår och jobbar. Detta har varit ett nyttigt experiment för mig för att se hur stor effekt cykelpendlandet har. Min slutsats är helt klart enkel; fortsätt cykelpendla.

Jag har helt undvikit att skriva om koldioxid på min blogg och kommer i fortsättningen fortsätta undvika det. Det är en infekterad debatt och dessutom finns det andra saker som är lika och om inte mer miljövidriga än den kära koldioxiden. Nåväl. På The Guardian’s cykelblogg har Mike Berners-Lee gjort en rolig beräkning av hur stort koldioxid-fotsteg cykling gör om man cyklar en engelsk mile (c:a 1,6 km).
Beräkningarna är gjorda med antagandet att man gör av med 50 kalorier per mil. Detta är givetvis väldigt individuellt och beror på en massa faktorer, som din form, hastighet, bromsningsfrekvens etcetera. Oavsett hur du cyklar så kommer du använda energi och den energin kommer obönhörligen från maten du stoppar i dig. Om du cyklar en 1,6 km på banan är utsläppet 65g CO2 medan flingor och mjölk släpper ut 90g. En lustig energikälla som Mike nämner är influgen sparris som släpper ut 2800g CO2. Jag vet inte hur det är med dig, men det är sällan jag vräker i mig en hink sparris innan jag drar till jobb. Men skulle jag göra det, ja, då kan jag lika gärna köpa den största Hummern och köra varje dag.

Som sagt, vissa beräkningar är väl mer sannolika än andra, men lite roliga hållpunkter att tänka på. Där finns även länkar till andra saker som släpper ut CO2, som t.ex. ett kärnvapenkrig eller en pint öl.

Cykla lugnt!

Hepp!

onsdag 2 juni 2010

Att cykla mellan Malmö och Lund

SÅ har då äntligen sommaren kommit till Skåne. Det var på tiden. Var ute idag och gled runt lite på cykeln i solskenet. Riktigt gott var det. Det blev kaffe vid Stapelbäddsparken med skate som underhållning.

Efter att nu skrivit om cyklande, cykelpendlande och infrastruktur ett bra tag så har jag fått lite uppfattning vad många av mina nyanländande läsare söker efter på nätet. Den absolut vanligaste sökfrasen på Google sedan kommer hit är ”Malmö Lund cykel” eller ”cykla Malmö Lund”. Det förekommer också sökningar som handlar om tiden det tar att cykla. Så, nu tänkte jag göra en liten ”lathund” för folk som funderar på att börja cykelpendla mellan Malmö och Lund på cykel (och till orterna där emellan också för den delen).

Cykelväg:

Det är cykelväg hela vägen mellan Malmö och Lund. Den är relativt bra, men det finns en del ställen som är lite sämre, t.ex. måste man korsa vägen 4 gånger, vilket gör att man tappar rytmen. Men det kan man leva med. Resten av upplevelsen uppväger detta med råge (därmed inte sagt att man inte borde göra något åt detta). Skyltning behövs i princip inte eftersom det är en lång cykelväg från A till B. Det finns inget ställe man cyklar fel på om man inte verkligen svänger av cykelbanan. Det enda stället där man kan cykla fel är vid Burlövs center, där man ska igenom en liten tunnel för att komma under vägen. Detta är i samband med att man tar en liten omväg runt en stor rondell. Ett annat alternativ som en del gillar bättre är att helt enkelt cykla på vägen tillsammans med bilarna genom rondellen. Orterna man passerar är Arlöv, Burlöv, Åkarp och Hjärup (omvänd ordning om man kommer från Lund). Inne i Malmö är det väldigt individuellt hur man cyklar beroende på var man ska, men de flesta hamnar på cykelbanan längs Lundavägen genom Kirseberg. Samma sak gäller inne i Lund. Från S:t Lars är det uppför oavsett var du ska, men cykelbanorna är helt ok, dock rekommenderar jag inte att cykla genom centrum eftersom det är 100% kullersten och tar mer kraft än att cykla runt om.


Visa Malmö - Lund på cykel på en större karta


Tidsåtgång:

Otroligt individuellt beroende på var man startar och stannar i Malmö och/eller Lund. Tiden är också väldigt beroende på väder och vind (sträckan mellan Åkarp och Hjärup är inte nådig när det blåser på eftersom det är öppna fält så långt ögat når). Tiden beror också mycket på vilken form man är i och hur fort man kan/vill cykla. Från Värnhemstorget i Malmö till centrum i Lund tar det mellan 45 och 50 minuter. Cyklar man från Rönneholmsparken i Malmö och upp till Kårhuset i Lund tar det mellan 50 och 60 minuter. Den sist nämnda sträckan är ungefär 2,5 mil enkel resa. Sträckorna som tar längs tid och tar mest kraft är inne i städerna p.g.a. trafikljus, stopp-tecken, andra cyklister, bilar etcetera.

Utrustning:

För att cykelpendla krävs ingen speciell utrustning. Min erfarenhet för mig att vilja ha ganska många växlar på cykeln. Inte för att jag använder mer än kanske 5 – 7 av dom 27 jag har, men stegen mellan växlarna blir mindre, vilket gör att man lättare hittar ett motstånd som passar. Jag har mött många som ”bara” har 5 och 7 växlar vilket funkar utmärkt (en vän till mig cyklade mellan Malmö och Rom med 3 växlar). Kläder efter väder. Jag kör med funktionsställ som håller mig varm och en skaljacka om det behövs. Regnbyxorna ligger alltid i ryggsäcken. Hjälm har man om man känner för det. Jag har det för det skyddar en del mot vind och sol, samtidigt som jag ser det som en billig livförsäkring. Jag använder inte alltid hjälm när jag bara cyklar i stan, men alltid när jag pendlar (eller ska på fest, håller frissan på plats). Vattenflaskan har jag alltid med, man behöver den påfyllningen.

Bra att veta:

Man blir ganska settig, så kan man spola av sig när man kommer fram är det bra. Man ska också tänka på att man kommer ”umgås” med många andra cyklister på cykelbanorna och det är ofta andra cyklister som utgör en ”fara” för en eftersom många inte ser sig för eller räcker ut handen för att visa var de ska. Detta är något jag blivit otroligt noggrann med sedan jag började cykelpendla. Det är så enkelt, men det gör cyklingen så mycket säkrare och lättare. Visa hänsyn och ta hand om varandra på cykelbanan. Då flyter det på bra och det blir en trevlig upplevelse. DET är något som jag känner är utmärkande för de cyklister som jag vet pendlar mellan Malmö och Lund.

Hur upplever du din cykelpendling mellan Malmö och Lund? Fler tips och trix?
Related Posts with Thumbnails