tisdag 22 februari 2011

Nyfiken på er läsare.

Det börjar bli ganska många läsare nu, det syns på statistiken. DEt är otroligt roligt, speciellt med tanke på att jag nu har börjat få kontakt med politiker och stadsplanerare. Det är också väldigt roligt att jag får mail och kommentarer genom bloggen. Det hjälper mig mycket i mitt tänkande kring cykling och speciellt i min kontakt med "dom som bestämmer".

Jag är inte på något sätt utbildad inom infrastruktur, men har nog kommit att bli ganska bra på att tänka kring det, speciellt infrastruktur som har med cykling att göra. Detta är ju dels för att jag är en aktiv A-B-cyklist själv, men också för att jag har fått och får så otroligt bra respons från er läsare.

Som bloggare blir man förr eller senare fanatisk statistik-knarkare. Man kollar statistiken på bloggen stup-i-kvarten. Är alla bloggare så? Troligen inte, men merparten av dom jag känner är det, fast många tycker det är lite pinsamt att erkänna.

Så, jag är så nyfiken på vad ni är för några som läser min blogg. Ni får gärna kommentera här under. Kön, ålder, sträcka ni cyklar och hur (träning, motion, brukscyklar etcetera) ni cyklar hade varit kul att veta. Det kommer dessutom dyka upp lite omröstningar ute till höger här på sidan.

Tack för att ni finns och att ni ger mig bra feedback! Utan er finns inte bloggen!

Cykla lugnt!

fredag 18 februari 2011

Möte med Karin Svensson Smith

Idag är det kallt och blåsigt i Malmö, men det känns varmt ändå på något sätt eftersom man kan läsa om att man faktiskt åstadkommer lite förändring och framsteg här nere och dessutom verkar det vara så att man börjar inse att våra städer inte är så hållbara med tankarna på bara ett färdmedel (även om det alltid finns foliehattar som ska opponera sig).

Idag har jag haft ett av de mer spännande mötena sedan jag började skriva om cykling. Jag begav mig hem till Karin Svensson Smith för att prata lite cykling, och mer specifikt den påtänkte cykelbanan mellan Malmö och Lund. Jag har under någon vecka fått in en hel del tankar och reflektioner angående en sådan cykelbana från er läsare och har även pratat med en del cyklister som tyckt till om cykling i allmänhet. Synpunkterna och tankarna kring vad som är viktigt när man utformar en så kallad highway mellan Malmö och Lund är ganska entydiga. Det ska vara ganska rakt utan konstiga avbrott som snäva kurvor, konstiga trafikljus, gupp och hål. Det har också kommit upp att något slags vindskydd skulle vara trevligt.

Så, vad pratade vi om då? Ja, det mesta berörde cyklingen mellan Malmö och Lund, men även allmänt hur man kan få fler att cykla, vad cyklister irriterar sig på och lite hur man planerar infrastrukturen för att fotgängare, cyklister och bilister ska kunna samspela på ett bra sätt.

Projektet ägs ju givetvis av de fyra kommuner som berörs, d.v.s. Malmö, Burlöv, Staffanstorp (vilket var nytt för mig) och Lund. Alla tycker givetvis att detta är en bra ide, så att det kommer bli av är jag ganska övertygad om. Vad jag förstår är det Malmö som kommer att driva projektet, vilket enlige mig är ganska skönt eftersom Malmö Stad har väldigt korta beslutstider när det gäller politiska frågor. Tänker jag till lite är det verkligen inte svårt att se, och när jag nu dessutom börjat jobba lite med Malmö stad genom Ekocentrum Syd, så har det blivit väldigt klart för mig att Malmö varken har svårt för att testa nya lösningar och idéer eller ta lång tid på sig för att besluta sig för att genomföra dessa.

Vad det gäller skyltning på cykelbanan och cykelbanorna i städerna kommer detta att ses över och Karin pratade om London som ett gott exempel där man tagit fram ett riktigt smart system tillsammans med ett ytterst mysigt litet företag från Sverige som heter T-kartor. Detta vill vi se här också.

När det kommer till lä-planteringar är det nyponbuskar man pratar om. Detta för att öka den biologiska mångfalden samtidigt som man får ett praktiskt vindskydd för cyklisterna. Andra positiva aspekter av detta är att växter renare vår luft, det är attraktivt att se på, vilket i sin helhet gör att vi människor mår bättre. Detta har visats tokigt många gånger i olika studier och det är ju bl.a. därför det finns rehab-trädgårdar. Det finns en person på LTH som har fått pengar att ta fram ett bra vindskydd. Tyvärr gissar jag att denna person och de personer som han tagit hjälp av tänker väldigt mycket ingenjörsaktigt och det kommer smällas upp plank. Att göra det är så fel ur så många synvinklar så det skulle inte så plats här på bloggen. Några lösrykta ord som dock kan visa på vidden av hur tokigt detta är skulle kunna vara, buller förstärkning på cykelbanan, ”instängdhet” som bidrar till en känsla av osäkerhet, underhåll, monotont, förlorad möjlighet till ökad biologisk mångfald, förlorade ekosystemtjänster som vattenupptagning och luftrening etcetera.
Synpunkterna, tankarna och reflektionerna som jag har fått in från er läsare och de jag pratat med ”utanför” bloggen har jag sammanställt och gett till Karin. Dessa kommer att tas med när planerna tas fram och på så sätt hoppas och tror jag att vi kommer kunna få en cykelbana som verkligen är cykelvänlig rakt igenom. Den som lever får se.

Jag ser fram emot att följa utvecklingen av detta projekt och jag ska försöka hålla er läsare så uppdaterade som möjligt om vad som händer. Om inget annat för att sätta lite press på beslutsfattarna. ;)

Ha en bra dag och cykla lugnt!

tisdag 15 februari 2011

Gästbloggare: Av egen kraft - Till Sveriges sju ytterligheter

Idag var det -3 grader, grått och den vanliga stormen i Malmö. Tur att jag inte skulle bege mig till Lund idag utan bara behövde ta mig genom Malmö. Men, som vanligt var det uppfriskande och jag kände mig vaken och pigg när jag kom fram. Idag blir det ett inlägg från en gästbloggare. Denna gången är det Birger Winsnes som skrivit ner lite tankar kring cykling. Birger är också författare av boken "Av egen kraft - Till Sveriges sju ytterligheter", som ni hittar här ute till höger på bloggen.

Tack Marcus för en utmärkt blogg. Allt som väcker debatt kring cykling är positivt.
Förmodligen har jag blivit inbjuden som gästbloggare för att jag är en urgammal kompis till Marcus pappa men också för min 565 mila cykelfärd genom Sverige sommaren 2008. Jo, jag lyckades faktiskt som första person ta mig till Sveriges sju ytterligheter av egen kraft.

Tack även till Karin Svensson Smith och alla ni andra som kämpar för ett utbrett cyklande med alla dess fördelar.

När autostradan mellan Malmö och Lund byggdes 1953 var det som ett komplement till järnvägen och den ökande privatbilismen. Jag tror inte att man i sin vildaste fantasi kunde föreställa sig hur det skulle se ut på våra vägar snart 60 år senare.
Fler och fler vägar har byggts och breddats i takt med den ständigt ökande motorfordonstrafiken. Förvisso har det också anlagts en del cykelbanor, men ingen kan inbilla mig att dessa byggts för att i huvudsak hjälpa cyklisterna. Nej, de har byggts för att ”bli av med” cyklisterna så att motorfordonen skall kunna komma fram ännu bättre.

Nu är det hög tid att vända på resonemanget. Bygg cykel/gångvägar i första hand och vägar för motortrafiken där det blir plats över och finns pengar kvar att bygga för. Jag tycker mig se en början på denna tanke i resonemanget kring en cykel highway mellan Malmö och Lund. För övrigt tycker jag också, som någon föreslagit, att velostrada är en mycket lämpligare benämning. Mellan Frankrikes Atlantkust och Svarta Havet finns en skyltad cykelled kallad EuroVelo 6. När den är helt utbyggd skall man kunna ta sig fram på cykelbanor hela vägen. Tänk om vi kan bygga till ”vår velostrada” från Smygehuk till Treriksröset.

Det är två saker som är särskilt viktiga med cykelbanor. För det första att de korsar så få vägar som det bara är möjligt och för det andra att de underhålls. En liten grop i asfalten är mycket värre för en cyklist än för en bilist.

Varför ta bilen när man kan cykla hälsar Birger Winsnes.

måndag 14 februari 2011

Träff med stadsplanerare

Det har nästan inte blivit någon cykling i helgen p.g.a. av en efterhängsen förkylning som bestämde sig för att ge mig halsont. Dock fick cykeln en behövlig rengöring. Jag kom på att min trotjänare i princip inte fått något underhåll sedan jag köpte den för kanske två år sedan. Visst, lite cykelolja på kedjan har det blivit och byte av bromsklossar, men inte mer än så. Smutsen och saltet från vintern låg tjock på ram och skärmar, men efter en övergång med en trasa ser den i stort sett ut som ny. Justering av bromsarna, justering av växlar och olja på alla rörliga delar och den mår riktigt bra.

I fredags träffade jag också två stadsplanerare från Malmö Stad som jobbar i projektet Öresund som cykelregion. Det var mycket trevligt att diskutera lite cykel, även om det blev klart för mig att vi A till B cyklister och stadsplanerarna inte tänker riktigt på samma sätt, även om den stora helhetssynen på cykling är densamma. Jag tror det kommer bli fler liknande samtal i framtiden då båda parterna kände sig nöjda med pratstunden. Dessutom fick jag ett par nya lampor till cykeln som de ville jag ska testa. Lägligt eftersom min baklampa knäcktes av här om dagen. De nya lamporna är batterilösa och drivs med magneter i stället. Fast sken och fast monterade, jag återkommer med utvärdering vi ett senare tillfälle. Trots allt är alla prylar kring cyklandet inte SÅ viktigt, det viktigaste är att man har en cykel och faktiskt använder den.

Ha en bra dag och cykla lugnt!

onsdag 9 februari 2011

Gör DIN röst hörd, var med och påverka!


Gott folk! Nu är det dags att göra våra röster hörda.

Dagen då Karin Svensson Smith utnämndes till årets cykelpolitiker 2010 ringde hon upp mig och berättade att den cykelhighway som hon och de hennes pratat om mellan Malmö och Lund inte var på skoj, utan något de kämpade hårt för att uppfylla. Jag har haft lite sporadisk kontakt med Karin och igår lämnades ju motionen om denna cykelbana in. Jag har nu pratat med Karin igen och hon är fast besluten om att lyssna på oss cyklister; våra erfarenheter, våra önskemål, våra tankar och våra reflektioner.
Jag cykelpendlar själv mellan Malmö och Lund och även inom Malmö och börjar få ordentligt med erfarenhet av vår cykelinfrastruktur. Jag har också i skrivandet av denna blogg samlat på mig otroligt mycket åsikter, erfarenheter och tankar från er läsare.

Nu är det dock dags för alla att göra sin röst hörd. Jag vill gärna ha era tankar och reflektioner över hur ni skulle vilja se att en cykelhighway såg ut. Vad är viktigt att tänka på? Vad måste finnas? Vad får absolut inte finnas? Ska sträckningen vara som idag, eller finns det en annan smartare lösning? Jag tar gärna emot tankar från alla, inte bara cykelpendlare mellan Malmö och Lund. Ni som har bloggar och har twitter får gärna samla på er lite tankar eller länka vidare för att verkligen få in idéer och göra denna highway till den bästa möjliga.

Spåna fritt och plocka ur er säck med erfarenheter. Antingen kan ni lägga en kommentar direkt här till inlägget, eller om det är mycket eller ni vill vara lite mer anonyma, skicka era tankar till min mail, joreduff(at)gmail.com

Jag sammanställer allt jag får in (oavsett om jag delar åsikterna eller inte) och tar med mig detta till Karin.

Cykla lugnt!

Fullt ös mellan Malmö och Lund

Igår var det full storm i Malmö. Cykelturen till jobb gick fruktansvärt lätt och fort med vinden i ryggen. Hem var det en annan femma med en brutal motvind. Dock finns det ju många platser med lä inne i stan, även om det också finns mycket ställen med skumma kastvindar. Hur som haver så funkar det lika bra som vanligt att cykla och man får väl se det som lite extra träning.

Jag hade dock funderingarna över hur det var ute på de öppna ställena mellan Malmö och Lund och hade nog en känsla av lättnad att jag inte skulle cykla till Lund igår. Som en hand i handsken kom miljöpartiets motion igår om en ordentlig cykelbana mellan Malmö och Lund, det som dom kallar cykel-highway (ordet velostrada som jag fick i en kommentar av en läsare är för mig mycket mer attraktivt).

I en artikel skriven av bl.a. Karin Svensson Smith (2010 års cykelpolitiker) och Karolina Skog kan man läsa att man vill plantera vindskyddande buskage längs den nya cykelvägen. Jag dristar mig till att säga att det nog är väldigt välkommet hos cykelpendlarna eftersom vinden är obarmhärtig ute på de öppna sträckorna. Förutom vindskyddet skulle dessa planteringar även bättra på den biologiska mångfalden och de fördelar detta för med sig. Som ekolog ,och egentligen mer kunnig inom detta område än något annat, välkomnar jag givetvis planerna på planteringar mer än något annat.

Ytterligare en tanke som för mig är ganska tilltalande är möjligheten att återigen visa oss moderna och lite nytänkande i vår Region. När Autostradan byggdes mellan Malmö och Lund var detta den första Sverige och den var riktigt modern. Nu är den inte så imponerande längre, kanske är det dags för något nytt som verkligen ligger i tiden och även i framtiden, något som t.ex. en velostrada mellan Malmö och Lund.
En annan, för oss cyklister viktig sak är att cykelvägen blir rak, har bra beläggning, bra belysning, inte har en massa skumma omvägar, farliga överfarter och trafikljus som inte följer trafikrytmen. Dessa saker är ganska lätta att komma runt om an bara tänker till lite innan man börjar gräva och jag tror nog det kan bli bra om man får tro det man kan läsa om motionen:

Kravet är att cykelvägen mot Malmö blir rakare och bredare, får bättre belysning och att korsningar med bilvägar byggs bort.

Ytterligare en sak som är viktigt att tänka på är att man fixar till infarterna till både Lund och Malmö. I Lund får man cykla en ganska störig omväg inne i Sankt Lars och i Malmö kommer man rakt in till Malmös sämsta cykelbana genom Kirseberg, detta efter att man knölat sig runt hela Sege-karusellen. Enligt mig borde även tankar kring hur man binder städerna till cykelbanan vara med i planerna, annars missar man halva poängen. Speciellt eftersom det tar ungefär lika lång tid att cykla igenom städerna idag som det tar mellan dom, och då har vi inte velostrada mellan idag. Dessutom verkar ju inte gatorna i Malmö (och Lund för den delen) vara särskilt bra underhållna. Det blir dyrt att reparera, men cykelbanor är som vi vet MYCKET billigare än vägar.

Well, den som lever får se vad som händer och jag följer med spänning det hela.

Ha en bra dag och cykla lugnt!

fredag 4 februari 2011

Häst och cykel, framtidens transportmedel?

Idag blir det jobb hemma, så inget cyklande idag vad det är planerat. Lika bra det eftersom det är en grym, kall och hård Skånevind idag. Uscha! Men det blir nog en löptur trots allt, det kryper ju lite i benen om man måste sitta inne hela tiden!

Jag läser en massa bloggar och tre bloggar jag gillar skarpt är Coruncopia, Flute och Kvantitativt. De gubbarna, männen, killarna, herrarna, ja, jag vet inte. Kanske det är samma person eller så… I vilket fall som helst. De har underhållande och skarpa inlägg som rör Peak oil och faktiskt hållbarhet generellt.

En sak som de skrivit en del om är en pryl som bl.a. vi svenskar har som en status-symbol, hästar. Idag läste jag hos Kvantitativt att man på Irland byter bort sina hästar eller helt enkelt släpper ut de fritt. Bara att göra detta kan jag diskutera i en vecka när det kommer till hästens välbefinnande, men också vad detta kan göra mot det ekosystem som människan är så hårt knuten till. Att släppa ut 20000 hästar fritt i naturen bara sådär kan ha förödande effekter. Är det så att man är så hårt belånad att man inte klarar av att föda sina djur och sedan släpper ut dom är man illa ute. 20000 hästar gör stor skada och skulle detta förändra det lokala ekosystemet kan det få konsekvenser på de ekosystemtjänster vårt samhälle är så beroende av, som t.ex. vattenrening och matproduktion. Skulle detta ske är nog ens skrala ekonomi det minsta bekymret.

Hästar på Irland är en galen statussymbol, långt mer där än här i Sverige. Dock är det inte så att det inte finns mycket hästar i Sverige. Faktiskt är det så att det finns fler hästar än kor i Sverige, vilket är helt bisarrt med tanke på att hästarna i detta fall i princip enbart är en ”pryl” eller ett ”husdjur” och inte arbetshästar (vilket jag gissar det finns några av). Jag hoppas verkligen inte att man släpper ut hästarna när ekonomin börjar vackla i Sverige, vilket den kommer göra, var så säkra. Sverige är som vanligt bara lite efter resten av världen eftersom många här är duktiga på att sticka huvudet i sanden och dessutom ser Sverige som någon slags navel i världen.

Eftersom denna blogg inte handlar om ekonomi och hästar så kan jag inte låta bli att fundera över alternativen. Jag skriver och funderar mycket över den hållbara staden och hur transporterna i en sådan ser ut. Då kan jag inte heller undgå att få funderingen över varför man släpper ut hästar eller säljer dom för en spottstyver (15 euro), när de egentligen är en oerhörd resurs. Tänk själv. Sälj bilen, gräsklipparen och traktorn. I stället får du en häst som käkar gräset med munnen och ger dig den bästa gödningen du kan få i andra ändan, du spänner den framförcykeln och får då en billig och ÄNNU effektivare variant av en ”elcykel” eller helt enkelt låter hästen jobba lite genom att plöja eller transportera eller… ja, du förstår vart jag vill komma. Inte nog med att hästen kan vara praktisk, dessutom slipper du lånet på bilen, bensin och reparationer. Du får frisk luft och slipper parkeringsavgifter. Du slipper köpa blåkorn och kan få en billigare elräkning (eftersom din gräsklippare går på el, för bensin hoppas jag VERKLIGEN, för din skull, att du inte använder).

Nåja. Jag skulle nog inte byta min cykel mot en häst, men tanken är tilltalande.

Cykla lugnt!

torsdag 3 februari 2011

Det sitter i ryggmärgen.

Idag var det riktigt skönt att cykla igenom Malmö på väg till jobb. 3 plusgrader och lite medvind. Inte konstigt att cykelbanorna var fulla med cyklister. Det var ju nästan kö på något ställe. Folk räckte ut händerna, släppte fram varandra, bilister och cyklister kom bra överens och fotgängarna hade bra samförstånd med cyklisterna. Faktiskt en perfekt cykeldag. Efter lunch bar det genom Malmö igen på cykeln, denna gång ner till MINC. (Malmös inkubator för nyföretagare) vid Malmö högskola och återigen flöt allt som på räls.

Under mitt cyklande idag funderade jag mycket på vad det är som gör att jag cyklar så mycket. Visst, cykeln ÄR bra på många sätt, otroligt många sätt och jag brukar tjata om det här på bloggen ganska friskt. Men vad är det EGENTLIGEN som gör att jag cyklar. Enorma mängder kaffe är inte SÅ hälsosamt att hälla i sig om dagarna, ändå gör jag det, fast jag vet att det finns bättre alternativ. Bil kör jag och kan t.o.m. tycka det är lite kul ibland, men oftast blir det cykeln.

Döm av min förvåning, blogg-grannarna har skrivit ett inlägg som precis sätter fingret på det. Det handlar om ett beteende. Jag älskade inte cykla på något sätt när jag verkligen började göra det kontinuerligt. Visst, har tagit cykeln till bussen och så vidare tidigare, men aldrig så kontinuerligt som nu. Nu tänker jag inte när jag ska någonstans själv, det blir cykeln oavsett vad. Tanken på bussar och bil existerar inte i mitt huvud längre. Att gå ner och låsa upp cykeln och hoppa upp på sadeln har blivit ett vanebeteende, ett beteende som inte går att bryta om man inte aktivt jobbar för att göra det. När jag tänker efter använde jag bilen till saker förr som jag nu inte förstår. Förr tog jag t.ex. bilen för att hämta pizza. Nu fattar jag inte det. Det är ju jobbigare att gå ner till bilen, köra en bit, hitta någonstans att parkera, hämta pizzan, köra hem och sedan hitta en parkering igen. Nu på vintern måste man dessutom förmodligen skrapa rutorna. När jag börjat pendla med cykel till Lund blev det naturligt att hämta pizzan med cykel, egentligen utan att fundera så mycket över det.

I sommar ska det bli intressant att se hur mycket cyklister det kommer att rulla på Malmös gator, jag har en känsla för att det kommer bli fler än det varit någon gång tidigare. Fler och fler upptäcker nämligen den fria känslan i att glida fram tyst på sin hoj och uppleva omgivningen samtidigt som man kommer snabbt och smidigt fram.

Cykla lugnt!
Related Posts with Thumbnails