tag:blogger.com,1999:blog-53807697266463111582024-03-13T05:40:24.729+01:00Malmö - Lund på cykelMalmö - Lund på cykelMarcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.comBlogger240125tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-77115357871229042042013-10-01T10:53:00.000+02:002013-10-01T10:53:31.747+02:00Bikes vs CarsDet händer inte mycket här nu. Det händer på Twitter och Facebook i stället. Men ibland finns det saker man vill trycka extra på. En ny film om cykling är en sådan sak.<br />
<br />
Det är Fredrik Gertten som, mannen bakom dokumentärerna <i><a href="http://www.bananasthemovie.com/" target="_blank">Bananas</a></i> och <i><a href="http://www.bigboysgonebananas.se/" target="_blank">Big boys gone bananas</a></i>, som nu ger sig på att titta på konflikten som finns i trafiken. Han väljer här att titta på hur bilens status har format våra städer och vilken balans det finns i resurser när det gäller cykellobbyn jämför med billobbyn. Det finns också många andra aspekter som Fredrik väljer att ta upp i filmen.<br />
<br />
För att filmen ska kunna bli av (dokumentärfilmare har ingen fancy Hollywoodbudget) har man dragit igång en <a href="http://www.kickstarter.com/projects/fredrik-gertten/bikes-vs-cars-we-are-many" target="_blank">Kickstarterkampanj </a>med slogan "We are many". Syftet är så klart främst att kunna göra filmen, men även att visa att vi är väldigt många som cyklar och vill att cykeln ska få en högre status i trafikplaneringen. "We are many" betyder alltså att man hellre vill att många ska gå in och vara med med 1 dollar i stället för en aktör som går in med allt (vilket så klart också är ok).<br />
<br />
Det finns en trailer till filmen vilken ger en fina förhoppningar om vad detta kan bli av. Jag har också haft det stora privilegiet att se lite skissfilmer som Fredrik gjort och förhoppningarna blev inte mindre av det.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="//player.vimeo.com/video/72980283" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <br />
<a href="http://vimeo.com/72980283">BIKES vs CARS TRAILER</a> from <a href="http://vimeo.com/wgfilm">WG Film</a> on <a href="https://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
Så, visa nu att vi är många och hjälp till med en liten peng.<br />
<br />
Cykla aktivt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-55754861734509342912013-06-13T14:27:00.003+02:002013-06-13T14:27:57.765+02:00Tidseffektivitet delux<div class="MsoNormal">
Det finns oerhört många argument för att cykla. Ett av dem
är tidsaspekten. Tiden är en av de viktigaste anledningarna till varför jag
alltid väljer cykeln framför både bil och kollektivtrafik i stan. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
I morse var en sådan där dag när logistisken i vår familj
inte var optimal. Det innebar att hela familjen gick ut genom ytterdörren
samtidigt, frun och barnen hoppade in i bilen och körde till förskolan, medan
jag hoppade på cykeln för att möta upp på förskolan. Jag lämnade barnen för att
min fru skulle hinna till jobb och sedan cyklade jag till jobb. Stökigt och
rörigt, men sånt händer och det kommer hända igen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hur som helst kände jag att det var ett gött experiment för
att visa storheten med cykeln i stan. Vi gick samtidigt ur genom ytterdörren,
barn och fru gick alltså till bilen medan jag hoppade på cykeln. Vi körde samma
väg till förskolan. När jag kom fram var de inte på plats. Jag fick vänta 10
minuter! Det är en sträcka på c:a 6 kilometer och är från utkanten av Malmö in
i centrum. 10 minuter på 6 kilometer alltså. Det är rätt mycket tid.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX01VSTPpW7Dlbgv2j5awlDpIPpr_nlgyU-kr7oDQiZnpWzgLJnEhqiQg9BxIo81tPiSKAOb0eG8tHZZHBpQUIuxlmr55n_-G4ghmxK0wRAf9rZu7TLyMoGIAkWr0zoMmsMD9XLk6OLuE/s1600/J%C3%A4gersro+-+Mariedalsv%C3%A4gen+p%C3%A5+Google.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="193" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX01VSTPpW7Dlbgv2j5awlDpIPpr_nlgyU-kr7oDQiZnpWzgLJnEhqiQg9BxIo81tPiSKAOb0eG8tHZZHBpQUIuxlmr55n_-G4ghmxK0wRAf9rZu7TLyMoGIAkWr0zoMmsMD9XLk6OLuE/s320/J%C3%A4gersro+-+Mariedalsv%C3%A4gen+p%C3%A5+Google.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i><span style="font-size: x-small;">Sträckan där "tävlingen" avgjordes.</span></i></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
I Malmö har vi inte problem med bilköer. Visst, det blir
lite rader här och var ibland, speciellt i rusningstrafik eftersom vi
fortfarande lever i en administrativ stenålder där klocktiden är viktigare än
det effektiva arbetet, men inga trafik problem i stort. Ändå kommer jag 10
minuter fortare fram på 6 kilometer. Det ska ju i och för sig också sägas att
jag cyklade på en av de bästa sträckorna som finns i Malmö. Man brukar prata om
expresscykelvägar. Malmö har redan en som är ganska nära att vara en sådan på sträckan
mellan Cypressvägen och Persborg.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag visste att det var snabbare att cykla, men jag trodde i
ärlighetens namn inte att det skulle gå så mycket snabbare, jag trodde faktiskt
inte jag skulle hinna före alls. Jag ska också nämna att både jag och min fru
följde alla trafikregler, stopplikt, hastighetsbegränsningar, ljussignaler
o.s.v.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
Cykla aktivt.<o:p></o:p></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-22165424878382288202013-06-05T18:50:00.000+02:002013-06-05T18:51:02.737+02:00Malmö cykelfestival 2013Så var det dags för årets Cykelfestival i Malmö. I fjol gjorde man ett första försök, men vädrets maker totaldödade allt och festivalen ställdes in efter den lilla men tappra skaran som gjorde cykelparaden. <br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/amb84BVAoNo" width="420"></iframe>
</div>
<br />
I år hoppas vi dock på bättre väder den 9 juni i Folkets park i Malmö. Det hela startar med en cykelparad som avgår från Stortorget. Samlingen är 12.00 och avfärden är 12.30. I paraden får alla som är på ett trampdrivet fordon delta, enhjuling, fixie, fyrhjuling, liggcykel, pendlarcykel, MTB o.s.v. <br />
<br />
Från klockan 13.00 är det full aktivitet i Folkets park med bl.a. cykelsafari och vattenrunda för de yngre, utställning av cykelaffärer med möjlighet att testa lite olika cyklar, filmvisning, diskussion med trafikplanerare, besök hos cykelköket och mycket mer. För att se ett fullständigt program så kolla in på Malmö cykelfestivals <a href="http://www.malmocykelfestival.se/" target="_blank">hemsida</a>. <br />
<br />
Så, på söndag finns det bara en sak att göra. Bege sig till cykelfastivalen.<br />
<br />
Cykla aktivt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-33046040704651865272013-05-30T22:38:00.001+02:002013-05-30T22:39:14.842+02:00Ny reseplanerare för Skåne<div class="MsoNormal">
När jag började cykelpendla mellan Malmö och Lund var jag inte helt hundra
på var jag skulle cykla. Den bästa kartan som fanns var Google Maps som funkat
ganska bra, men ibland är det lite svårt att hitta cykelbanor och bra vägar att
cykla. Kommunerna hade (och har) vars en ganska bra cykelkarta på papper, men
det räcker liksom inte riktigt om man vill cykla lite länge och som turist kan
det vara rätt jobbigt att ha en massa olika kartor att släpa på. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
När jag kom i kontakt med projektet Öresund som cykelregion
började jag lobba rätt hårt för att det borde finnas en digital cykelkarta för
Skåne eller i varje fall en digital karta i varje kommun. Det gick så långt att
jag tillsammans med en tidigare kartchef på Eniro började skissa på en
regionsövergripande karta. Orken och tiden räckte dock inte till och jag hörde
dessutom att man hade tankarna att göra en sådan inom Öresund som cykelregion. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Idag fick jag beskedet! En cykelplanerare för Skåne
lanseras, <a href="http://www.bikeoresund.com/" target="_blank">Bike Öresund</a>. Vilken trevlig nyhet. Det är alltså inte bara en karta, utan en
reseplanerare. Google har försök gör en sådan, men misslyckats ganska fatalt
tycker jag om jag jämför deras rutter med min verklighet. Det finns en bra
cykelkarta i OpenCycleMap, men det är ”bara” en karta. Hur är då den nya
reseplaneraren?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6i6sPdw5wM5QAU4Is3bPWopGP0iDZSOSbOgV989X7aIHytDNwyB9Kmehlb7LrKj2NdUbI7TdpAZF7_jORLtCYTNAw-SMhjCmhL5KbbiokJKVTPjqiMnIDs47rhiIS6kQXmQm_Awmlzps/s1600/bikeoresund.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6i6sPdw5wM5QAU4Is3bPWopGP0iDZSOSbOgV989X7aIHytDNwyB9Kmehlb7LrKj2NdUbI7TdpAZF7_jORLtCYTNAw-SMhjCmhL5KbbiokJKVTPjqiMnIDs47rhiIS6kQXmQm_Awmlzps/s320/bikeoresund.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag provade att lägga in lite olika sträckor som jag brukar
eller brukade cykla för att se om reseplaneraren valda samma vägar som jag gör.
Jag har rätt många års erfarenhet av cykelvägarna i Malmö och Lund och har
riktigt bra lokalkännedom, vilket kanske är lite orättvist. Men, döm av min
förvåning, reseplaneraren och jag var nästan smärtsamt överens om rutterna,
både vad det gäller den snabbaste och den ”tryggaste” vägen. Ett stort plus i
kanten där.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Visst, det finns ju en hel del saker övrigt att önska.
Kartsnittet är lite ålderdomligt när man inte ens kan zooma med scrollhjulet på
musen eller dubbelklicka med musen på kartan. Man kan inte heller välja
flygbilder, utan endast karta. Kanske är man extremt bortskämd med kvaliteten
på kartorna i Google maps, men man ska inte nöja sig med mindre idag.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi73eVbX8iipxiT2yjq1cf9HF0-ruATrNF781r2KyLocUJLRelWQWUo_-lKJ86drzQf9iLsKQ-ECvOKob-hEPQZF-y-j894MCvRVeowMuUp9YZnrSZisasi4lviPliBfv48OeWcsXt76h0/s1600/bikeoresund2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi73eVbX8iipxiT2yjq1cf9HF0-ruATrNF781r2KyLocUJLRelWQWUo_-lKJ86drzQf9iLsKQ-ECvOKob-hEPQZF-y-j894MCvRVeowMuUp9YZnrSZisasi4lviPliBfv48OeWcsXt76h0/s320/bikeoresund2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hur som helst tycker jag detta är ett stort steg framåt och
jag hoppas att någon håller tag i utvecklandet av denna tjänst. Klarar inte
regionen själv göra det, tycker jag att de ska ge hela tjänsten till en annan
aktör som är villig att ta sig an det. In och testa och lämna feedback, länk
för att göra det finns på första sidan.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Testa dina rutter. Är ni överens, du och reseplaneraren?<o:p></o:p></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-53331064671999656772013-05-28T20:16:00.000+02:002013-05-28T20:16:08.132+02:00Cykelrapporten - ett stort steg i rätt riktning<div class="MsoNormal">
När jag cykelpendlade mellan Malmö och Lund var det många
gånger man störde sig på saker som faktiskt hade varit ganska lätta för
kommunerna att åtgärda. Problemet var att jag sällan kom ihåg eller hade tid
att rapportera det när jag kom till jobb (eller hem). Dessutom visste jag sällan
vilken kommun jag befann mig, jag cyklade genom fyra kommuner (Malmö, Burlöv,
Staffanstorp och Lund), vilket gjorde det hela ännu mer omständligt. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nåväl latmask. Om jag väl kom ihåg att jag skulle felrapportera
fick jag ta reda på vilken kommun felet var i, efter det leta upp var jag
felanmälde saken, skicka felmeddelande och hoppas att det kom rätt. Jag undrade
många gånger varför det inte bara fanns en app där jag kunde ta ett foto,
skriva en kort mening om vad som var fel, trycka ”skicka” och så gick det ett
meddelande till rätt kommun utifrån mina koordinater från GPSen i mobilen. Rätt
lätt egentligen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nu är det så att en sådan app finns. Malmö tog fram en
sådan, för Malmö. Vad jag förstår är också Lund på gång med en sådan app och
jag vet att det finns i en del kommuner till. Jag har bara provat Malmö stads
app och jag måste säga att den är riktigt smidig. Problemet kvarstår dock, är
jag i Malmö kommun på min väg till Lund, eller har jag kört över gränsen till
Burlövs kommun? Man väntade alltså på nästa steg.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
Nu är det steget taget. Det är Cykelfrämjandet tillsammans
med försäkringsbolaget Folksam som tagit fram appen ”Cykelrapporten” som finns
för både iPhone och Andoid (och i din browser på datorn). <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
I Cykelrapporten kan du rapportera in fel och ge förslag på
vad du tycker är relevant. När du skickat in din rapport är det till att vänta
lite för du måste vänta till den har fått 10 röster innan den skickas till
ansvarig kommun. Under tiden du väntar kan du ju scrolla runt lite och rösta på
andras rapporter som du tycker är vettiga. Jag gillar idén skarpt, vi börjar
närma oss en heltäckande tjänst som faktiskt har efterfrågats av cyklisterna
länge.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/s1V1gR3YaTI" width="560"></iframe>
<div class="MsoNormal">
<i><span style="font-size: x-small;">Filmen om Cykelrapporten.</span></i><br />
<br />
Detta är bra, men det finns dock ett STORT MEN. Är kommunerna redo för detta?
De har ju sina egna kundtjänster och kan de samordnas under en extern tjänst?
Kommuner är långsamma organisationer och det tar tid innan saker kan sättas i
funktion ordentligt och det är inget konstigt med det. Det finns ju faktiskt en
mening med det. Men ibland gör den trögheten att det tar så fruktansvärt lång
tid innan saker utvecklas åt det håll som så många vill. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag har ganska goda förhoppningar om att vi snart kan få
till en riktigt bra tjänst, och jag tror att Cykelrapporten är en bra bit på
vägen. Så, dra ner appen och surfa in på sidan och sätt igång och rapportera
och rösta. Det är för vår egen skull vi gör det.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Hur är era tankar kring detta? Vad använder ni idag för att
rapportera? Rapporterar ni alls fel? Hur gör ni när ni vill ge förslag till
kommunen?<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cykla aktivt.<o:p></o:p></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-63085766626391414012013-05-27T20:41:00.000+02:002013-05-27T20:41:22.073+02:00ECAL - Det där lilla extra<div class="MsoNormal">
Cykel är hetare än någonsin och det diskuteras trafikfrågor
hej vilt överallt. Diskussionerna tenderar att hamna på den negativa sidan och
det är lätt att hamna där eftersom trafikanter i de olika trafikslagen verkar
vara långt från varandra, även om det oftast är samma personer vid olika
tillfällen.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Mitt i allt detta ska man inte glömma cykelns förträfflighet
och framförallt ska man inte glömma att det finns en kultur runt cykeln som
innehåller mer nytänkande och kreativitet än på många andra ställen. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Jag stötte på en <a href="http://www.designboom.com/design/ecals-clever-bicycle-accessories/" target="_blank">liten film</a> som visar kreativa och extremt
fiffiga prylar till cykeln. Det handlar inte om dyra installationer med ljus,
skum skyddsutrustning eller materialnördiga clip-pedaler. Det handlar om enkla,
billiga och extremt coola små prylar. Sådant som gör en fantastisk upplevelse
på cykeln ännu bättre. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Man hittar den på sidan <a href="http://www.designboom.com/" target="_blank">Designboom</a>, en sida som för övrigt är
fullproppad med idéer och kreativitet. <span lang="EN-US">Sidans egen beskrivning är ”</span><span lang="EN-US" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;"> since 1999 home of
design culture: designboom is the first and largest independent publication
dedicated to architecture and design</span>”.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="281" mozallowfullscreen="" src="http://player.vimeo.com/video/63367264" webkitallowfullscreen="" width="500"></iframe> <br />
<a href="http://vimeo.com/63367264">ECAL «Bicycle Accessories»</a> from <a href="http://vimeo.com/ecal">ECAL</a> on <a href="http://vimeo.com/">Vimeo</a>.<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial;">Cykla aktivt.</span><o:p></o:p></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-42310814472751701842013-05-27T10:10:00.000+02:002013-05-27T10:10:55.499+02:00Stjärnglans över Skåne...igen<br />
<div class="MsoNormal">
Det kanske är lite gamla nyheter, men om inget annat så vill
jag påpeka att det återigen är lite stjärnglans över Skåne när det gäller att
vara bra på cykelplanering. Tre städer på topp tio, känns bra. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag har, och många med mig, varit lite halvkritiska
till denna listning, mycket för att det bara visar vad kommunerna säger att de
ska göra och inte visar vad som faktiskt görs, men jag tror nog att på något
sätt visar den på kommunernas ambitioner och jag tror fortfarande att det är
viktigt med tanke på att vi har en LÅNG väg kvar innan vi kan kalla oss en
riktigt bra cykelnation.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De tio topplistade kommunerna av de 31 som granskades var<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Cykla aktivt!</div>
<ol>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Malmö</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Lund</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Gävle</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Halmstad</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Helsingborg</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Karlstad</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Linköping</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Växjö</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Sundsvall</span></li>
<li><span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Västerås</span></li>
</ol>
<div>
<span style="line-height: 15.75pt; text-indent: -18pt;">Cykla aktivt!</span></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-77700072741780577332013-05-22T21:17:00.000+02:002013-05-22T21:17:09.526+02:00Det luktar dammig dinosaurie<br />
<div class="MsoNormal">
Jag jobbar dagligen med omställningen till hållbara
transporter genom att vara projektledare inom två stora EU-projekt. Det är ett
ganska tillfredsställande arbete. Resultaten gör att vi får en trevligare och
renar miljö, städerna får ut enorma sociala vinster och de ekonomiska
fördelarna är slående positiva. Det gäller att få med alla tre ben av
hållbarhetskonceptet, något som man tyvärr allt för ofta missar i många
”hållbarhetsprojekt”.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
När man ser dessa resultat blir man helt matt i kroppen när
man tänker på vilka oerhört konstiga beslut som tas ibland. Som t.ex. att bygga
2 mil motorväg för 28 miljarder kronor (eller egentligen <a href="http://www.expressen.se/ledare/patrik-kronqvist/forbifart-stockholm-ar-ett-rent-vansinne/" target="_blank">45 miljarder medräntor</a>). Att det finns en stark opinion mot ett sådant tok-bygge kan man ju
förstå. Att det däremot blir en opinion mot att t.ex. bygga en expresscykelväg
(cykelautostrada, supercykelväg, velostrada eller vad ni nu vill att det heter)
mellan Malmö och Lund för 50 miljoner är svårare att förstå. Visst, den mot-opinionen
är inte jättestor, men den finns där och argumenten jag oftast hör att man
borde lägga pengarna på något bättre, som t.ex. skola. Jag kan hålla med till viss
del, skolan skulle verkligen behöva mer pengar, men då är det kanske just
cykelvägar vi ska satsa på. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag har tidigare skrivit om kostnaden för att <a href="http://malmolundpacykel.blogspot.se/2010/02/vag-eller-cykelbana-20.html" target="_blank">bygga cykelvägvs. bilväg</a>, en cykelväg kostar i Sverige i snitt 2 miljoner kronor per
kilometer, medan det kostar 45 miljoner kronor per kilometer motorväg. D.v.s.
man får en kilometer motorväg för en perfekt expresscykelväg mellan Malmö och
Lund. Tar man detta och lägger till det man sett i Danmark, nämligen att
samhällsekonomiskt tjänar man €0.23 för varje cyklad kilometer, medan det
kostar samhället €0.16 för varje körd kilometer. Matematiken är enkel.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Ska vi nu bara prata ekonomi, eftersom det ofta är det
argumentet som kommer upp, kan vi vidare titta på en <a href="http://blogg.sydsvenskan.se/patvahjul/2012/06/23/klirr-i-kassan-med-mer-cyklar/" target="_blank">studie</a> som gjordes av
organisationen <a href="http://www.sustrans.org.uk/" target="_blank">Sustrans</a> i Storbritannien. Där såg man att ökningen på 18% av
antalet cykelresor på det nationella cykelnätverket mellan 2010 och 2011
innebar en samhällsekonomisk vinst på c:a 5 miljarder. Det är mycket pengar
det. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.malmo.se/images/18.6e1be7ef13514d6cfcc800086816/STOR_pendla---karta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://www.malmo.se/images/18.6e1be7ef13514d6cfcc800086816/STOR_pendla---karta.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Så, kontentan av det hela borde ju vara att man kanske inte
borde använda ekonomi som ett argument mot cykelinfrastruktur, utan i stället
mot monstruösa vägbyggen där pengarna förmodligen gör mycket mer nytta i skola
och vård. Förbifart Stockholm luktar rätt illa för skattebetalarna och jag
gissar att det inte kommer bli bättre luft efter att den är byggd. För byggd
blir den förmodligen ändå eftersom de flesta partierna verkar överens om
dinosauriebygget. Min gissning är att det gubbdammiga projektet nu innehåller
så mycket prestige att det blir extremt svårt att backa.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cykla aktivt.</div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-79394686537697689022013-05-08T19:50:00.000+02:002013-05-08T23:38:52.835+02:00Ny cykelblogg i svenska media<br />
<div class="MsoNormal">
Här om dagen inledde Sydsvenskan en <a href="http://www.sydsvenskan.se/malmo/var-fjarde-resa-gors-med-cykel/" target="_blank">artikelserie</a> om cykling.
I samma veva lanserade man en ny cykelblogg, Cykelstaden. Jag tycker det är
fantastiskt bra att man göra det. Jag sträcker lite på mig och känner mig lite stolt när jag tänker tillbaka till den dagen jag satt ner tillsammans med webbredaktionen för Sydsvenskan och fick äran att börja skriva Sveriges första cykelblogg i en svenska nyhetstidning. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag tycker det är bra och oerhört viktigt att Sydsvenskan
tar vid där jag slutade eftersom trafik generellt och cykling i synnerhet
tenderar att engagera människor o det grövsta. Det är bara att titta i
kommentarsfälten eller sätta sig ner på närmsta kaffe eller i ett fikarum.
Cykling är ett buzz-ord och man hör diskussionerna överallt. Jag gillar det.
När jag började blogga om vargdagscykling var vi kanske tre bloggare i Sverige
som var riktigt aktiva i skrivandet. Idag finns en enorm mängd forum, Facebookgrupper, bloggar, Twitterflöden m.m. där man kan följa och delta i
diskussioner kring cykling.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En sak som jag dock tycker är mindre kul med Sydsvenskans
nya satsning är att jag tappar all lust att cykla. Det verkar ju vara helt
sjukt farligt. Det är ju nästan så att jag börjar snegla på de så kallade
undersökningarna som försäkringsbolagen gjort och känner att <i>det här med cykling kanske inte är något bra
ändå</i>? Som tur är har jag sysslar med den här frågan för länge för att
hamna i den fällan. Jag vet (tror jag i varje fall) att Sydsvenskan har goda
intentioner och att de verkligen vill lyfta cyklingen. Ett av problemen är dock
att man lätt ramlar in i den svenska säkerhetsnarkomanin och inte kan ta en funderare
utanför ramarna. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
För att ta ett exempel så blir jag helt livrädd av att <a href="http://www.sydsvenskan.se/malmo/tva-cyklister-skadas-varje-dag/" target="_blank">94% av alla som dog i cykelolyckor 2011</a> inte bar hjälm. SHIT! Det är ju hur mycket som
helst. När jag sedan kommer ihåg att det nog egentligen inte handlar om något stort antal så blir jag lugnare igen. Enligt polisrapporterad statistik på Transportstyrelsens <a href="http://www.transportstyrelsen.se/sv/Press/Statistik/Vag/Olycksstatistik/Olycksstatistik-vag/Regional-statistik/Skane/Historik-fardsatt/" target="_blank">hemsida</a> dog 2 cyklister i hela Region Skåne under 2011. Jag gissar dock att det inte var denna statistik de använt (skulle vara intressant att se någon källa på deras data). Visst, skulle det vara 2 stycken är det 2 för många, men relativt få om
man ser till hur många cykelresor som görs per år i Malmö. Ska man ha hjälm? Tja. Det är upp till var
och en. Själv har jag det sällan och jag tycker man har en paranoid syn på
cykelhjälmen i Sverige. Man ser den ofta som något som kan minska cykelolyckorna
när hjälmen egentligen enbart är något som kan minska konsekvenserna av en
cykelolycka. Vill man minska antalet olyckor är det andra saker man måste
diskutera.</div>
<div class="MsoNormal">
<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Nåväl. På det hela taget är det kul att Sydsvenskan lyfter
cyklingen. Man kan diskutera innehållet och vi har alla rätt att tycka till om
det. En av de roligaste fenomenen med det hela, vilket också är en av
anledningarna till att jag allt oftare tappar sugen att diskutera och skriva om
cykling, är att diskussionerna i kommentarsfält är exakt likadana som när jag
skrev och är exakt likadana oavsett vad man skriver. Mycket gnäll, mycket
tyckande, extremt lite konkret och konstruktiv debatt. Mer konkreta och
konstruktiva diskussioner skulle jag vilja se. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Cykla aktivt! <o:p></o:p><br />
<br />
<i><b>red. 8/5</b></i><br />
<i>Tittade på Sydsvenskanartikeln igen angående antalet döda som inte haft hjälm. Det står faktiskt inte att det bara är i Malmö, utan allmänt i trafiken. Alltså, tittar vi i stället på hela landet är det <a href="http://www.transportstyrelsen.se/sv/Press/Statistik/Vag/Olycksstatistik/Olycksstatistik-vag/Nationell-statistik1/Arsvis-statistik/Historik-fardsatt/" target="_blank">21 </a>stycken cyklister som dött, d.v.s. nästan 20 som inte haft hjälm. Detta gör det ännu mer intetsägande eftersom 20 stycken i relation till antalet cykelresor i hela landet är försvinnande lite. Cykling är helt enkelt helt otroligt säkert.</i></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-59949182719588724662013-04-29T18:31:00.000+02:002013-04-29T18:31:04.950+02:00Malmö 7:e bästa cykelstaden... i världen.Copenhagenize är en konsultfirma baserade i Köpenhamn som jobbar med att sprida cykelkultur runt om i världen. De har ett index som de kallar The Copenhagenize index. Det rankar helt enkel städer runt om i världen efter hur bra de satsar på cykling (och därmed en attraktivare stad).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://copenhagenize.eu/index/2013/07_malmo_copenhagenize_index_2013.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="134" src="http://copenhagenize.eu/index/2013/07_malmo_copenhagenize_index_2013.png" width="200" /></a></div>
2011 toppade Amsterdam listan tätt följt av Köpenhamn. Inte så konstigt eftersom de anses vara cykelhuvudstäderna i världen. Jag blev dock lite undrande över att Malmö inte fanns med på listan när man hittade t.ex. Stockholm och Helsingfors bland top 20. Jag frågade Mikael Coville-Anderson som är grundaren av Copemhagenize och svaret var helt enkelt att Malmö är för litet.<br />
<br />
Idag blev jag dock glatt överraskad när jag hittade Malmö på listan (kanske för vi kommit över 300 000 inv). Malmö var inte bara med på listan utan man hittade Malmö på plats 7. Riktigt imponerande! Malmö har som mål att bli världens bästa cykelstad, vilket är ett otroligt ambitiöst mål, men man jobbar alltså på bra.<br />
<br />
Ni hittar indexet <a href="http://copenhagenize.eu/index/" target="_blank">här</a> och kriterierna man följer <a href="http://copenhagenize.eu/index/criteria.html" target="_blank">här</a>. Det ska sägas att det är ETT index och ETT sätt att se på det och det finns så klart saker att förbättra och saker man inte håller med om i indexeringen. Jag gillar den dock. Malmö är på <a href="http://copenhagenize.eu/index/09.html" target="_blank">7:e plats</a>, d.v.s. en av världen bästa cykelstäder. Vad tycker ni man kan göra bättre?<br />
<br />
Cykla aktivt.Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-67801829633137263522013-04-24T15:37:00.001+02:002013-04-24T15:37:47.813+02:00Ladda uppJag gillar tekniska gadgets. De är inte alltid de löser enorma och globala problem, men små roliga saker som kan irritera en. Nu har det kommit ytterligare en sådan sak, denna gång från företaget Siva Cycle. Det är <a href="http://www.wired.com/gadgetlab/2013/04/atom-bicycle-generator-kickstarter/" target="_blank">The</a> <a href="http://www.dn.se/ekonomi/teknik/ladda-mobilen-med-din-cykel" target="_blank">Atom</a> som man monterar på ramen vid cykelhjulet och när du cyklar kan du ladda din smart phone. Smart, eller hur? Med risk för en ganska smutsig smart phone under de nordiska vintrarna.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.wired.com/images_blogs/gadgetlab/2013/04/side_on__sun_2-660x480.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://www.wired.com/images_blogs/gadgetlab/2013/04/side_on__sun_2-660x480.jpeg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><i>Ladda mobilen med The Atom. Foto: Siva Cycle</i></span></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-64328374432454753602013-04-10T19:49:00.001+02:002013-04-10T19:49:32.655+02:00Effektivisering av parkeringsmöjligheterDå har vi fått ytterligare ett "<a href="http://blogg.sydsvenskan.se/patvahjul/2011/11/03/cykelstall-enligt-en-smed/" target="_blank">bilställ</a>" i Malmö. Ni vet ett sånt där cykelställ som liknar en bil. Det finns ett gäng sådana nu i Malmö på strategiska platser och jag måste säga att jag gillar dem skarpt.<br />
<br />
De är bra att sätta cykeln i, man kan låsa fast ram och hjul i stället, men kanske viktigaste av allt, det är otroligt pedagogiskt för att visa att en bilparkering motsvarar ungefär tio parkeringar för cyklar. Yteffektivitet delux.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieQTIM-x8wBWQPlA9Ffkwzs7fx_2SiIgkok5IPpPBrLphzFQBMJY5ncWHgQWIV-4sI7dBaItjWtpQDJ5LhS-KFy4EdeoGJw1avEUvkeIrx6nare2qDIeDkqD1__-br2vT5qKrwHb2jv3g/s1600/Storanygatan_bilst%C3%A4ll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieQTIM-x8wBWQPlA9Ffkwzs7fx_2SiIgkok5IPpPBrLphzFQBMJY5ncWHgQWIV-4sI7dBaItjWtpQDJ5LhS-KFy4EdeoGJw1avEUvkeIrx6nare2qDIeDkqD1__-br2vT5qKrwHb2jv3g/s400/Storanygatan_bilst%C3%A4ll.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Foto: Olle Evenäs</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Denna gång är det Stora Nygatan som fått en bilsiluett. Ett bättre ställe skulle man nästan inte kunna tänka sig eftersom det i princip är omöjligt att hitta någon vettig plats där för cykeln. Varenda vägmärke och lyktstolpe har sin egen cykel låst till sig. Det är en smal gata med mycket bilar parkerade längs trottoarerna, vilka är ganska smala.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Rh_1vXA-4GZ8-CtDEZj0pu6blN7b5qaFJb4TrQeskfmBtzmwcP04d4BFYwZk5qyJWXYlNTTSsm6isGWoQk9rPkrZ8Do_tGQryXQRgZR3Nqqu6WDt5eUFEX8ZzumZ7Y9MFc0ebJBeCKw/s1600/Storanygatan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Rh_1vXA-4GZ8-CtDEZj0pu6blN7b5qaFJb4TrQeskfmBtzmwcP04d4BFYwZk5qyJWXYlNTTSsm6isGWoQk9rPkrZ8Do_tGQryXQRgZR3Nqqu6WDt5eUFEX8ZzumZ7Y9MFc0ebJBeCKw/s400/Storanygatan.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Stora Nygatan, smala trottoarer med mycket bilar parkerade. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Det nya stället finns idag på vänster sida framför den vita skåpbilen.</span></div>
<br />
En annan spännande sak som man ser om man förflyttar sig 100 m upp för Stora Nygatan är att det egentligen inte är något nytt med cykelparkering som tagit över en del av gatan som tidigare varit parkeringsplats för bilar. Där hittar man nämligen vanliga cykelställ ute i gatan med plats för ca 30 cyklar. Det enda är att dessa inte fått samma uppmärksamhet, kanske en del för att de är av den vanliga "framhjulsknäckarmodellen" där det inte går att låsa fast cykeln på ett bra sätt. Men, de finns och det är bra!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibxVTSS56upQdqLrJX8cEaS23ug9NOldvXV-kysn0ci49mMGU5vvUn8Ie6bAVMsIBeIovkS-edsy01dEqyrbJ_kh8WG4zTJj2HXEIY6J4wxRq8ql7HqFYIwcg1E0dBV5ix-YG4C8BeiPM/s1600/Storanygatan_hansa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibxVTSS56upQdqLrJX8cEaS23ug9NOldvXV-kysn0ci49mMGU5vvUn8Ie6bAVMsIBeIovkS-edsy01dEqyrbJ_kh8WG4zTJj2HXEIY6J4wxRq8ql7HqFYIwcg1E0dBV5ix-YG4C8BeiPM/s400/Storanygatan_hansa.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Längre upp på Stora Nygatan. "Vanliga" cykelställ längs gatan.</span></div>
<br />
Jag har sett bilsiluetterna på andra ställen, t.ex. i Helsingborg. Där har man dock tyvärr helt missuppfattat konceptet och ställt dem uppe på trottoaren och inte alls ersatt en bilparkering med 10 cykelparkeringar. Får mycket plats i staden kanske?<br />
<br />
Hur ser det ut i era städer/orter? Har ni några av dessa bilsiluetter?<br />
<br />
Cykla aktivt!<br />
<br />
<br />Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-62970573719650069832013-04-09T15:14:00.001+02:002013-04-09T15:14:40.270+02:00Cykeln en genusfråga i planeringen<div class="MsoNormal">
Ibland kliar man sig lite i huvudet när man läser i svensk
press. Journalister och skribenter som uttalar sig om saker som de inte har
speciellt mycket koll på. Visst, man får tycka som man vill och dessutom får
man skriva det man vill. Jag har egentligen inget emot det, speciellt inte
eftersom jag själv är bloggare och skribent. Dock blir man lite trött sådär
inne i huvudet när man läser saker som innehåller så mycket faktafel att det
nästa blir pinsamt att läsa trots att man inte ens vet vem skribenten är.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
I lördags läste jag en <a href="http://www.aftonbladet.se/nyheter/kolumnister/nataliakazmierska/article16551402.ab" target="_blank">artikel</a> som gjorde att jag tyckte det
blev precis sådär pinsamt. Det var en artikel om cykling som frihetssymbol,
Saudiska kvinnor och MEMILs (MiddlE-aged Men In Lycra). Skribenten försöker
argumentera för att Saudiska kvinnor och MEMILs har en sak gemensamt, att de
ser cykeln som en frihetssymbol. Ja, det är klart att de gör. Nästan alla som
cyklar gör det. Man slipper köer, man slipper dyra räkningar, man slipper bli
sjuk, man slipper parkeringsbekymmer, ja, man slipper en massa jobbiga saker
helt enkelt. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Jag kan dock hålla med om en sak, genusperspektivet på
cykling är intressant. Tittar man på gamla foton ser man att männen cyklade
till och från jobbet, kvinnorna var ofta hemma. Sen hände något i samhället,
kvinnorna fick börja cykla till jobbet medan mannen körde bil. Det är ganska
tydligen om man tittar på hur städerna har utformats de senaste 30-40 åren. Det
är bilen som har varit i centrum och det är kanske inte konstigt eftersom det
också ofta var männen som planerade städerna. Den bilcentrerade samhälls- och
trafikplaneringen är otroligt tydlig om man tittar i trafikplaner och
översiktsplaner från denna tid. Sen hände något. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://bilderisyd.se/var/resizes/1949/MO49001.jpg?m=1315900603" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://bilderisyd.se/var/resizes/1949/MO49001.jpg?m=1315900603" width="230" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Bilden är från Bilder i <a href="http://bilderisyd.se/index.php/1949/MO49001" target="_blank">Syd AB</a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicTm_4OH-5MhFJFHgABbgB00SnJtuin3OeNhgZA1EfMX6ghM7jVnyi-RbWzDTDdgyuIkV0eIWiYQ5x1U59W7JZ5GTB5clCrTelhrd5Z27-xAKyglOFB-15tnhNtxSv6v25YvfCvKXycKM/s320/Cyklister,+de+flesta+fr%C3%A5n+Kockums+varv+efter+arbetstidens+slut,+1951..jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicTm_4OH-5MhFJFHgABbgB00SnJtuin3OeNhgZA1EfMX6ghM7jVnyi-RbWzDTDdgyuIkV0eIWiYQ5x1U59W7JZ5GTB5clCrTelhrd5Z27-xAKyglOFB-15tnhNtxSv6v25YvfCvKXycKM/s320/Cyklister,+de+flesta+fr%C3%A5n+Kockums+varv+efter+arbetstidens+slut,+1951..jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Bilden är från <a href="http://malmolundcyclechic.blogspot.se/2010_08_01_archive.html" target="_blank">Malmö Lund cycle chic</a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Idag pratar vi kring stads- och trafikplanering på ett helt
annat sätt. Vi pratar om att det är fotgängare och cyklister som ska
prioriteras, därefter kollektivtrafik och efter det bilarna. Vi pratar så och
vi skriver våra planer så, men vi utför inte arbetet så, än. Det som är
intressant dock är att det pratas väldigt mycket om cykling. Inte bara i hemmet
och på arbetsplatsen, nä, även högt upp i politiken, på nationell nivå och på
Europa-nivå; cyklingen har kommit in i finrummen. Hur kommer det så då? En sak
kan ju vara att man inser att vi kommer få stora problem i våra städer om vi
inte tänker om, en annan sak, sett ur ett genusperspektiv, är att fler män har
gått från bilen till cykeln och fler kvinnor än någonsin kör bil. Jag säger
inte att det är fel, det är bara intressant att när männen började köra väldigt
mycket bil på 60-70-talet var det efter den man planerade och när männen nu
hoppar upp på sadeln, jag då är det cykeln man planerar efter. Det är en
spännande tanke. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
För att avsluta detta långa resonemang måste jag ändå säga
att jag tror knappast Stockholmarnas MEMILs och de Saudiska kvinnorna har så
mycket gemensamt, förutom att kanske se cykeln som en frihetssymbol då. </div>
<div class="MsoNormal">
<br />
By the way, pedalvurmarna vill inte se att man ska bryta mot reglerna, man vill
se över ojämnlika regler. Göra cykelfält som är dubbelriktade på enkelriktad
bilgata (som finns på mängder av ställen). Dessutom är det redan tillåtet att
cykla i bredd och det finns ingen maxhastighet för cyklar. Dessutom är det
verkligen ingen, INGEN som vill att man ska få skippa rödljus, stopplikt och
väjningsplikt totalt, bara se över reglerna<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 11.5pt; line-height: 115%;">Cykla aktivt!</span></div>
Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-83064190123628223452013-04-09T13:13:00.000+02:002013-04-09T13:13:38.491+02:00Blommor vid dörrenDet ringde precis på dörren. Blombud! Vem får jag blommor från? Varför får jag blommor?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGEg8gWVZ7P6-sbp6RP0-sXgGGvvf44toHsSZ4hmuEZcNPFX2hyphenhyphenp7rdg9CODVmIR37OpcagB9JuHzrGa62yeF-EdzrhBhzQ5xRdQfMTvXy-rlTHLjigSw3JrKCE1W8_BxLvaXZh-sYmc/s1600/Photo+2013-04-09+13+05+47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGEg8gWVZ7P6-sbp6RP0-sXgGGvvf44toHsSZ4hmuEZcNPFX2hyphenhyphenp7rdg9CODVmIR37OpcagB9JuHzrGa62yeF-EdzrhBhzQ5xRdQfMTvXy-rlTHLjigSw3JrKCE1W8_BxLvaXZh-sYmc/s320/Photo+2013-04-09+13+05+47.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
Det visade sig vara från webbredaktionen på Sydsvenskan som tak för en bra tid. Tack själv säger jag! Hoppas vi stöter på varandra igen.<br />
<br />
Cykla aktivt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-73731137425408087192013-04-09T09:45:00.003+02:002013-04-09T09:45:47.585+02:00En cyklande Malmöit?Utanför kontoret där jag jobbar i Malmö går ett av stadens större cykelstråk förbi. Varje morgon och varje kväll är det horder med människor som cyklar förbi till och från sina jobb. Det är alla åldrar och typer av människor med alla typer av cyklar.<br />
<br />
Igår fick jag ett mail av en kollega som hade mött två unga tjejer som kom gående längs cykelbanan. Den ena tjejen säger precis då till den andra:<br />
<br />
"När jag flyttar hit ska jag bli en cyklande malmöit!"<br />
<br />
Det är inte inte mycket, men ändå stort på något sätt.<br />
<br />
Cykla aktivt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-90013374055665872322013-03-07T21:39:00.001+01:002013-03-07T21:39:29.859+01:00Restart - RemakeDå var det dags att damma av den här gamla bloggen igen. Jag har haft ett längre uppehåll från att blogga här eftersom jag sysslat med bloggande på Sydsvenskan den senaste tiden. Sydsvenskan bestämde sig dock för att lägga ner ett gäng av sina bloggar och tyvärr var "På två hjul" en av dessa.<br />
<br />
Jag älskar utmaningar och Sydsvenskan var en sådan. För ett bra tag sedan kände jag att det minsann behövdes en cykelblogg i svensk nyhetspress. Jag skred genast till handling och kontaktade Sydsvenskans webbredaktion för att försöka övertala dem till att ta in en cykelblogg. Jag träffade dem en dag på väg hem från jobb med cykeln från Lund till Malmö och berättade om mina tankar och mitt upplägg. Deras svar var, "absolut, det är ju jättebra", och så började jag blogga på Sydsvenskan. Det blev alltså inte den utmaningen jag trodde det skulle bli. Dock blev utmaningen en annan.<br />
<br />
Att skriva en privat blogg som denna är en sak. Man har en begränsad skara läsare (dock oändligt högt värderade) och man är inte alls lika exponerad. På Sydsvenskan var läsarantalet väldigt stort, mellan 10000 och 14000 i månaden den första tiden och siffran låg högt under hela bloggens levnad. En stor utmaning var att skriva text som tilltalade en väldigt bred publik och dessutom en publik som inte alltid är på samma spår som en själv. Det har varit ganska höga vågor ibland i diskussionerna, tidvis i kommentarsfälten, men även per mail. Detta har dock varit lärorikt och otroligt roligt. En annan utmaning trädde fram nu i slutet. Sedan jag började skriva om cykling 2009 har det hänt mycket och cykling diskuteras och debatteras överallt idag, från fikarummen till riksdagen, något som inte alls var fallet 2009. Idag har man helt enkelt medvind i skrivandet och argumenten man använde 2009 är idag i var människan mun, det börjar bli svårt att hitta nya, spännande och kul saker att skriva om. Eller, ja, det kanske är så att det händer så mycket att man helt enkelt inte hinner med i svängarna.<br />
<br />
Framöver kommer jag försöka skriva som tidigare, men nu kommer det sannolikt bli mer inriktat på cykeln som en nyckel i ett hållbart transportsystem inom stads- och samhällsutvecklingen. Bloggandet och inblandningen i diverse projekt har gjort att jag totalt bytt inrikting i mitt liv och fått ett nytt jobb. Jag disputerade och blev doktor i ekologi 2010, men jobbar idag dagligen strategiskt med att skapa ett hållbart trafik- och transportsystem. Något jag aldrig kunde drömma om när jag startade denna blogg den 22 oktober 2009.<br />
<br />
Jag hoppas jag fortfarande kan ge er en god läsning och att jag får njuta av er läsares feedback, mail, kommentarer och entusiasm.<br />
<br />
Cykla aktivt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-80410958986506744912012-05-09T21:41:00.002+02:002012-05-09T21:41:58.025+02:00Många sätt att följa utvecklingenDet är lite passivt på bloggen nu för tiden. Men du vet väl att aktiviteten finns på min blogg på <a href="http://blogg.sydsvenskan.se/patvahjul/" target="_blank">Sydsvenskan</a>, på <a href="http://www.facebook.com/pages/Malm%C3%B6-Lund-p%C3%A5-cykel/160651377305682" target="_blank">Facebook</a> och på <a href="https://twitter.com/#!/malmolund" target="_blank">Twitter</a>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://blogg.sydsvenskan.se/patvahjul/files/2011/06/pth2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="51" src="http://blogg.sydsvenskan.se/patvahjul/files/2011/06/pth2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Cykla lugnt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-45838134040542211382012-01-10T10:51:00.002+01:002012-01-10T10:51:30.717+01:00Malmö kör på medan Lund står kvar i cykelstället<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.sydsvenskan-img.se/archive/01032/Cykel_1032778a.gif" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="295" src="http://www.sydsvenskan-img.se/archive/01032/Cykel_1032778a.gif" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bilden är från <a href="http://www.sydsvenskan.se/malmo/article1599922/Lund-vantar-pa-gront-ljus---Malmo-kor.html">Sydsvenskan</a> 2012-01-10.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: inherit;">Den första riktiga snön föll igår i norra Skåne, men fortfarande är det bra cykelväder här i södern. Mulet med inslag av sol med bar, torr mark bäddar för en bra start på cykelpendlaråret.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Förra veckan <a href="http://malmolundpacykel.blogspot.com/2012/01/trafikverkets-forstudie-av.html">skrev jag</a> lite om ett möte jag varit på och fått lite info från Trafikverket om en förstudie av den kommande supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Idag uppmärksammar även Sydsvenskan detta på ett helt uppslag i pappersutgåvan och även en del på <a href="http://www.sydsvenskan.se/malmo/article1599922/Lund-vantar-pa-gront-ljus---Malmo-kor.html">nätet</a>. Här berättar man om tanken kring att dra cykelvägen i samband med utbyggnaden av södra stambanan och även om alternativet att behålla den befintliga cykelvägen.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span><br />
<span style="font-family: inherit;">Ytterligare en sak som Sydsvenskan tar upp är i vilken fas de olika kommunerna är i. Vad det gäller Burlöv och Staffanstorp så vet man nog inte riktigt vad jag förstår, utan Malmö och Lund är ju de som driver på, vilket kanske inte är så konstigt med tanke på att de är de stora kommunerna. Malmö har satt igång bra och anslagit 29 miljoner till projektet mellan 2012 - 2018. Dessutom finns det en lista på förbättringar som man kommer prioritera i Malmö för att kunna ta emot en inkommande supercykelväg på ett bra sätt. På denna lista står bl.a. <span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;">upphöjda korsningar på cykelbana längs Kungsgatan, vindskydd vid Sege trafikplats och rastplats vid Värnhemstorget med pump och lite verktyg. </span></span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; font-family: inherit; line-height: 20px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;">Tyvärr finns varken lista på åtgärder eller pengar anslagna i Lund, men det kommer säkerligen snart. Enligt tekniska nämndens ordförande,</span>
<span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;">Ronny Johannessen (M),</span> <span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;">väntar man på ett ställningstagande från Burlöv, Staffanstorp och Trafikverket. I Lund är man positiva till att ha en bra cykelväg mellan Malmö och Lund, så planeringen bör väl komma igång inom kort. </span></span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; font-family: inherit; line-height: 20px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; font-family: inherit; line-height: 20px; text-align: left;">I anslutning till artikeln finns också<a href="http://www.sydsvenskan.se/malmo/article1599921/N%C3%B8rrebrogade-cyklisternas-revir.html"> lite om</a> en av cykelsuperstierna i Köpenhamn där hela 36 000 cyklister passerar varje dag. Som många vet är Köpenhamn lite av ett cykelmecka och man ser på många sätt att man tänker cykling. Det är inte alltid de stora satsningarna som är avgörande om det är bra att cykla eller inte, alla kan asfaltera en cykelbana. Det är ofta de små detaljerna som skiljer de bra cykelbanorna från de mindre bra. Man skriver t.ex. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; font-family: inherit; line-height: 20px; text-align: left;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;"><i><span style="font-family: inherit;">"Vid rödljuset finns en stång att hålla i och en fotplatta. ”Hej cyklist hvil foden her”, står det. Man kan alltså sitta kvar på cykeln. Någon som sett något liknande i Sverige?"</span></i></span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;"><i><span style="font-family: inherit;"><br /></span></i></span><br />
<span style="background-color: white; color: #191919; line-height: 20px; text-align: left;"><span style="font-family: inherit;">En detalj. Men frågan är lätt att svara på, man har sett <a href="http://malmolundpacykel.blogspot.com/2011/04/slapp-cyklarna-loss-det-ar-var.html">fotstöden i</a> <a href="http://www.sydsvenskan.se/malmo/article1451192/Fler-hang-for-cyklister.html">Malmö</a>, inte skylten, men räcket. Kanske är det den lilla skylten som är detaljen som gör Köpenhamn så mycket bättre än Malmö?</span></span>Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-75222076528900889392012-01-04T12:18:00.000+01:002012-01-04T12:18:27.576+01:00Trafikverkets förstudie av supercykelvägen mellan Malmö och Lund<div class="MsoNormal">Det är ett riktigt busväder i Malmö. Storm och regn. Ett riktigt Skånskt vinterväder med andra ord. Det känns som att det är motvind oavsett vilket håll man vänder sig. Känslan är, som vanligt, bra illustrerad på <a href="http://www.yehudamoon.com/index.php?date=2008-01-22">Yehudamoon.com</a>.<o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.telehantering.se/fileArchive/Bilder/Loggor/Trafikverket.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="62" src="http://www.telehantering.se/fileArchive/Bilder/Loggor/Trafikverket.jpg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal">Jag var på ett litet möte strax innan jul där bl.a. Trafikverket berättade om sin förstudie till supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Jag vet att vi är många som vill ha till en förbättring av cykelstråket mellan dessa båda städer, men sådana här saker tar helt enkelt lång tid. Förstudien tar enbart upp alternativet där cykelvägen går tillsammans med den nya järnvägsutbyggnad som ska göras på sträckan Arlöv – Flackarp. Den <a href="http://malmolundpacykel.blogspot.com/2011/04/supercykelvag-mellan-malmo-lund-ge-mig.html">sträckningen</a> har det varit en del som gillat, medan andra inte tilltalas av tanken att cykla sidan om ett förbisusande tåg. Jag har väl inte varit superentusiastisk över det alternativet, men jag har börjat inse att det faktiskt skulle ha väldigt många fördelar och ett par av dessa finns beskrivna på <a href="http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Skane/Flackarp-Arlov/Omradesinformation/LundMalmo-supercykelvag/">Trafikverkets projektsida</a>. <o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">I förstudien tas fyra alternativ upp; (i) Nollalternativet, som är att inte göra något alls, (ii) Nollplusalternativet, som är att rusta upp befintlig cykelväg, (iii) Järnvägsalternativ öster och (iv) Järnvägsalternativ väster, vilket är en sträckning längs den nya järnvägen öster respektive väster om denna.<o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Jag har inte haft tid och ork att plöja igenom studien, men oavsett vilket kan jag känna att det säkert kommer bli bra, men det ligger ganska långt fram i tiden. Glädjande nog fick jag reda på att man börjar med (i) Nollplusalternativet redan i vår, d.v.s. man börjar rusta upp den cykelväg som redan finns längs Gamla Lundavägen. Som jag förstod det kommer man börja med de enklaste och mest trängande åtgärderna som t.ex. att ta bort metallräcket strax utanför Åkarp vid plantskolan. Detta är ju givetvis välkommet. <o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-p_atm1o_Quc/TwQ1ZavIMBI/AAAAAAAAAZs/nxHiEDpi39s/s1600/IMAG0128.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-p_atm1o_Quc/TwQ1ZavIMBI/AAAAAAAAAZs/nxHiEDpi39s/s320/IMAG0128.jpg" width="191" /></a></div><div class="MsoNormal">Detta gör dock att man slutar prata om en ”cykelhighway” för tillfället. Ytterligare en anledning till detta är att man från olika håll vill ha en standardisering i Sverige av vad en ”cykelhighway” innebär. Jag tycker det är väldigt vettig inställning, man borde göra en kategorisering och standardisering för alla cykelbanor/cykelvägar, ungefär som det finns för bilar. Det börjar poppa upp lite tankar kring cykelhighways här och var nu och det hade varit otroligt välkommet om man kunde enas, redan innan man plöjer ner en massa pengar i dessa, vilken standard de ska ha. Detta är något danskarna nu måste ta tag i efter att ha lanserat sina Cykelsuperstier. Så, återigen, ta lärdom av det cyklande grannlandet för att undvika att göra samma misstag som de gjort. De kan göra felen och få rätta till dem så vi slipper, det är bara att tacka och ta emot.</div><div class="MsoNormal"><o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Så, sammanfattningsvis dröjer det tills det blir en supercykelväg mellan Malmö och Lund, men det är på gång. Denna kommer troligen göras i samband med att man bygger ut järnvägen mellan Arlöv och Flackarp och under tiden kommer man rusta upp den befintliga cykelsträckningen med början till våren.<o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Jag har blivit införstådd med att det är en hel del politiker och trafikplanerare som läser här, så det är bara för er läsare att säga vad ni har på hjärtat. Ju fler gånger vi säger det, desto större sannolikhet är det att det går fram. Så, tankar, reflektioner?<o:p></o:p></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Cykla lugnt!<o:p></o:p></div>Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-18019096883347448592011-12-23T21:02:00.000+01:002011-12-23T21:02:37.790+01:00God JulDet har varit en riktig torka här på bloggen senaste tiden. Mest för att jag inte hinner med; nytt jobb, ny familjemedlem och ytterligare en blogg (som jag dessutom MÅSTE skriva på). Det blir inte mycket tid över.<br />
<br />
Jag har dock inte slutat engagera mig i cykelfrågorna och det händer mer nu än vad det gjort på länge. Mycket för att jag har lyckats kombinera min nya tjänst lite med cykelfrågorna. Jag hoppas kunna återkomma med lite mer inlägg framöver, men vi får se hur det blir med tiden. Det händer, och kommer hända, lite kring cykelvägen mellan Malmö och Lund och det är väldigt mycket på gång i region Skåne, inte minst inom Öresund som cykelregion. Som vanligt är det samhällsinstanser och politiska organisationer vi pratar om, så mycket av projekten ligger lite längre fram i tiden än vad man egentligen önskar, men så är det att bo i en demokrati, på gott och ont. Det är bara att gilla läget. Det rör på sig i varje fall och det ser jag som positivt.<br />
<br />
Hur som haver. Jag vill nu önska er läsare en riktigt <b>God Jul</b>! Ta hand om er själva, er familjer och era vänner. Ta en lite cykeltur också i jul. Dels för att få lite frisk luft och trampa bort lite julskinka, men framför allt för att det är riktigt gött att glida runt lite på cykeln.<br />
<br />
Cykla lugnt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-35372743606463388462011-11-10T23:15:00.000+01:002011-11-10T23:15:50.896+01:00Helsingborg tar upp kampen med Malmö och Lund. Går det vägen?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh54rJsLbAl-N1JQPdrVj_hxPk3Zb_svkc8XWkivr62hgL-HH0AQNBj6OdnBQDgj-yDlqYpKQzfyH5dYFtq5nz3AZuu_QYmaNzY5F-9Y7O4kResqzL-KJkrOPnMfztTMxXA85pK6V_Ubus/s1600/City+Helsingborg.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh54rJsLbAl-N1JQPdrVj_hxPk3Zb_svkc8XWkivr62hgL-HH0AQNBj6OdnBQDgj-yDlqYpKQzfyH5dYFtq5nz3AZuu_QYmaNzY5F-9Y7O4kResqzL-KJkrOPnMfztTMxXA85pK6V_Ubus/s200/City+Helsingborg.jpg" width="183" /></a></div>Det är ganska sparsamt med inlägg på denna blogg nu för tiden. Anledningarna är ganska många, men främst är det tiden som tryter. Nytt jobb, tillökning i familjen och bloggen på Sydsvenskan suger tid. Malmö - Lund på cykel kommer dock inte gå i graven. Den kommer finns kvar och jag kommer skriva här sporadiskt och med tiden hoppas jag kunna återuppta mitt engagemang i denna blogg. Allt har dock sin tid och just nu ligger inte tiden här.<br />
<br />
Idag tänkte jag dock skriva några ord om Helsingborg som cykelstad. Jag har ganska dålig koll på Helsingborg, och det jag hört om staden när det gäller cykling är långt från smickrande. Den bilden förstärktes igår när man i <a href="http://np.netpublicator.com/netpublication/n76869656">City Skåne Helsingborg</a> kunde läsa om cyklister som är ganska trötta på cykelbanorna.<br />
<br />
Idag, <a href="http://np.netpublicator.com/netpublication/n11171278">i samma tidning</a>, kan man dock läsa att Helsingborg nu tänker satsa mer på cykling. I stadens cykelplan som sträcker sig mellan 2009 och 2011 satsar man 63 miljoner på att rusta upp stadens cykelinfrastruktur. Man har en bra bit kvar tills man kan börja kalla sig en cykelstad. I Cykelfrämjandets senaste mätning hamnade man på efterkälke och hopplöst sist om man jämförde med Malmö och Lund. Jag tror nog Helsingborg kan ta ett stort steg framåt, man har visat det på andra områden som t.ex. arbetet med miljöfrågorna.<br />
<br />
Det är bra att Helsingborg nu satsar lite på cykling och dessutom ger skapar det förhoppningsvis lite press på Malmö och Lund så att dessa båda inte tappar styrfart i sina satsningar.<br />
<br />
I City Skåne Helsingborg intervjuade man dessutom en utomordentligt trevlig bloggare och frågade vad Helsingborg bör tänka på i sina satsningar, sett ur en cyklists perspektiv. Första sidan och nästan ett helt uppslag var inte illa.<br />
<br />
Cykla lugnt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-90878733295593474932011-10-26T18:18:00.000+02:002011-10-26T18:18:02.416+02:00Seminarie om hyrcykelsystem<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPz0jzy1_jmLyKr50HLhxbsDVcB5XcPIEmS6vp775ivwYUVCjesBR3-ZCzIoxTWhJtVkdAJWYf52eGJwXUQD9-aG1TfUMPy7q0D11bnxkf6SRWRQW_Ja5h1XSdtnUQP6BZVNnNalFQnsA/s1600/bild8749.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="246" ida="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPz0jzy1_jmLyKr50HLhxbsDVcB5XcPIEmS6vp775ivwYUVCjesBR3-ZCzIoxTWhJtVkdAJWYf52eGJwXUQD9-aG1TfUMPy7q0D11bnxkf6SRWRQW_Ja5h1XSdtnUQP6BZVNnNalFQnsA/s320/bild8749.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Hyrcykelsystem i Paris.</em> </td></tr>
</tbody></table>I morgon kommer Öresund som cykelregion ha ett heldagsseminarie i Helsingborg som handlar om hyrcykelsystem. Som jag har förstått det vill man ha hyrcykelsystem på flera platser i Skåne för att knyta ihop kollektivtrafik och cykeltrafik på ett bättre sätt. Det ska bli intressant att höra hur man tänker och framförallt att lyssna på de personer som gjort resan innan oss och jag pratar då givetvis om holländare, tyskar och danskar. Det kommer också en del andra intressanta föredragshållare som t.ex. Jonas Martinsson från företaget Thinktrain som jag träffade på seminariet i våras som handlade om cykelparkeringar. På Thinktrain har man bra och kul idéer om hur man ska kunna knyta samman all kollektivtrafik på ett vettigt sätt, allt från att åka buss och tåg till att parkera cykeln; allt med ett och samma kort. TÄNK om vi hade kunnat få ett nationellt kollektivtrafikkort som hade funkat oavsett om man är i Malmö, Göteborg, Stockholm eller Umeå.<br />
<br />
<br />
Nåväl. Förra gången var jag de enda bloggaren och cyklisten där (gissar dock att många de andra också cyklar) och jag märkte att de som planerar för cykling, inte alltid har samma tankar som er läsare och alla andra jag får input ifrån. <br />
<br />
Så… Jag lyssnar gärna på era funderingar kring hyrcykelsystem. Jag kommer också försöka Twittra från seminariet så gott jag kan. <br />
<br />
Cykla lugnt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-43071970727211927782011-10-17T13:58:00.003+02:002011-10-17T14:02:47.931+02:00Cykelutvecklingsprogram för Skåne<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi4iu3lHIG7vA94fauTROqWCGQNNO9x6cYqriGZHj65JPJ6LGRHpVNB3qmwYC9oDnDahyphenhyphenKczlqyQpzSXCy92Ak0rh2ClsRECLIoK4x8xnz1zsHbAn9oPs5NKCCf3RO1Ui5q6wz0zxa4c/s1600/150px-Region_skane_logo_cmyk.gif" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" oda="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKi4iu3lHIG7vA94fauTROqWCGQNNO9x6cYqriGZHj65JPJ6LGRHpVNB3qmwYC9oDnDahyphenhyphenKczlqyQpzSXCy92Ak0rh2ClsRECLIoK4x8xnz1zsHbAn9oPs5NKCCf3RO1Ui5q6wz0zxa4c/s1600/150px-Region_skane_logo_cmyk.gif" /></a></div>Det rör sig verkligen fort nu inom cykelvärlden. En stackars bloggare hinner ju knappt med nu för tiden. Jag skulle nästan kunna säga att det var bättre förr, men det kommer jag verkligen inte att göra. Det är ju precis detta jag vill, att det börjar diskuteras cykling och att frågorna jag brukar ta upp här på bloggen börjar komma upp på agendan. Det formligen bubblar kring cykelfrågorna överallt, i media, inom politiken och bland resterande befolkning. Cyklingen ligger alltid nära till hands till diskussion. Det verkar faktiskt som om alla verkligen börjar inse vilket otroligt transportmedel cykeln är.<br />
<br />
I Skåne kommer man ta ett ordentligt steg framåt om man ska tro ambitionerna. Region Skåne har gått ut med ett pressmeddelande om att man nu ska göra en cykelutvecklingsplan som ska vara klar 2013. Man kan bara hoppas att detta blir en bra och visionär plan där man verkligen har funderat igenom cykelns ställning i transportsamhället. <br />
<br />
I <a href="http://www.mynewsdesk.com/se/pressroom/region_skane/pressrelease/view/pressinformation-regionala-tillvaextnaemnden-683131">pressmeddelandet</a> står det:<br />
<br />
<em><blockquote><em>Cykeln har en stor potential som transportmedel i Skåne tack vare korta avstånd mellan städer och tätorter, gynnsamt klimat och topografi samt en samhällsplanering som främjar cykling. Idag drivs flera utvecklingsprojekt som handlar om cykelns möjligheter. Projekten behöver dock förvaltas och framför allt samlas upp inom ett gemensamt ramverk. Utvecklingsdirektören får därför i uppdrag av regionala tillväxtnämnden att ta fram ett cykelutvecklingsprogram som ska tydliggöra satsningarna på cykelinfrastruktur och på sikt öka cyklingen i Skåne. Programmet ska vara klart 2013.</em></blockquote></em><em></em><br />
<br />
Cykla lugnt!<br />
<blockquote> </blockquote>Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-24042765429889834762011-10-13T22:30:00.000+02:002011-10-13T22:30:51.825+02:00Föreläsning om ett cykeläventyrFör er som följt bloggen ett tag så är namnet Birger Winsnes förmodligen inte helt okänt. Jag skrev om Birger när han kom ut med sin bok "Av egen kraft - till Sveriges sju ytterligheter". I den berättar Birger om hans resa på cykel till Sveriges alla ytterligheter, som t.ex. Sveriges sydligaste punkt, nordligaste, lägsta och högsta. Han beskriver förberedelserna innan resa och även resan i sig. Birger var också med under <a href="http://malmolundpacykel.blogspot.com/p/cykelseminarium.html">seminariet</a> om anordnades angående en cykelhighway mellan Malmö och Lund i maj.<br />
<br />
För er som vill höra mer om och med Birger ska bege sig till <a href="http://www.lomma.se/huvudmeny/kulturochfritid/bibliotek.4.7a48a90b12c665dedb480008661.html">Bjärreds bibliotek</a> onsdagen den 26 oktober klockan 19.00. Det är fri entré och biljetter finns till utdelning på biblioteket i Bjärred fr.o.m. igår.Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5380769726646311158.post-8764335845440819762011-10-05T20:39:00.003+02:002011-10-05T20:40:34.012+02:00Offensiv i cykelpolitiken<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://miiichellejohansson.blogg.se/images/2011/cykel_140312640.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://miiichellejohansson.blogg.se/images/2011/cykel_140312640.gif" /></a></div>Tidigare idag var det en liten fågel som Twittrade i mitt öra om att det kommit en bra och positiv cykel-rapport. Det är miljöpartikollegerna Karolina Skog (kommunalråd i Malmö) och Karin Svensson Smith (andre vice ordförande i Lunds tekniska nämnd) som presenterade en rapport som de kallar ”<a href="http://www.mp.se/files/248700-248799/file_248717.pdf">På stadiga hjul - En offensiv cykelpolitik för Malmö och Lund</a>”. Detta gjorde de samtidigt som de träffade Kent Johansson (C), som är tillsatt av regeringen som cykelutredare med uppdrag att ta reda på hur vi kan <a href="http://www.dn.se/nyheter/sverige/han-ska-fa-sverige-att-cykla-mer">öka cyklandet i Sverige</a> till det dubbla. <br />
<br />
Rapporten är mycket enkel skriven och det är en väldigt bra sammanfattning av läget på cykelfronten. Det mesta som står i rapporten har ni som läser min blogg hyfsat kontinuerligt förmodligen redan läst om. Anledningen till detta är bl.a. att Karolina och Karin jobbat ganska mycket för att lyssna på vad cyklisterna har att säga. I rapporten nämner man bl.a. <a href="http://malmolundpacykel.blogspot.com/2011/06/summering-av-cyklisternas-tankar-fran.html">seminariet jag anordnade i maj</a>, en cykelguidning med <a href="http://www.cyklaimalmo.se/">Christian Fasth</a>, <a href="http://www.gronahjulet.se/cykla-i-malmo-vem-ager-gatan/">Gröna hjulets cykelseminare</a>, <a href="http://www.cklunedi.se/">cykelklubben Lunedi</a> och <a href="http://www.lfoc.se/">Lunds fot- och cykelfolk</a>. Det är extremt bra eftersom rapporter som denna annars lätt blir en skrivbordsprodukt av någon som suttit på sin kammare och funderat. <br />
<br />
Karin och Karolina kontaktade också mig för att få höra lite om vad mina läsare tycker och säger. Mer än gärna sprider jag cyklisternas ord och jag önskar att fler partier tog efter Miljöpartiet i det. Jag står gärna till förfogande och jag vet att det finns fler som gärna ställer upp och delar med sig av våra erfarenheter. <br />
<br />
När en rapport som denna kommer från ett politiskt parti undrar jag direkt om det finns liknande rapporter eller liknande program för andra partier på kommunal nivå i Malmö- och Lund-området. Om det skulle vara så att det är någon politiker som inte är (mp) läser detta kanske ni kan kontakta mig så vi får se vad ni har att komma med. Cykling är ett hett ämne idag i Sverige och med rätta. Titta bara i media, man hinner ju knappt med längre. Bara på dessa år sedan jag började blogga om cykling har mängden cykelrelaterade inslag i media ökat rejält. <br />
<br />
Titta i rapporten, berätta för mig vad ni tyckte (mail eller kommentar här) och hoppas på att det mesta blir verklighet.<br />
<br />
Cykla lugnt!Marcushttp://www.blogger.com/profile/05780054148611159347noreply@blogger.com1