God cykel-karma

Idag är det runt 6 grader, mulet och lite småregn. En helt grym dag att cykla med andra ord. På väg mot stadshuset idag fick det bli genvägen genom stan, d.v.s. på gatorna. Längs Kronborgsvägen och vidare förbi Triangeln. En sträcka som är sjukt trafikerad och ofta ganska hektisk, men idag flöt liksom trafiken smidigt och det var ett skönt samspel mellan bilisterna och mig.

Jag var idag inbjuden till en workshop inom projektet ”Öresund som cykelregion”. Workshopen var startskottet för en kampanj som gäller god cykel-karma. Denna kampanj är en delad satsning mellan Malmö, Lund, Helsingborg och Kristianstad. Detta betyder att de event som kommer gå av stapeln kommer ske i alla dessa fyra städer, så håll utkik.

Vad innebär då projektet som vill skapa god cykel-karma? Jo, det syftar till att öka kunskapen hos cyklister om vilka regler som gäller vid cykling och hur man bör samspela med sina medtrafikanter. Det handlar inte så mycket om pekpinnar och riktlinjer, utan mer om hur man som cyklist kan bete sig för att underlätta och förbättra sin cykling och på samma gång skapa en bra stämning i trafiken. Det handlar om att räcka ut handen för att visa var man ska, visa stopptecken, stanna vid stopp-plikt, att cyklister ska lämna företräde när de kör ut på en väg o.s.v.

I gruppen som var där idag var en del av dom som planerar och genomför utbyggnaden av cykelinfrastrukturen i Malmö. Det var även två med från Testbedstudio i Malmö, inspirerande och trevliga människor som jag verkligen tror kan lyfta framcyklingen bra. Det var kul att lyssna på dessa människor och jag hoppas jag kommer träffa dom många gånger igen.

Var detta slutar får vi se i vår, men intressant kommer det bli och jag ska försöka hålla er läsare så uppdaterad jag kan. Håll även koll på Twitter-flödet här ute till höger, ibland hinner man helt enkelt inte med ett blogginlägg. På twitter hittar ni Malmö – Lund på cykel som @malmolund.

Cykla lugnt!

Hållbar stadsutveckling inkluderar bilar men inte cyklar?

Det har inte blivit mycket cyklande i dagarna och speciellt inte i helgen. Någon tur till affären, men inte mer än så. Kanske lika bra det med tanke på vilket väder det har varit. Storm, regn, hagel och snö. Utom igår, då var det sol och 8 grader. Förvirrat. I helgen har jag i stället ägnat mina tankar åt Japan och de stackare som råkat ut för… ja, allt där. Jag har följt rapportering från bl.a. Tokyo genom twittrande cykelskribenter som har en otroligt intressant vinkel av det hela, väldigt mycket mer ingående och med mer känsla än gammelmedias dammiga rapportering.

Igår i morgontidningen fick man en bilaga som hette ”Hållbar stadsutveckling”. Det var ett Mediaplanet som gjort den och de marknadsför den med följande slogan, ”Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus”. När jag såg kändes det intressant, gött att få läsa om hållbar stadsutveckling få där på morgonkvisten. När jag öppnade tidningen och började bläddra blev jag dock allt annat än inspirerad och nöjd; snarare irriterad och trött. För det första, det fanns inte en enda cykel i 20 sidor tjocka bilagan och för det andra handlade det i princip uteslutande om bygg- och energieffektivisering. Jag är helt övertygad om att bygg- och energieffektivisering är en av de viktigaste byggstenarna i en hållbar stadsutveckling, men långt ifrån de enda. Det fanns ytterst lite om digital infrastruktur och GrönIT och väldigt kort om infrastruktur.

Två saker som gjorde att jag slog ihop tidningen och slängde den i tidningsinsamlingen var dock följande:

1. På sidan 10 hittar man rubriken ”Inspiration”. Under rubriken ”Byggprojekt för miljövänligare Skåne” hittar man åtta projekt som pågår i Skåne. Två av dessa är inte direkt vad jag tänker på när jag tänker miljövänligt och hållbar utveckling. För det första är ett projekt en ”Fyrfilig väg genom Skåne” som handlar om utbyggnaden av E22:an som löper tvärs över Skåne. För det andra är det ”Bygga ut vägen” som handlar om att bygga ut E6:an och E22:an ytterligare, inte heller detta finns i min bok över hållbara lösningar och miljövänligt tänkande. De både projekten motiveras med att det underlättar transporter genom Skåne, vilket jag köper ut ett handels- och ekonomiperspektiv, men aldrig ur ett hållbarthets- och miljöperspektiv.


2. Det andra stora utropstecknet som fick mig att slänga bilagan på sidan 15 där P Malmö har en annons. ”Fullriggaren, Sveriges miljövänligaste p-hus. Vinn p-plats!”. På bilden i annonsen ser man en enorm tom asfaltslagd parkeringsplats som är tom med skymten av två bilar sidan om. Ärligt talat, är det detta man kallar hållbart stadsutveckling så tycker jag verkligen man bör tänka om.

Nåja. Nu ska jag inte dra för stora växlar ur detta, men det är en tankeställare och en påminnelse om att man inte ska sluta vara kritisk till alla fina ord och att det finns mycket kvar att göra i arbetet mot ett mer hållbart samhälle. Det fanns dock en del intressant i bilagan trots allt, det ska jag villigt erkänna.

I morgon blir en otroligt intressant dag ur mitt cykelperspektiv, men mer om det senare i veckan.

Cykla lugnt!

YikeBike

Wohoo... Vad hände med det fina vädret? Idag var det snöblandat regn med en touch av isbitar som man fick uppleva på cykelturen till jobb. Det var lite småhalt på sina ställen också, men inget som gjorde att cyklingen blev lidande. Jag tyckte ju att jag såg några snödroppar här om dagen, är inte det ett tecken på att våren är på väg? Jag kan ha fel, men hoppas likväl!

Här om dagen såg jag en otroligt häftig pryl. Jag är inte så mycket för prylar annars, men denna kände jag direkt att "Yes, en sån vill jag ha!". Den kallas YikeBike och är ett liten och lätt elfordon. Det påminner om en cykel, men är det nog inte ändå. Man driver ju inte den själv. Den går att fälla ihop och stoppa ner i en axelväska, vilket gör att man kan ta den med sig in i affären eller kontoret. Sjukt smidigt och ingen risk för stöld. En stor nackdel med den dock är ju priset, ojojoj...

Nåja, ni får själv bedöma hur fin den här prylen är.



Cykla lugnt!

Cykelambassadör

Idag var det nästan perfekt cykelväder i Malmö. Temperaturen låg strax över tre grader, det blåste inte för mycket och det var sol, man kunder nästan ana våren!

Idag figurerar jag som cykel-ambassadör hos bloggrannen Cycleville STHLM. Henrik Rådmark som skriver bloggen har i stort sett samma tankar som mig kring cykling och ser det hela ur ett Stockholms-perspektiv, vilket är oerhört värdefullt för mig som har ett mer Skånskt perspektiv.

Ni kan i intervjun läsa lite om mina tankar kring cykling och cykelfrågor och även titta runt lite för att läsa vad andra cykel-ambassadörer tycker och tänker.

Mycket nöje och cykla lugnt!

Malmö är verkligen inte ute och cyklar.

Idag var det riktigt gott väder i Malmö och cykelbanorna var torra och fina, jag tror minsann de var sopade också, för allt flöt så fint. Det enda som störde lite var den ständiga Skånska vinden, men det får man ju leva med.

Idag i Sydsvenskan kan man läsa om Malmös senaste projekt i att bygga ut cykelinfrastrukturen. Det handlar om att bygga cykelbana längs Nobelvägen. Det ska ske i olika etapper och beräknas vara klart 2015. Redan idag är första etappen klar och den enda gången jag har cyklat förbi där kändes det helt ok, en cykelbana helt enkelt. Cykelbanan blir en dubbelriktad bana på ena sidan av vägen, det är ju absolut bättre än inget och jag ska inte klaga över det, även om jag gärna ser att man bygger cykelbanor på båda sidorna av vägen.

Nåväl, att ha en cykelbana längs Nobelvägen är ju egentligen inte så konstigt. Det man kan fråga sig är varför detta inte gjorts tidigare, speciellt eftersom en av korsningarna på Nobelvägen är den absolut sämsta i Malmö när det kommer till avgaser och framförallt buller. Detta har jag skrivit om tidigare och konsekvenserna av detta när det kommer till de ekonomiska och hälsomässiga aspekterna. Dessutom har det ju funnits cykelväg längs Nobelvägen tidigare. Då gick cykelbanan i mitten av vägen och var kantat av en trädallé, ungefär som Kungsgatan i Malmö ser ut idag. Man tog bort denna cykelväg då trafiken norrifrån ner till Trelleborg skulle gå genom Malmö via Nobelvägen. Idag har man ju både en inre och en yttre ringväg, men man har inte gjort något för att återställa Nobelvägen till den stadsgata som den faktiskt är.

Idag är Nobelvägen dubbelfilig med parkering på båda sidorna och en bred refug i mitten. Det är en hastighetsbegränsning på 50, men jag tycker nog att det brukar gå lite fortare där, vilket även mätningar visar. När man nu bygger om den kommer man göra avsmalningar på visa ställen för att få ner hastigheten och parkeringsplatserna längs gatan kommer försvinna på vissa sträckor. Dessutom kommer man bredda mittrefugen för att få plats med trädplanteringar. Detta är inte fel tänkt med tanke på hur mycket folk som bor kring Nobelvägen. Den absoluta majoriteten av byggnader längs vägen är bostadshus.

Ja, Malmö tar ytterligare ett steg mot att bli en bättre cykelstad och därmed också en mer hållbar stad. Det känns ganska bra med tanke på vad som händer med t.ex. olje- och därmed också bensinpriset. Att vi befinner oss i eller förbi Peak oil börjar bli ganska uppenbar för de flesta, även om alla inte vågar eller helt enkelt vägrar tro på det. Detta syns om inget annat att vi i Sverige blint fortsätter öka vår konsumtion av olja.

För min del tycker jag dock att man fegar lite när man ska bygga om och planerar saker och ting. Varför inte göra vara lite radikala och faktiskt förändra ordentligt? Teknikerna och lösningarna finns redan på många ställen i världen, det är bara att plocka det gottigaste och verkligen sätta Malmö på kartan, något man i och för sig är på god väg att göra redan.

Cykla lugnt!

Hantera din stress med hjälp av cykeln

Idag blev det bil till Lund. SJUKT vad det är tråkigt att sitta still i bilen inne i Malmö och sedan bara köra rakt, rakt, rakt, rakt och rakt längs motorvägen. Dessutom slappnar man knappast av när man kör, vilket man verkligen känner när man kommer till jobb.

Jag har haft lite diskussioner om detta med mina kolleger, som säger att de visst är avslappnade när de kört, att bilkörningen är en avslappning. Jag har utmanat dom och tyckt att dom inte kan veta det förrän dom provat cykeln som alternativ. Sagt och gjort, dom har testat cykeln några gången och de har uteslutande kommit fram till att, nä, dom var nog inte så avslappnade som de trodde när de kom till jobb efter att ha kört bil. Inte i jämförelse med när dom cyklar.

Detta är ganska typiskt för kroppens sätt att hantera stress. Kroppen håller tillbaka symptomen och man kan absolut känna sig avslappnad trotts kroppen inte på långa vägar är det. Eftersom vi i vårt samhälle lever ett ganska snabbt och intensivt liv får kroppen sällan vila och till sist klarar den helt enkelt inte av att hantera påfrestningen. Bägaren rinner över och det är då vi känner att vi börjar närma oss den berömda väggen. Vissa stannar upp och lyssnar när denna signal kommer och kan hantera sin stressade situation genom att ta det lugnt en period och/eller lägga om sitt liv. Andra vet inte vad kroppen säger till dem eftersom de aldrig lyssnat och lärt av sig själv eller så skiter de helt sonika i vad kroppen säger. Det är denna andra kategori som hamnar i riskzonen för att springa med huvudet först rakt in i väggen. Gör man detta är det väldigt svårt att komma tillbaka, vilket alla som gjort det kan intyga.

För min del har jag en mycket nära släkting (familjemedlem) som gjorde detta för många år sedan, innan det egentligen fanns ordentligt beskrivet av läkarkåren. Jag var ganska ung då och förstod inte riktigt vad som hände. Personen förändrades mycket och var helt inkapabel att göra vissa saker. Ja, det var faktiskt totalt omöjligt att göra någonting. Denna person kom aldrig riktigt tillbaka utan slutade jobba och fick bli sjukpensionär. Idag är det bättre, mycket bättre, men långt ifrån bra. Det märks om inget annat i situationer där stress och press uppkommer. Det blir helt enkelt otroligt svårt att hantera och kroppen gör tvärstopp.

Mot depressioner som uppkommit som utmattningssymtom eller mot stress ordineras idag många gånger motion. Motion motverkar vårt stillasittande liv, får igång blodcirkulationen och syresättningen av kroppen. Det gör också att vi många gånger måste släppa sakerna vi har i huvudet för att koncentrera oss på just motionen. Det har också visat sig att det finns andra metoder för att förstärka och underlätta det egna arbetet för att hantera och upptäcka stress. Det är bl.a. detta som gjorde att jag började jobba med Jongleringsskolan där stresshantering var det första som jag började utbilda personal i. Detta utvidgades senare till att skapa hållbara organisationer där ett hållbart ledarskap leder till att företagets anställda mår mycket bättre och på så sätt jobbar effektivare, har lägre sjukfrånvaro och kortare och färre sjukskrivningar. Detta gör inte bara situationen för individerna i organisationerna bättre, utan sparar en rejäl hög pengar för företaget som helhet. Som alla vet är det personalkostnaderna som är den högsta utgiften för ett företag med allt vad anställda innebär.

Nu svävade jag iväg rejält från cyklingen, men faktum är att vardagscykling är inte något jag pratar om bara för att jag råkar gilla cykeln som trasportmedel, utan för att cykeln skulle kunna hjälpa på så många nivåer i vårt samhälle, i privatlivet, i arbetslivet, samhällsekonomisk nytta och ur en hälsoaspekt.

Nog pratat om detta. Ta cykeln för att ge kroppen en avslappnade stund på väg till och sedan på väg från jobb.

Cykla lugnt!

Bibehållen välfärd och välmående kräver tydligen cykelpendling.

Just nu är det lite tyst här på bloggen. Det beror på att det har kommit en ny liten krabat i familjen och det tar ju som många av er lite tid. Cykeln har dock inte fått stå helt still eftersom den äldsta dottern måste aktiveras och det gör man ju bäst genom att hoppa på cykeln och upptäcka nya lekplatser och parker. Dessutom är det ju en del inköp som måste göras ibland, och det görs som vi vet lättast och snabbast med cykeln.

Att få ett nytt barn är faktiskt en stor form av lycka. Lycka hittar vi på olika sett och det är ju ganska individuellt. Men vad är det som gör flest människor lyckliga egentligen? På Cycleville STLHM kan jag läsa att brittiska motsvarigheten till Statistiska Centralbyrån håller på med en undersökning om människors upplevda välmående och/eller lycka. Med hjälp av denna undersökning, tillsammans med ett antal andra, har sedan tankesmedjan NEF (New Economics Foundation) dragit fram de tre saker som gör att människor känner sig lyckliga. Ett av dessa är att få sömn, ett annat är att ha jobb och den tredje, lite överraskande, är att använda cykeln i stället för bil när man pendlar till jobb.

Sedär! Det visste vi väl redan, men det är ju trevligt att undersökningar som görs pekar åt detta håll. Precis som Cycleville STHLM påpekar kan man kanske inte dra FÖR stora slutsatser utifrån detta ur ett mer vetenskapligt perspektiv, men tanken är attraktiv och det pekar onekligen på rätt håll.

Det kanske inte ÄR så konstigt att t.ex. de cyklande danskarna är bland de lyckligaste i världen!

Cykla lugnt!