torsdag 30 maj 2013

Ny reseplanerare för Skåne

När jag började cykelpendla  mellan Malmö och Lund var jag inte helt hundra på var jag skulle cykla. Den bästa kartan som fanns var Google Maps som funkat ganska bra, men ibland är det lite svårt att hitta cykelbanor och bra vägar att cykla. Kommunerna hade (och har) vars en ganska bra cykelkarta på papper, men det räcker liksom inte riktigt om man vill cykla lite länge och som turist kan det vara rätt jobbigt att ha en massa olika kartor att släpa på.

När jag kom i kontakt med projektet Öresund som cykelregion började jag lobba rätt hårt för att det borde finnas en digital cykelkarta för Skåne eller i varje fall en digital karta i varje kommun. Det gick så långt att jag tillsammans med en tidigare kartchef på Eniro började skissa på en regionsövergripande karta. Orken och tiden räckte dock inte till och jag hörde dessutom att man hade tankarna att göra en sådan inom Öresund som cykelregion.

Idag fick jag beskedet! En cykelplanerare för Skåne lanseras, Bike Öresund. Vilken trevlig nyhet. Det är alltså inte bara en karta, utan en reseplanerare. Google har försök gör en sådan, men misslyckats ganska fatalt tycker jag om jag jämför deras rutter med min verklighet. Det finns en bra cykelkarta i OpenCycleMap, men det är ”bara” en karta. Hur är då den nya reseplaneraren?


Jag provade att lägga in lite olika sträckor som jag brukar eller brukade cykla för att se om reseplaneraren valda samma vägar som jag gör. Jag har rätt många års erfarenhet av cykelvägarna i Malmö och Lund och har riktigt bra lokalkännedom, vilket kanske är lite orättvist. Men, döm av min förvåning, reseplaneraren och jag var nästan smärtsamt överens om rutterna, både vad det gäller den snabbaste och den ”tryggaste” vägen. Ett stort plus i kanten där.

Visst, det finns ju en hel del saker övrigt att önska. Kartsnittet är lite ålderdomligt när man inte ens kan zooma med scrollhjulet på musen eller dubbelklicka med musen på kartan. Man kan inte heller välja flygbilder, utan endast karta. Kanske är man extremt bortskämd med kvaliteten på kartorna i Google maps, men man ska inte nöja sig med mindre idag.


Hur som helst tycker jag detta är ett stort steg framåt och jag hoppas att någon håller tag i utvecklandet av denna tjänst. Klarar inte regionen själv göra det, tycker jag att de ska ge hela tjänsten till en annan aktör som är villig att ta sig an det. In och testa och lämna feedback, länk för att göra det finns på första sidan.

Testa dina rutter. Är ni överens, du och reseplaneraren?


tisdag 28 maj 2013

Cykelrapporten - ett stort steg i rätt riktning

När jag cykelpendlade mellan Malmö och Lund var det många gånger man störde sig på saker som faktiskt hade varit ganska lätta för kommunerna att åtgärda. Problemet var att jag sällan kom ihåg eller hade tid att rapportera det när jag kom till jobb (eller hem). Dessutom visste jag sällan vilken kommun jag befann mig, jag cyklade genom fyra kommuner (Malmö, Burlöv, Staffanstorp och Lund), vilket gjorde det hela ännu mer omständligt.

Nåväl latmask. Om jag väl kom ihåg att jag skulle felrapportera fick jag ta reda på vilken kommun felet var i, efter det leta upp var jag felanmälde saken, skicka felmeddelande och hoppas att det kom rätt. Jag undrade många gånger varför det inte bara fanns en app där jag kunde ta ett foto, skriva en kort mening om vad som var fel, trycka ”skicka” och så gick det ett meddelande till rätt kommun utifrån mina koordinater från GPSen i mobilen. Rätt lätt egentligen.

Nu är det så att en sådan app finns. Malmö tog fram en sådan, för Malmö. Vad jag förstår är också Lund på gång med en sådan app och jag vet att det finns i en del kommuner till. Jag har bara provat Malmö stads app och jag måste säga att den är riktigt smidig. Problemet kvarstår dock, är jag i Malmö kommun på min väg till Lund, eller har jag kört över gränsen till Burlövs kommun? Man väntade alltså på nästa steg.

Nu är det steget taget. Det är Cykelfrämjandet tillsammans med försäkringsbolaget Folksam som tagit fram appen ”Cykelrapporten” som finns för både iPhone och Andoid (och i din browser på datorn).
I Cykelrapporten kan du rapportera in fel och ge förslag på vad du tycker är relevant. När du skickat in din rapport är det till att vänta lite för du måste vänta till den har fått 10 röster innan den skickas till ansvarig kommun. Under tiden du väntar kan du ju scrolla runt lite och rösta på andras rapporter som du tycker är vettiga. Jag gillar idén skarpt, vi börjar närma oss en heltäckande tjänst som faktiskt har efterfrågats av cyklisterna länge.

Filmen om Cykelrapporten.

Detta är bra, men det finns dock ett STORT MEN. Är kommunerna redo för detta? De har ju sina egna kundtjänster och kan de samordnas under en extern tjänst? Kommuner är långsamma organisationer och det tar tid innan saker kan sättas i funktion ordentligt och det är inget konstigt med det. Det finns ju faktiskt en mening med det. Men ibland gör den trögheten att det tar så fruktansvärt lång tid innan saker utvecklas åt det håll som så många vill.

Jag har ganska goda förhoppningar om att vi snart kan få till en riktigt bra tjänst, och jag tror att Cykelrapporten är en bra bit på vägen. Så, dra ner appen och surfa in på sidan och sätt igång och rapportera och rösta. Det är för vår egen skull vi gör det.

Hur är era tankar kring detta? Vad använder ni idag för att rapportera? Rapporterar ni alls fel? Hur gör ni när ni vill ge förslag till kommunen?

Cykla aktivt.

måndag 27 maj 2013

ECAL - Det där lilla extra

Cykel är hetare än någonsin och det diskuteras trafikfrågor hej vilt överallt. Diskussionerna tenderar att hamna på den negativa sidan och det är lätt att hamna där eftersom trafikanter i de olika trafikslagen verkar vara långt från varandra, även om det oftast är samma personer vid olika tillfällen.

Mitt i allt detta ska man inte glömma cykelns förträfflighet och framförallt ska man inte glömma att det finns en kultur runt cykeln som innehåller mer nytänkande och kreativitet än på många andra ställen.
Jag stötte på en liten film som visar kreativa och extremt fiffiga prylar till cykeln. Det handlar inte om dyra installationer med ljus, skum skyddsutrustning eller materialnördiga clip-pedaler. Det handlar om enkla, billiga och extremt coola små prylar. Sådant som gör en fantastisk upplevelse på cykeln ännu bättre.

Man hittar den på sidan Designboom, en sida som för övrigt är fullproppad med idéer och kreativitet. Sidans egen beskrivning är ” since 1999 home of design culture: designboom is the first and largest independent publication dedicated to architecture and design”.


ECAL «Bicycle Accessories» from ECAL on Vimeo.

Cykla aktivt.

Stjärnglans över Skåne...igen


Det kanske är lite gamla nyheter, men om inget annat så vill jag påpeka att det återigen är lite stjärnglans över Skåne när det gäller att vara bra på cykelplanering. Tre städer på topp tio, känns bra. 

Jag har, och många med mig, varit lite halvkritiska till denna listning, mycket för att det bara visar vad kommunerna säger att de ska göra och inte visar vad som faktiskt görs, men jag tror nog att på något sätt visar den på kommunernas ambitioner och jag tror fortfarande att det är viktigt med tanke på att vi har en LÅNG väg kvar innan vi kan kalla oss en riktigt bra cykelnation.

De tio topplistade kommunerna av de 31 som granskades var
Cykla aktivt!
  1. Malmö
  2. Lund
  3. Gävle
  4. Halmstad
  5. Helsingborg
  6. Karlstad
  7. Linköping
  8. Växjö
  9. Sundsvall
  10. Västerås
Cykla aktivt!

onsdag 22 maj 2013

Det luktar dammig dinosaurie


Jag jobbar dagligen med omställningen till hållbara transporter genom att vara projektledare inom två stora EU-projekt. Det är ett ganska tillfredsställande arbete. Resultaten gör att vi får en trevligare och renar miljö, städerna får ut enorma sociala vinster och de ekonomiska fördelarna är slående positiva. Det gäller att få med alla tre ben av hållbarhetskonceptet, något som man tyvärr allt för ofta missar i många ”hållbarhetsprojekt”.

När man ser dessa resultat blir man helt matt i kroppen när man tänker på vilka oerhört konstiga beslut som tas ibland. Som t.ex. att bygga 2 mil motorväg för 28 miljarder kronor (eller egentligen 45 miljarder medräntor). Att det finns en stark opinion mot ett sådant tok-bygge kan man ju förstå. Att det däremot blir en opinion mot att t.ex. bygga en expresscykelväg (cykelautostrada, supercykelväg, velostrada eller vad ni nu vill att det heter) mellan Malmö och Lund för 50 miljoner är svårare att förstå. Visst, den mot-opinionen är inte jättestor, men den finns där och argumenten jag oftast hör att man borde lägga pengarna på något bättre, som t.ex. skola. Jag kan hålla med till viss del, skolan skulle verkligen behöva mer pengar, men då är det kanske just cykelvägar vi ska satsa på.

Jag har tidigare skrivit om kostnaden för att bygga cykelvägvs. bilväg, en cykelväg kostar i Sverige i snitt 2 miljoner kronor per kilometer, medan det kostar 45 miljoner kronor per kilometer motorväg. D.v.s. man får en kilometer motorväg för en perfekt expresscykelväg mellan Malmö och Lund. Tar man detta och lägger till det man sett i Danmark, nämligen att samhällsekonomiskt tjänar man €0.23 för varje cyklad kilometer, medan det kostar samhället €0.16 för varje körd kilometer. Matematiken är enkel.

Ska vi nu bara prata ekonomi, eftersom det ofta är det argumentet som kommer upp, kan vi vidare titta på en studie som gjordes av organisationen Sustrans i Storbritannien. Där såg man att ökningen på 18% av antalet cykelresor på det nationella cykelnätverket mellan 2010 och 2011 innebar en samhällsekonomisk vinst på c:a 5 miljarder. Det är mycket pengar det.

Så, kontentan av det hela borde ju vara att man kanske inte borde använda ekonomi som ett argument mot cykelinfrastruktur, utan i stället mot monstruösa vägbyggen där pengarna förmodligen gör mycket mer nytta i skola och vård. Förbifart Stockholm luktar rätt illa för skattebetalarna och jag gissar att det inte kommer bli bättre luft efter att den är byggd. För byggd blir den förmodligen ändå eftersom de flesta partierna verkar överens om dinosauriebygget. Min gissning är att det gubbdammiga projektet nu innehåller så mycket prestige att det blir extremt svårt att backa.

Cykla aktivt.

onsdag 8 maj 2013

Ny cykelblogg i svenska media


Här om dagen inledde Sydsvenskan en artikelserie om cykling. I samma veva lanserade man en ny cykelblogg, Cykelstaden. Jag tycker det är fantastiskt bra att man göra det. Jag sträcker lite på mig och känner mig lite stolt när jag tänker tillbaka till den dagen jag satt ner tillsammans med webbredaktionen för Sydsvenskan och fick äran att börja skriva Sveriges första cykelblogg i en svenska nyhetstidning.

Jag tycker det är bra och oerhört viktigt att Sydsvenskan tar vid där jag slutade eftersom trafik generellt och cykling i synnerhet tenderar att engagera människor o det grövsta. Det är bara att titta i kommentarsfälten eller sätta sig ner på närmsta kaffe eller i ett fikarum. Cykling är ett buzz-ord och man hör diskussionerna överallt. Jag gillar det. När jag började blogga om vargdagscykling var vi kanske tre bloggare i Sverige som var riktigt aktiva i skrivandet. Idag finns en enorm mängd forum, Facebookgrupper, bloggar, Twitterflöden m.m. där man kan följa och delta i diskussioner kring cykling.

En sak som jag dock tycker är mindre kul med Sydsvenskans nya satsning är att jag tappar all lust att cykla. Det verkar ju vara helt sjukt farligt. Det är ju nästan så att jag börjar snegla på de så kallade undersökningarna som försäkringsbolagen gjort och känner att det här med cykling kanske inte är något bra ändå? Som tur är har jag sysslar med den här frågan för länge för att hamna i den fällan. Jag vet (tror jag i varje fall) att Sydsvenskan har goda intentioner och att de verkligen vill lyfta cyklingen. Ett av problemen är dock att man lätt ramlar in i den svenska säkerhetsnarkomanin och inte kan ta en funderare utanför ramarna.

För att ta ett exempel så blir jag helt livrädd av att 94% av alla som dog i cykelolyckor 2011 inte bar hjälm. SHIT! Det är ju hur mycket som helst. När jag sedan kommer ihåg att det nog egentligen inte handlar om något stort antal så blir jag lugnare igen. Enligt polisrapporterad statistik på Transportstyrelsens hemsida dog 2 cyklister i hela Region Skåne under 2011. Jag gissar dock att det inte var denna statistik de använt (skulle vara intressant att se någon källa på deras data). Visst, skulle det vara 2 stycken är det 2 för många, men relativt få om man ser till hur många cykelresor som görs per år i Malmö. Ska man ha hjälm? Tja. Det är upp till var och en. Själv har jag det sällan och jag tycker man har en paranoid syn på cykelhjälmen i Sverige. Man ser den ofta som något som kan minska cykelolyckorna när hjälmen egentligen enbart är något som kan minska konsekvenserna av en cykelolycka. Vill man minska antalet olyckor är det andra saker man måste diskutera.

Nåväl. På det hela taget är det kul att Sydsvenskan lyfter cyklingen. Man kan diskutera innehållet och vi har alla rätt att tycka till om det. En av de roligaste fenomenen med det hela, vilket också är en av anledningarna till att jag allt oftare tappar sugen att diskutera och skriva om cykling, är att diskussionerna i kommentarsfält är exakt likadana som när jag skrev och är exakt likadana oavsett vad man skriver. Mycket gnäll, mycket tyckande, extremt lite konkret och konstruktiv debatt. Mer konkreta och konstruktiva diskussioner skulle jag vilja se.

Cykla aktivt!  

red. 8/5
Tittade på Sydsvenskanartikeln igen angående antalet döda som inte haft hjälm. Det står faktiskt inte att det bara är i Malmö, utan allmänt i trafiken. Alltså, tittar vi i stället på hela landet är det 21 stycken cyklister som dött, d.v.s. nästan 20 som inte haft hjälm. Detta gör det ännu mer intetsägande eftersom 20 stycken i relation till antalet cykelresor i hela landet är försvinnande lite. Cykling är helt enkelt helt otroligt säkert.
Related Posts with Thumbnails