Snabbcykelstråk i Malmö och Lund

Det är inte mycket aktivitet här för tillfället. Man kan väl säga att livet hinner ifatt ibland och förutsättningarna ändras. Dels har jag nyligen blivit tvåbarnspappa, vilken tar upp mycket av min tid och dels har jag fått nytt jobb som kommer sluka väldigt mycket av min tid. Den lilla tid som finns kvar har jag valt att prioritera bloggen på Sydsvenskan, mycket för att jag där når ut till en större publik. Helt död kommer denna blogg dock inte vara. När det kommer upp mer ”cykel-nördiga” saker och mer konkreta infrastrukturprojekt så kommer det vara här jag skriver. Det passar ofta inte den stora massan som läser, utan mer den läsarkrets jag har här.

För tillfället går jag i tankar på hur man skulle kunna göra Malmö och Lund till riktigt bra cykelstäder. De båda har ju som bekant norpat första och andra plats i listan över Sveriges bästa cykelstäder, men de ligger fortfarande ljusår efter de bästa städerna i Europa och resten av världen. En annan anledning till detta är att jag fått lite förfrågningar från bl.a. politiker om hur man skulle kunna göra och hur man bör tänka om man skulle skapa ett riktigt bra cykelnät i Malmö och Lund (och även mellan städerna för den delen). Frågor som t.ex. vilken hastighet man bör anpassa ”snabbstråk” inne i städerna till. Om jag inte missminner mig är våra cykelbanor i Malmö och Lund anpassade för en hastighet på 15 km/h (rätta mig här om jag har fel). När jag slängde ut den frågan på Twitter blev svaren 20 – 25 km/h , med 25m/h i topp. Vad säger ni som läser här på bloggen? Vilken hastighet skulle ”snabbstråk” vara anpassade till? Vi pratar då om att göra breda cykelbanor där det skulle vara förbjudet att gå och som skulle premieras vid t.ex. en korsning med bilar.

Snabbstråk som dessa är inte på något sätt nytt. Jag fick några bilder av Christian som skriver bloggen ”Cykla i Malmö” där företaget Testbedstudio har tagit fram några förslag, som dessutom har väldigt bra namn. Dessutom har Christian tagit sig lite tid att rita upp hur man skulle kunna binda ihop Malmös cykelbanor på ett bra sätt. För min del tror jag på breda cykelbanor utan en massa 90-gradssvängar, inga korsningar eller utfarter med skymd sikt, inga fotgängare, bra skyltning och kanske även färgbenämningar på de olika rutterna. Färgad asfalt är jag också en stor fan av, inte målad asfalt, utan färgad.

Förslag på snabbcykelstråk av Testbedstudio.

Chritians förslag på sammanhängade cykelnät.

Vad är det mer för saker ni skulle vilja se på sådana ”snabbstråk”?

Cykla lugnt!

Oljeberoende och koncern-terrorism

Oljespill i Nigeria. Bilden är från Sydsvenskan.se

Jag skriver mest om cykling i direkt mening, men det händer också att jag beger mig in i ämnen som ligger i gränslandet. Mycket för att jag är ekolog och har ett starkt engagemang i hållbarhetsfrågor, inte bara ekologisk hållbarhet, utan även social och ekonomisk hållbarhet. Vissa saker gör mig rent ut sagt så sa-ans förbannad att jag måste avreagera mig på något sätt och bloggen är ett bra verktyg.

För ganska länge sedan, närmare bestämt i maj 2010, skrev jag om utvinning av olja och giganternas svineri och totala avsaknad av hänsyn. Då skrev jag:

"...Man blir verkligen mörkrädd och för min del är det helt ofattbart att det inte har blivit bättre på väldigt lång tid. Ett exempel som tas upp är Shells prospektering och utvinning av olja i Nigeria, ett annat är Chevron’s (före detta Texaco) utvinning av olja i Ecuador. Om man kan kalla Al Qaida för terroristnätverk (vilket jag absolut kan hålla med om) så kan man definitivt kalla Shell, Chevron och för den delen BP för terroristorganisationer. Den enda skillnaden är att de tre senaste är koncerner, bolag, företag, kalla det vad du vill. När och hur det blev så att människor inte längre bestämmer över vad som är rätt och fel och hur vår (faktiskt enda) jord ska behandlas. När och hur blev det så att multinationella koncerner kan göra som de vill? Förorena vatten, skövla skog och förgifta befolkningar utan att det kostar dom en nickel? Skumt."

När jag läser detta idag kan jag fortfarande skriva under på varenda bokstav. Ämnet olja och oljetopp har jag varit inne på ganska många gånger tidigare och ämnet ligger inte långt från cykling. I varje fall inte ur den synvinkeln jag ser cykel, som ett transportmedel. Visst, jag har lärt mig uppskatta cykeln som en kultur-, tränings- och tävling-pryl, men den är för mig fortfarande ett transportmedel i slutändan. Det är också ett transportmedel som väldigt lätt skulle kunna hjälpa oss att minska vårt oljebehov och därmed spara miljö, pengar och samhällen.

Varför tar jag då upp detta igen? Jo, i skrivandets stund (och även långt innan och långt efter) pågår en av de största oljekatastroferna i vår tid. Ogoniland i Nigeria. Shell pumpar olja och extremt rika män i Lagos stjäl oljan för att göra storkovan på svarta marknaden. Oljan som stjäls är inte några dunkar utan hela tankfartyg så att Shell skyller på lokalbefolkningen går inte hem. Det är bara en lam ursäkt.

Det som är lika tragiskt, och dit dagens känga är riktad, är hur otroligt lite utrymme denna skandal får i media. Det finns några små notiser i våra dagstidningar, men det är ju knappast så det har någon verkan. Dessutom är det ett klassiskt exempel på ”det händer inte här, jag behöver inte bry mig”. Oljan konsumeras knappast i Nigeria, tvärtom ökar vi vår oljekonsumtion dagarna i ända. Världen är inte ett öppet system där skiten försvinner, det kommer ifatt oss till slut och biten oss i svansen. Om inte direkt med olja i vårt vatten (vilket kan hända till slut) så påverkar det oss genom klimat, avsaknad av pollinatörer (ingen mat), folkvandring och resursknapphet (återigen vatten).

Nä, återigen är jag extremt glad att jag har börjat ställa om mitt sätt att resa, vilket gör att vår bil i princip står helt still nu. Kanske dags att sälja skiten!

Cykla lugnt!

Felanmälan och deras svar, 2.0

Korsningen Lundavägen-Vattenverksvägen

innan lagning

För ett tag sedan skrev jag om mina två försök att använda den officiella kanalen in i Malmö stad dels för att fråga om färgen på räckena som de satt upp vid trafikljusen och dels för att felanmäla korsningen Lundaväge-Vattenverksvägen. Bilden visar hur det såg ut när jag felanmälde. Vid brunnen är det stora mellanrum mellan lock och asfalt och de stora hålet är verkligen ett stort hål med flera decenniers lagande och lappande. Dessutom är det otroligt spårigt eftersom många bussar korsar här. Precis till vänster om mig (tyvärr utanför bilen) är det också några fina kanter och hål.

När det gäller felanmälan fick jag svaret,

Du har gjort en anmälan till Malmö stad, som har nummer 213520 på VATTENVERKSVÄGEN & LUNDAVÄGEN som gäller Cykelbanebeläggning.

Ärendet är färdigbehandlat och avslutat.

 Entreprenören är underrättad och kommer åtgärda skadorna Lundavägen / Vattenverksvägen. 
Med vänlig hälsning

Malmö stad
Gatukontoret

Detta svar fick jag den 10 juni och jag ska säga att jag var lite skeptisk till det hela. Ärendet behandlat och avslutat. Hmm…

MEN, i måndags när jag cyklade till Lund för första gången under semestern var det ny asfalt i korsningen. Inte på hela körbanan, men inte heller det infernaliska lappandet som man ser på många ställen. Bra där Malmö stad!

Bilden här visar hur det såg Tyvärr har bilden jag tog försvunnit från min mobil, men jag ska försöka fixa en ny inom kort, om det inte är så att någon av er läsare har en redan nu. 

Cykla lugnt!