Hyrcyklar i Malmö på väg?

Foto: Karin Mossberg

Att jag inte längre cykelpendlar till Lund känns verkligen. Jag har fått sjukt svårt att komma upp på morgonen och jag är väldigt trött och seg när jag kommer hem på kvällen. Dock är det när jag kommer till jobb jag märker den största skillnaden. De dagarna jag cyklar genom Malmö vaknar jag till hyfsat bra, men annars är det segt. Att kroppen är van vid att röra på sig och att få igång blodcirkulationen märks. Det gör under för ens hälsa att cykelpendla, något som du som läst min blogg förr kanske inte är helt obekant med. MEN, jag hoppas på bättring. Från och med nästa vecka blir det cykling till Lund en eller två dagar i veckan och resterande dagar blir det cykling kontoret på andra sidan Malmö.

För ett tag sedan skrev jag om Göteborg som införde ett hyrcykelsystem som de kallar ”Styr & Ställ” (namnet tillkom efter en tävling som utlystes). Min fråga i det inlägget var om man kanske skulle kunna få ett liknande system i Malmö; kanske inte för att jag skulle använda det eftersom jag har min egen cykel med mig i stort sätt överallt i Malmö och delvis också när jag är i Lund. Som man kunde förmoda, eftersom Köpenhamn, Stockholm och Göteborg har sådana system, kommer nu även Malmö börja skissa på sådana planer. Just nu görs en undersökning av en grupp studenter som studerar projektledning på Malmö högskola, om möjligheten att ta fram ett sådant system i Malmö. Vill du tycka till så gå in på undersökningen och var med (det finns även en Facebook-grupp som heter Bike-in Malmö). Det tog mig under en minut att göra, så det är en kort undersökning och du behöver inte vara boende i Malmö.

Vad jag förstår vill Malmö Stad knyta ihop de olika stadsdelarna med ett cykelnät som detta. Jag köper det och gillar iden. Det jag däremot är lite rädd att man missar är den otroliga möjlighet som finns med ett system som detta, att verkligen minska andelen bilar inne i de centrala delarna av stan. Hur då? Jo, genom att sätta upp hyrstationer i utkanten av stan och i anslutning till dessa göra plats för bilpendlare att parkera. På detta sätt skulle en som bor utanför stan, men jobbar i de centrala delarna köra in till stan och där byta till cykel, dels för att spara tid och pengar, men också för att få bättre hälsa och dessutom minska utsläppen och bullret inne i stan. Detta är jag tveksam till att man kommer göra till en början, och kanske ska man inte göra det heller, men det är absolut något som borde finnas med i tankarna nu när man börjar sätta ut stationer. Ställen som vore strategiska att sätta ut stationer på redan idag är t.ex. Värnhemstorget och Södervärn eftersom dessa båda är knutpunkter för kollektivtrafiken. På så sätt tror jag man hade kunnat minska belastningen ganska mycket på de superineffektiva stadsbussarna.

Nåja, framtiden får utröna vad som händer med detta, men jag kommer försöka följa det nära och med stort intresse.

Cykla lugnt!

Hyrcyklar i Malmö på väg?

Foto: Karin Mossberg

Att jag inte längre cykelpendlar till Lund känns verkligen. Jag har fått sjukt svårt att komma upp på morgonen och jag är väldigt trött och seg när jag kommer hem på kvällen. Dock är det när jag kommer till jobb jag märker den största skillnaden. De dagarna jag cyklar genom Malmö vaknar jag till hyfsat bra, men annars är det segt. Att kroppen är van vid att röra på sig och att få igång blodcirkulationen märks. Det gör under för ens hälsa att cykelpendla, något som du som läst min blogg förr kanske inte är helt obekant med. MEN, jag hoppas på bättring. Från och med nästa vecka blir det cykling till Lund en eller två dagar i veckan och resterande dagar blir det cykling kontoret på andra sidan Malmö.

För ett tag sedan skrev jag om Göteborg som införde ett hyrcykelsystem som de kallar ”Styr & Ställ” (namnet tillkom efter en tävling som utlystes). Min fråga i det inlägget var om man kanske skulle kunna få ett liknande system i Malmö; kanske inte för att jag skulle använda det eftersom jag har min egen cykel med mig i stort sätt överallt i Malmö och delvis också när jag är i Lund. Som man kunde förmoda, eftersom Köpenhamn, Stockholm och Göteborg har sådana system, kommer nu även Malmö börja skissa på sådana planer. Just nu görs en undersökning av en grupp studenter som studerar projektledning på Malmö högskola, om möjligheten att ta fram ett sådant system i Malmö. Vill du tycka till så gå in på undersökningen och var med (det finns även en Facebook-grupp som heter Bike-in Malmö). Det tog mig under en minut att göra, så det är en kort undersökning och du behöver inte vara boende i Malmö.

Vad jag förstår vill Malmö Stad knyta ihop de olika stadsdelarna med ett cykelnät som detta. Jag köper det och gillar iden. Det jag däremot är lite rädd att man missar är den otroliga möjlighet som finns med ett system som detta, att verkligen minska andelen bilar inne i de centrala delarna av stan. Hur då? Jo, genom att sätta upp hyrstationer i utkanten av stan och i anslutning till dessa göra plats för bilpendlare att parkera. På detta sätt skulle en som bor utanför stan, men jobbar i de centrala delarna köra in till stan och där byta till cykel, dels för att spara tid och pengar, men också för att få bättre hälsa och dessutom minska utsläppen och bullret inne i stan. Detta är jag tveksam till att man kommer göra till en början, och kanske ska man inte göra det heller, men det är absolut något som borde finnas med i tankarna nu när man börjar sätta ut stationer. Ställen som vore strategiska att sätta ut stationer på redan idag är t.ex. Värnhemstorget och Södervärn eftersom dessa båda är knutpunkter för kollektivtrafiken. På så sätt tror jag man hade kunnat minska belastningen ganska mycket på de superineffektiva stadsbussarna.

Nåja, framtiden får utröna vad som händer med detta, men jag kommer försöka följa det nära och med stort intresse.

Cykla lugnt!

Crime Riders!

Så har man tagit ytterligare ett steg i livet och avslutat ett kapitel. För er som kollat in bloggen förr ser att min profil har ändrats. Detta innebär också att jag inte jobbar i Lund lika frekvent som innan och alltså blir det inte så lång pendling. Det är både skönt och irriterande. Jag gillade verkligen min pendling på 2,5 mil till jobbet och sedan 2,5 mil hem igen. Det var en så grymt bra träning utan att behöva tänka på att just träna. För tillfället jobbar jag inne i Malmö och pendlingen med cykel är inte mer än 6,5 km. En lite intressant sak är dock att det tar mig c:a 55 minuter mellan hem och jobb när jag cyklar mellan Malmö och Lund och mellan hem och jobb i Malmö tar det c:a 25 minuter. Helt tokigt egentligen. Det som är kul med att cykla i Malmö dock är att se alla som faktiskt använder cykeln trots att det blivit mycket kallare, fuktigare, mörkare och råare.

Så här i höst/vinter-mörkret kan man behöva livas upp med en liten film. Crime Riders! Håll till godo med denna underbara skildring!

Disputation

Nu på fredag disputerar jag i evolutionär ekologi med inriktning på populationsgenetik. Det låter värre än vad det är! Försvaret av avhandlingen är öppen för alla och alla som känner att dom vill och kan komma är varmt välkomna. Det hela går av stapeln i Blå Hallen på Ekologihuset i Lund klockan 9.30.

I min forskning har jag tittat på vilka genetiska effekter inavel har och varför detta är skadligt. Detta är av högsta relevans idag, en tid då det naturliga rummet minskar för varje dag och exploateringen ökar hela tiden. Populationer minskar i storlek och med detta följer också att den genetiska variationen minskar drastiskt (ett exempel på detta är den skandinaviska vargen). Den minskade genetiska variationen är något som kan få förödande konsekvenser för en population; i synnerhet idag då klimatet verkar förändras. Om klimatet, och därmed miljön populationerna lever i, måste de kunna anpassas till den nya miljön, alternativt flytta. För många arter är flyttningen inget alternativ, vilket gör att de måste anpassa sig. Hur sker då denna anpassning? Jo, genom selektion och gradvis förändring. För detta krävs en genetisk (och därmed fenotypisk) variation på vilken selektionen kan verka. Ett exempel på den klassiska evolutionsteori, á la Darwin, när det är som bäst.

Nu ska jag inte babbla för mycket om detta här utan som jag sa, varmt välkomna att lyssna den 5/11.

Cykla lugnt!

Svar angående cykelhjälmskrav

Det är nu riktigt mörkt på morgonen när man ger sig iväg till jobb. Kul att se är att många använder belysning på cykeln (dock borde väl alla ha det?) och min känsla säger att det blir fler för varje år som rustar upp sin cykel ordentligt. Dessutom är det ju onödigt att bryta mot reglerna och dra på sig störiga utgifter på en annars, i princip, gratis transport.

Efter inläggen och reaktionerna om hjälmkravet för kommunanställda i Sölvesborg bestämde ju jag mig för att skriva till kommunstyrelsens ordförande och två vice ordförande. Mycket för att få reda på hur de tänkte och motiverade beslutet, men även för att höra efter så att det verkligen var ett krav de införde. Som tur är, läser man allting i media med oerhört kritiska ögon, något som människor i allmänhet måste bli mycket bättre på eftersom media är väldigt duktiga på att vrida och spetsa till ”nyheterna”. En kritisk läsning gäller ju även i andra forum, som t.ex. när man läser bloggar eftersom detta ofta är lekmän/kvinnor som tycker till om olika saker.

Nåväl, jag fick svar av Helene Björklund som är ordförande i kommunstyrelsen och hennes svar inte jätteförvånande. Helene undrade var jag fått det ifrån att de skulle genomföra ett krav på cykelhjälm för de anställda i kommunen. Jo, det fick jag från tidningarna.

Sydsvenskan skriver:

“Obligatorisk cykelhjälm och inget mobilprat bakom ratten.”

Svenska dagbladet skriver:

“Kommunanställda måste ha cykelhjälm”

SKTF tidningen skriver:

“Kommunanställda ska inte prata i mobiltelefon när de kör bil och ha hjälm på sig när de cyklar.”

Vad skriver då Helene Björklund i sitt svar, jo:

“Kommunfullmäktige har antagit en fordons- och resepolicy som innehåller en hel del, bland annat en uppmaning om att cykla mer, och där arbetsgivaren ställer tjänstecyklar till förfogande. I denna skrivning finns också en mening där man uppmanas använda cykelhjälm. Men det är inget krav.”

Sedär. Kommunstyrelsen uppmanas att ha hjälm, men det är inget krav. Då så, I rest my case. Jag ser inget fel i att berätta för sina anställda att de bör ha hjälm när de använder tjänstecyklarna, så länge det inte är ett tvång.

Vad lär vi oss då av detta? Jo, medierna i Sverige (och resten av världen med för den delen) berättar inte sanningen för oss, de berättat tolkningar av sanningen. Hur journalisterna har läst Sölvesborgs nya fordons- och resepolicy är för mig en gåta, eller är det bara så att policyn är så luddig att politikerna tolkar den på ett sätt och journalisterna på ett annat? För min del tror jag att det säkert det är lite av varje. Journalisterna spetsar till det för att få till debatt och politikerna tolkar på sitt sätt.

Hur som haver, det är kul att se att frågor kring cykling kan röra upp sådana känslor som det gör. Det är ett sundhetstecken tycker jag!

Cykla lugnt!

Politikers krav på cyklister

I morse var det ruskigt kallt att hoppa på cykeln på väg till jobb, men det är alltid lika skönt att få röra lite på benen när man ger sig iväg. Det tar inte många tramptag förrän man fått upp någon slags värme och man börjar piggna till. Cykelbanorna var lika fulla som de varit under hela året, ett klart sundhetstecken i vår stad, dessutom hade jag dagen till ära cykelhjälm på huvudet. ;)

Nåväl. Två av de senaste inläggen här på bloggen har handlat om kravet på cykelhjälm som kommunstyrelsen i Sölvesborg väntas klubba igenom. Reaktionerna från er läsare var blandade och intressanta, både här på bloggen, men väldigt många per mail. Eftersom det verkade röra upp känslorna hos många (mycket mer än jag någonsin hoppades tro på) bestämde jag mig för att skriva ett litet mail till de berörda i Sölvesborgs kommunstyrelse, närmare bestämt kommunstyrelsens ordförande och de båda vice ordförande. Mailet löd som följer:

Hej Helen, Per-Olov och Jeppe.

Jag heter Marcus xxx och driver bloggen Malmö-Lund på cykel där jag skriver om cykling i samhället specifikt och trafiksäkerhet och infrastruktur generellt. Jag såg igår i media (Sydsvenskan och Svenska Dagbladet) att ni tänkte klubba igenom ett krav på att anställda i kommunen ska ha cykelhjälm bland annat. Det kan vara lite knapphändig information eftersom det kommer från media, så ni får gärna vidareinformera om jag har fel.

Anledningen till att jag skriver till er är för att ett krav på cykelhjälm är väldigt ogenomtänkt. Vill man att personalen ska cykla mindre och ta kollektivtrafik eller bilen i stället så är det en bra tanke, men vill man föra fram cykeln som det fantastiska transportmedel som det är och få sina anställda att cykla mer måste man tänka om. Det finns en rejäl hög med forskning och studier som visar att krav på cykelhjälm får folk att sätta cykeln och får cykling att framstå som något farligt, vilket också det är helt fel. När jag skrev mitt blogginlägg om detta fick jag ganska tydliga reaktioner från mina läsare, dels på bloggen, men mest över mail och Facebook. Jag kontaktade också en av de mest kända cykelkännarna i världen, Mikael Colville-Andersen, från Danmark som under två års tid jobbat med ämnet. Svaren han ger är entydiga och svåra att tala emot.

Jag skulle gärna vilja veta vad som ligger bakom ert beslut till att införa detta krav och faktiskt nästan vädja till er att inte klubba igenom det. Att skylla på trafiksäkerhet fungerar inte och att föra fram cykeln som ett hållbart transportmedel i vår allt mer ansträngda värld är ett måste som de flesta börjar inse.

Lite länkar till studier och mer läsning:

Malmö - Lund på cykel: http://malmolundpacykel.blogspot.com/
European Cyclists Federation: http://www.ecf.com/3500_1
Britisk CTC: http://www.ctc.org.uk/DesktopDefault.aspx?TabID=4688
The Bicycle Helmet Research Foundation: http://www.cyclehelmets.org/
Fransk FUBICY: http://www.fubicy.org/spip.php?article191

Ha en bra dag!
--
Mvh Marcus

Malmö - Lund på cykel
http://malmolundpacykel.blogspot.com



Jag har fortfarande inte hört något från någon av dessa, vilket kanske inte är SÅ förvånande. Det är väl ganska upptagna människor, som kanske inte direkt har tid att svara på dumma frågor från lilla mig. Men, jag tror jag ska påminna de med ytterligare ett mail, mycket för att jag är genuint intresserad av vad de baserar beslutet på och hur de tänker, men kanske mest för att jag känner att det gav mycket reaktioner och det skulle vara schysst mot er läsare att kunna ge mer info. Speciellt eftersom reaktionerna och tycket inför detta beslut varierar väldigt mycket. Vi får se vart det leder.

Cykla lugnt!

Cirkus en drar vidare kring tveksamt domslut.

Bilden är från artikeln i Sydsvenskan som refereras till i texten

Idag var det gött att cykla i Malmö. Idag hade jag t.o.m. cykelhjälm på mig. Eftersom mina två senaste inlägg formligen fyllt min inkorg på mailen och en fler kommentarer än vanligt hamnat här på bloggen tänkte jag känna efter om jag kände mig säkrare. Nä, givetvis gjorde jag inte det, men som vanligt var det skönt med hjälm som vindskydd och solskärm. För idag blåste det riktigt go’ Skånevind. Trots detta var cykelbanorna fulla, ändå från förskolan där jag lämnat min dotter och hela vägen till jobb. Kul att se. En annan sak som var kul att se, som faktiskt förvånade mig lite, var att folk räckte ut handen när de skulle svänga och dessutom tittade sig över axeln.

Man kan idag läsa i tidningarna att fallet med Andreas Grass fortsätter. Cyklisten i Lund som fick böta när han blev påkörd av en bil. Bilföraren smet, åtalades, men fallet lades ner eftersom inte bevis fanns. Att smita från en olycka är inte bara ett av de värsta brotten i trafiken, det är dessutom sjukt omänskligt, omdömeslöst, ansvarigt och formidabelt korkat. Smiter man ska man f-n inte ha körkort heller!

Det sista stycket i Sydsvenskan talar sitt klara språk hur fel domen mot Andreas är, varför jag skarpt gillar att Andreas går vidare med detta. Jag står bakom honom till 100% och jag vet att de flesta av mina läsare också gör det, även de som inte ser sig själv som cyklister.

I sista stycket står:

”Enligt huvudregeln i trafikförordningen ska cykelbana användas när sådan finns. Undantag kan göras, men det gäller enligt tingsrätten främst när det finns en dubbelriktad cykelbana på vänstra sidan och cyklisten har för avsikt att snart svänga åt höger.”

Okej. Läser man detta kan man förstå att rätten tolkar domen som de gör. Dock kan jag inte säga att det är glasklart. Som jag påpekat många gånger innan måste trafikförordningen förbättras, moderniseras och göras om. Reglerna för cykel är luddiga och kommer ofta som undantag till biltrafik. Det är inte konstigt eftersom Sveriges hela väginfrastruktur är byggd efter bilen eftersom bilen alltid har setts som en frihets- och statussymbol. Så var det, men så är det till viss del fortfarande, men cyklandet ökar med stormsteg och fler cyklister vill man ha från politiskt håll så väl som från medborgarhåll. Därmed måste man se över reglerna och modernisera dessa. Som det ser ut nu är det inte konstigt att cyklister inte vet vad som gäller. Inte ens vi som sysslar mycket med cykelfrågor är på det klara med vad som gäller alla gånger och skillnader i tolkning förekommer ofta.

Vem är det som står för trafikförordningen? Vem har mandat att ändra i den?

Nåväl. Det ska bli intressant att följa Andreas på hans resa och det finns många som backar upp honom.

Cykla lugnt!