Träff med stadsplanerare

Det har nästan inte blivit någon cykling i helgen p.g.a. av en efterhängsen förkylning som bestämde sig för att ge mig halsont. Dock fick cykeln en behövlig rengöring. Jag kom på att min trotjänare i princip inte fått något underhåll sedan jag köpte den för kanske två år sedan. Visst, lite cykelolja på kedjan har det blivit och byte av bromsklossar, men inte mer än så. Smutsen och saltet från vintern låg tjock på ram och skärmar, men efter en övergång med en trasa ser den i stort sett ut som ny. Justering av bromsarna, justering av växlar och olja på alla rörliga delar och den mår riktigt bra.

I fredags träffade jag också två stadsplanerare från Malmö Stad som jobbar i projektet Öresund som cykelregion. Det var mycket trevligt att diskutera lite cykel, även om det blev klart för mig att vi A till B cyklister och stadsplanerarna inte tänker riktigt på samma sätt, även om den stora helhetssynen på cykling är densamma. Jag tror det kommer bli fler liknande samtal i framtiden då båda parterna kände sig nöjda med pratstunden. Dessutom fick jag ett par nya lampor till cykeln som de ville jag ska testa. Lägligt eftersom min baklampa knäcktes av här om dagen. De nya lamporna är batterilösa och drivs med magneter i stället. Fast sken och fast monterade, jag återkommer med utvärdering vi ett senare tillfälle. Trots allt är alla prylar kring cyklandet inte SÅ viktigt, det viktigaste är att man har en cykel och faktiskt använder den.

Ha en bra dag och cykla lugnt!

Gör DIN röst hörd, var med och påverka!

Gott folk! Nu är det dags att göra våra röster hörda.

Dagen då Karin Svensson Smith utnämndes till årets cykelpolitiker 2010 ringde hon upp mig och berättade att den cykelhighway som hon och de hennes pratat om mellan Malmö och Lund inte var på skoj, utan något de kämpade hårt för att uppfylla. Jag har haft lite sporadisk kontakt med Karin och igår lämnades ju motionen om denna cykelbana in. Jag har nu pratat med Karin igen och hon är fast besluten om att lyssna på oss cyklister; våra erfarenheter, våra önskemål, våra tankar och våra reflektioner.
Jag cykelpendlar själv mellan Malmö och Lund och även inom Malmö och börjar få ordentligt med erfarenhet av vår cykelinfrastruktur. Jag har också i skrivandet av denna blogg samlat på mig otroligt mycket åsikter, erfarenheter och tankar från er läsare.

Nu är det dock dags för alla att göra sin röst hörd. Jag vill gärna ha era tankar och reflektioner över hur ni skulle vilja se att en cykelhighway såg ut. Vad är viktigt att tänka på? Vad måste finnas? Vad får absolut inte finnas? Ska sträckningen vara som idag, eller finns det en annan smartare lösning? Jag tar gärna emot tankar från alla, inte bara cykelpendlare mellan Malmö och Lund. Ni som har bloggar och har twitter får gärna samla på er lite tankar eller länka vidare för att verkligen få in idéer och göra denna highway till den bästa möjliga.

Spåna fritt och plocka ur er säck med erfarenheter. Antingen kan ni lägga en kommentar direkt här till inlägget, eller om det är mycket eller ni vill vara lite mer anonyma, skicka era tankar till min mail, joreduff(at)gmail.com

Jag sammanställer allt jag får in (oavsett om jag delar åsikterna eller inte) och tar med mig detta till Karin.

Cykla lugnt!

Fullt ös mellan Malmö och Lund

Igår var det full storm i Malmö. Cykelturen till jobb gick fruktansvärt lätt och fort med vinden i ryggen. Hem var det en annan femma med en brutal motvind. Dock finns det ju många platser med lä inne i stan, även om det också finns mycket ställen med skumma kastvindar. Hur som haver så funkar det lika bra som vanligt att cykla och man får väl se det som lite extra träning.

Jag hade dock funderingarna över hur det var ute på de öppna ställena mellan Malmö och Lund och hade nog en känsla av lättnad att jag inte skulle cykla till Lund igår. Som en hand i handsken kom miljöpartiets motion igår om en ordentlig cykelbana mellan Malmö och Lund, det som dom kallar cykel-highway (ordet velostrada som jag fick i en kommentar av en läsare är för mig mycket mer attraktivt).

I en artikel skriven av bl.a. Karin Svensson Smith (2010 års cykelpolitiker) och Karolina Skog kan man läsa att man vill plantera vindskyddande buskage längs den nya cykelvägen. Jag dristar mig till att säga att det nog är väldigt välkommet hos cykelpendlarna eftersom vinden är obarmhärtig ute på de öppna sträckorna. Förutom vindskyddet skulle dessa planteringar även bättra på den biologiska mångfalden och de fördelar detta för med sig. Som ekolog ,och egentligen mer kunnig inom detta område än något annat, välkomnar jag givetvis planerna på planteringar mer än något annat.

Ytterligare en tanke som för mig är ganska tilltalande är möjligheten att återigen visa oss moderna och lite nytänkande i vår Region. När Autostradan byggdes mellan Malmö och Lund var detta den första Sverige och den var riktigt modern. Nu är den inte så imponerande längre, kanske är det dags för något nytt som verkligen ligger i tiden och även i framtiden, något som t.ex. en velostrada mellan Malmö och Lund.
En annan, för oss cyklister viktig sak är att cykelvägen blir rak, har bra beläggning, bra belysning, inte har en massa skumma omvägar, farliga överfarter och trafikljus som inte följer trafikrytmen. Dessa saker är ganska lätta att komma runt om an bara tänker till lite innan man börjar gräva och jag tror nog det kan bli bra om man får tro det man kan läsa om motionen:

”Kravet är att cykelvägen mot Malmö blir rakare och bredare, får bättre belysning och att korsningar med bilvägar byggs bort.”

Ytterligare en sak som är viktigt att tänka på är att man fixar till infarterna till både Lund och Malmö. I Lund får man cykla en ganska störig omväg inne i Sankt Lars och i Malmö kommer man rakt in till Malmös sämsta cykelbana genom Kirseberg, detta efter att man knölat sig runt hela Sege-karusellen. Enligt mig borde även tankar kring hur man binder städerna till cykelbanan vara med i planerna, annars missar man halva poängen. Speciellt eftersom det tar ungefär lika lång tid att cykla igenom städerna idag som det tar mellan dom, och då har vi inte velostrada mellan idag. Dessutom verkar ju inte gatorna i Malmö (och Lund för den delen) vara särskilt bra underhållna. Det blir dyrt att reparera, men cykelbanor är som vi vet MYCKET billigare än vägar.

Well, den som lever får se vad som händer och jag följer med spänning det hela.

Ha en bra dag och cykla lugnt!

Häst och cykel, framtidens transportmedel?

Idag blir det jobb hemma, så inget cyklande idag vad det är planerat. Lika bra det eftersom det är en grym, kall och hård Skånevind idag. Uscha! Men det blir nog en löptur trots allt, det kryper ju lite i benen om man måste sitta inne hela tiden!

Jag läser en massa bloggar och tre bloggar jag gillar skarpt är Coruncopia, Flute och Kvantitativt. De gubbarna, männen, killarna, herrarna, ja, jag vet inte. Kanske det är samma person eller så… I vilket fall som helst. De har underhållande och skarpa inlägg som rör Peak oil och faktiskt hållbarhet generellt.

En sak som de skrivit en del om är en pryl som bl.a. vi svenskar har som en status-symbol, hästar. Idag läste jag hos Kvantitativt att man på Irland byter bort sina hästar eller helt enkelt släpper ut de fritt. Bara att göra detta kan jag diskutera i en vecka när det kommer till hästens välbefinnande, men också vad detta kan göra mot det ekosystem som människan är så hårt knuten till. Att släppa ut 20000 hästar fritt i naturen bara sådär kan ha förödande effekter. Är det så att man är så hårt belånad att man inte klarar av att föda sina djur och sedan släpper ut dom är man illa ute. 20000 hästar gör stor skada och skulle detta förändra det lokala ekosystemet kan det få konsekvenser på de ekosystemtjänster vårt samhälle är så beroende av, som t.ex. vattenrening och matproduktion. Skulle detta ske är nog ens skrala ekonomi det minsta bekymret.

Hästar på Irland är en galen statussymbol, långt mer där än här i Sverige. Dock är det inte så att det inte finns mycket hästar i Sverige. Faktiskt är det så att det finns fler hästar än kor i Sverige, vilket är helt bisarrt med tanke på att hästarna i detta fall i princip enbart är en ”pryl” eller ett ”husdjur” och inte arbetshästar (vilket jag gissar det finns några av). Jag hoppas verkligen inte att man släpper ut hästarna när ekonomin börjar vackla i Sverige, vilket den kommer göra, var så säkra. Sverige är som vanligt bara lite efter resten av världen eftersom många här är duktiga på att sticka huvudet i sanden och dessutom ser Sverige som någon slags navel i världen.

Eftersom denna blogg inte handlar om ekonomi och hästar så kan jag inte låta bli att fundera över alternativen. Jag skriver och funderar mycket över den hållbara staden och hur transporterna i en sådan ser ut. Då kan jag inte heller undgå att få funderingen över varför man släpper ut hästar eller säljer dom för en spottstyver (15 euro), när de egentligen är en oerhörd resurs. Tänk själv. Sälj bilen, gräsklipparen och traktorn. I stället får du en häst som käkar gräset med munnen och ger dig den bästa gödningen du kan få i andra ändan, du spänner den framförcykeln och får då en billig och ÄNNU effektivare variant av en ”elcykel” eller helt enkelt låter hästen jobba lite genom att plöja eller transportera eller… ja, du förstår vart jag vill komma. Inte nog med att hästen kan vara praktisk, dessutom slipper du lånet på bilen, bensin och reparationer. Du får frisk luft och slipper parkeringsavgifter. Du slipper köpa blåkorn och kan få en billigare elräkning (eftersom din gräsklippare går på el, för bensin hoppas jag VERKLIGEN, för din skull, att du inte använder).

Nåja. Jag skulle nog inte byta min cykel mot en häst, men tanken är tilltalande.

Cykla lugnt!

Det sitter i ryggmärgen.

Idag var det riktigt skönt att cykla igenom Malmö på väg till jobb. 3 plusgrader och lite medvind. Inte konstigt att cykelbanorna var fulla med cyklister. Det var ju nästan kö på något ställe. Folk räckte ut händerna, släppte fram varandra, bilister och cyklister kom bra överens och fotgängarna hade bra samförstånd med cyklisterna. Faktiskt en perfekt cykeldag. Efter lunch bar det genom Malmö igen på cykeln, denna gång ner till MINC. (Malmös inkubator för nyföretagare) vid Malmö högskola och återigen flöt allt som på räls.

Under mitt cyklande idag funderade jag mycket på vad det är som gör att jag cyklar så mycket. Visst, cykeln ÄR bra på många sätt, otroligt många sätt och jag brukar tjata om det här på bloggen ganska friskt. Men vad är det EGENTLIGEN som gör att jag cyklar. Enorma mängder kaffe är inte SÅ hälsosamt att hälla i sig om dagarna, ändå gör jag det, fast jag vet att det finns bättre alternativ. Bil kör jag och kan t.o.m. tycka det är lite kul ibland, men oftast blir det cykeln.

Döm av min förvåning, blogg-grannarna har skrivit ett inlägg som precis sätter fingret på det. Det handlar om ett beteende. Jag älskade inte cykla på något sätt när jag verkligen började göra det kontinuerligt. Visst, har tagit cykeln till bussen och så vidare tidigare, men aldrig så kontinuerligt som nu. Nu tänker jag inte när jag ska någonstans själv, det blir cykeln oavsett vad. Tanken på bussar och bil existerar inte i mitt huvud längre. Att gå ner och låsa upp cykeln och hoppa upp på sadeln har blivit ett vanebeteende, ett beteende som inte går att bryta om man inte aktivt jobbar för att göra det. När jag tänker efter använde jag bilen till saker förr som jag nu inte förstår. Förr tog jag t.ex. bilen för att hämta pizza. Nu fattar jag inte det. Det är ju jobbigare att gå ner till bilen, köra en bit, hitta någonstans att parkera, hämta pizzan, köra hem och sedan hitta en parkering igen. Nu på vintern måste man dessutom förmodligen skrapa rutorna. När jag börjat pendla med cykel till Lund blev det naturligt att hämta pizzan med cykel, egentligen utan att fundera så mycket över det.

I sommar ska det bli intressant att se hur mycket cyklister det kommer att rulla på Malmös gator, jag har en känsla för att det kommer bli fler än det varit någon gång tidigare. Fler och fler upptäcker nämligen den fria känslan i att glida fram tyst på sin hoj och uppleva omgivningen samtidigt som man kommer snabbt och smidigt fram.

Cykla lugnt!

Postens "livscykel", motiv för energieffektivitet

Idag är det en riktigt fin morgon i Malmö. Det är klar himmel, helt vindstilla och c:a 5 grader kallt. Turen på cykeln med dottern där bak var riktigt härlig och det verkade lillan också tycka. Det pratades om månen, stjärnor som varit uppe hela natten och flaggor som inte vaknat (eftersom de inte flyger). Till skillnad från igår, när jag inte lämnade på förskolan, har jag nu vaknat till liv och känner mig riktigt effektiv. Igår steg jag upp, käkade lite, kokade kaffe och började jobb, vilket gjorde att jag var seg hela dagen. Hur var det nu det gamla uttrycket var? ”En cykeltur om dagen är bra för magen.”

Genom blogg-grannen Köpstoppsbloggen hittar jag en riktigt rolig sak. Posten kommer med en ny frimärksserie. Det är en serie som gjorts utifrån förslag som kommit in till Posten. Är jag då frimärkssamlare kan man undra? Nä, så är det inte, men motiven på frimärkena är cyklar! Tydligen är cyklar ett väldigt populärt förslag och många vill se något som är miljövänligt och hälsosamt på frimärkena.

Posten har också verkligen förstått det fina med en cykel. Läser man i deras Bulletin så lyfter de fram flera fördelar med cykeln, fördelar som jag till 100% hakar på och ofta skriver om här. De saker Posten tar upp är att cykeln är ett utmärkt transportmedel som kan anpassas till alla och dessutom ger bra motion som stärker hälsan. På kortare resor är cykeln miljövänlig till skillnad från t.ex. bilen. Dessutom är cykeln oftast mycket mer praktisk i städerna eftersom den är snabbare, i princip bullerfri, släpper inte ut några avgaser och tar mycket mindre plats, både under körning och vid parkering. Dessutom, är cykeln otroligt energieffektiv, faktiskt det mest energieffektiva transportmedlet. Den mängd energi som finns i en liter bensin (säg att det räcker till 10-15 km) kommer en cyklist 550km (!) på. Jag visste att cykeln är energieffektiv, men SÅ effektiv visste jag inte. Cykeln blir bara bättre och bättre i mina ögon, härligt!

Barbro Sjöberg som är projektledare och har styrt över en mängd frimärksutgåvor berättar att projektet har haft namnet ”livscykeln” under arbetet och att de ville visa ”vanliga” cyklar. Serien börjar med en trehjuling som barn använder och slutar med en trehjuling för vuxna, ”livscykel” helt enkelt. Genialt! Förutom cyklar, finns det också en sak på varje frimärke som visar en pinal från en cykel, som t.ex. ett kedjeskydd eller en cykelpump.

Riktigt kul ide Posten och riktigt fina frimärken. Kanske skulle man skaffa ett gäng? Vill ni läsa mer titta i Postens Bulletin och läs på Köpstoppsbloggen.

Cykla lugnt!

Buller var det ja. Undrar när politikerna ska vakna ur dvalan.

Hemma från jobb idag med jordens förkylning. MEN, det var kanske att vänta eftersom de flesta andra i min omgivning verkar vara eller har varit förkylda. Idag tittar solen fram för första gången på ett tag i Malmö och temperaturen har krupit ner till -6 grader. En ruskigt fin dag med andra ord. Tur man ska hämta lillan på förskolan så man får ta ut cykeln en liten bit i varje fall.

Tidigare har jag skrivit om buller och påverkan av detta på hälsan. När jag skrev det förra inlägget var kostnaden för bullerinducerade sjukdomar en miljard om året, bara i Skåne. En otroligt svindlande siffra om du fråga mig. Det stället där folk lider mest av buller är i Burlöv. Detta ställe som jag spytt galla över så många gånger för att det är en värdelös ort när det gäller trafik och det är den absolut sämsta sträckan mellan Malmö och Lund (här har man lite att göra om man ska göra en bra cykelbana mellan städerna).

Tydligen har invånarnas klagomål inte riktigt tagits på allvar, men nu har en djupgående och detaljerad studie gjort som visar att invånarna faktiskt har helt rätt i deras klagan. Studien som gjorts av avdelningen för arbets- och miljömedicin på Labmedicin Skåne visar tydligen på att 21% av Burlövsborna utsätts för buller från vägar som är högre än riktvärdena (55dB) och 4% av buller från järnvägen. Mer än hälften av invånarna utsätts för buller mer än en gång om dagen som är över gränsvärdet på 70dB.

Tidigare studier som gjort i Burlöv har inte visat på några förhöjda bullernivåer, men denna studie ska tydligen vara mer detaljerad och därför ge ett mer rättvisande resultat. Om så är fallet låter jag vara osagt tills jag fått se själva studien.
Dock ger detta de klagande Burlövsborna lite underlag och kanske, KANSKE kan politikerna i Burlöv vakna och inse att man måste göra något åt biltrafiken.

Kanske dags för politikerna att börja fundera lite över att premiera cyklingen så att fler börjar cykla?