2-minus-1-vägar framtidens melodi?

Jag fick nys om ett nytt projekt som Trafikverket ska genomföra här i Skåne. Det handlar om 2-1-vägar. Nä, jag skrev inte fel, det ska inte vara 2+1-vägar, det ska vara 2-1-vägar (2-minus-1-vägar).

Vad är då detta? Jo, en 2-1-väg är en väg med ett körfält för bilar och två för cyklister. Cyklisterna har ett körfält i var riktning, men bilisterna har bara ett, d.v.s. om bilisterna ska köra om eller mötas får det ske på cyklisternas villkor eftersom man då måste bege sig ut på cykelbanan. Första gången jag såg detta var på en bild från Holland, såklart. Det var Janet van der Meulen som är trafikplanerare på Trafikverket som visade en bild på idé-seminariet för supercykelvägen mellan Malmö och Lund. Janet kommer från Holland och är anställd av Trafikeverket för att få hit kompetensen från världens cykelmecka.

Vägen på bilden är inte riktigt så det kommer se ut i Sverige, men en variant av det.

2-1-vägarna har funnits ett tag i Holland och gett mycket bra resultat. En 2-1-väg har tidigare testats i Sverige, i Dalarna, också här mdn mycket bra resultat. Det mätbara resultatet var så bra att fler vägar nu bör göras om. Nu kommer detta även till Skåne och ska testas på en väg mellan Flyinge och Södra Sandby. Denna väg är ett praktexempel på de vägar som kan komma på tal. Det är en relativt smal väg (6 – 6.5 mater), asflaterad, ganska lågtrafikerad och med mycket höga hastigheter eftersom dessa småvägar sällan har hastighetskontroller. Hastigheterna gör att cyklister drar sig för att cykla där, även om de egentligen är perfekta cykelleder med en gen sträckning. Detta innebär egentligen de flesta landsvägar i Skåne. Att ”bygga” om vägarna är otroligt billigt dessutom, eftersom kostnaderna ligger i färg till vägmarkeringar. Det man gör är helt enkelt att man målar om markeringarna så att körbanan delas från cykelbanan med brutna linjer.

Eftersom detta är en helt ny företelese i Sverige kommer nu många säga som vanligt; ”NEJ, det är farligt”, ”VARFÖR ska man ta bort valmöjligheten att köra bil, alltid bilarna som måste maka på sig!” och ”Det kommer aldrig fungera, folk kommer inte cykla mer för det!”. Jag kan bara säga tyvärr, ni som säger detta måste läsa på bättre. Farligt? Njaä, utformingen av vägen gör att hastigheterna sänks och därmed blir det säkrare, men visst, det behöver märkas ut ORDENTLIGT, åtminstone i början. Ta bort valmöjligheten? Inte då, man kan ju fortfarande göra bil, dock LÄGGER man ju TILL en valmöjlighet, att cykla. Inte som på 2+1-vägar där man tar bort en valmöjlighet. Att folk inte kommer cykla mer? Titta på ställen i Sverige där man gör cykelfrämjande åtgärder, där cyklar folk mer. Många vill cykla mer, men ofta tycker folk att det är för dåliga förutsättningar, så även detta argument är svagt. Vrålandet kommer som vanligt i navlskådande Sverige eftersom det sitter i ryggraden hos oss att vara konservativa och rädda för nya saker, även om man kan börjar ana att det börjar luckras upp en del.

Nåja, jag fick en kommentar av Karin Svensson Smith angående 2-1-vägar. Hon är ju djupt involverad i Lunds arbete inom infrastruktur och som de flesta av er trogna läsare vet även en vän av cykeln. Karin säger:

"Min kommentar till detta initiativ från Trafikverket är att det är alldeles utmärkt och att vi i Lunds kommun bör ta reda på om det finns ytterligare vägar som kan göras om till 2-1 vägar. Men det är viktigt med mycket information innan så att inte bilister överraskas av denna nya vägtyp. När förslaget diskuterades i Tekniska nämndens arbetsutskott var vi flera som påtalade behovet av att kommunen ser till att det blir avsmalningar och eventuellt andra åtgärder som behövs för att bilarnas hastighet inte ska vara ett hot för cyklisterna. Det skulle också vara klokt om vi kunde sätta upp solcellsdriven belysning som under dygnets mörka timmar tänds när cyklister kommer.

Förslaget med 2-1 vägar kan bli en winwinwin-situation. Klimat- och miljöpåverkan minskar efter som detta kan var ett sätt att få bilister att byta några av sina bilturer mot cykel. Erfarenheterna från Holland visar omställning till denna vägtyp ökar säkerheten både för dem som sitter i bil och cyklisterna genom att bilhastigheterna sänks. Ur hälsosynpunkt är detta en mycket samhällsekonomisk åtgärd för att få fler att cykla samt att locka dem som redan cyklar att cykla oftare och längre sträckor. Det blir en billig investering (kostnaden består främst av färgen till markeringarna) med syfte att minska risken för hjärtinfarkter och andra ohälsotillstånd som kan kopplas till stillasittande samt fetma.

Även om en cykelhighway mellan Malmö och Lund är det mest prioriterade cykelprojektet bör 2-1 vägar stå högt på dagordningen för den klimatomställning av transportsystemet som ska genomföras. Det finns redan mycket hårdgjord yta för transporter. med en mera rättvis fördelning av det befintliga utrymmet mellan bil, kollektivtrafik, cykel samt gång kan stora klimat- och hälsovinster uppstå.”

Tack för de orden Karin. Mer om detta kommer om jag inte har fel för mig i morgondagens Sydsvenskan. Där kommer kanske en mer uttömmande genomgår och kanske lite fler fina bilder. Som vanligt är det dock gött när bloggare kan scoopa dagstidningarna. ;)

Cykla lugnt!